Генератор

[Джонсон82]

Тогда защиту сохрани ,потому что из за такого как у тебя замка горели стартера .

а как тогда наладить авто? чтоб заводилась с первого раза :blush2:

[электрошок]

а как тогда наладить авто? чтоб заводилась с первого раза :blush2:

Тогда купи хорошую (расчитанную на большой ток)кнопку врежь её в кожух рулевой колонки и подключи включение стартера через кнопку.Можно поставить и кнопку открывания багажника но она не рассчитана на такую нагрузку и после кнопки надо ставить реле.

[neonics]

Добрый вечер, а может и ночь. У меня такая проблема. Генератор воет, но зарядка в номрме 14.1-14.5В, как только отключаю провод D (один такой маленький с белой клеммой) вой исчезает. Но лампа на приборке не загарается. Глушу машину, завожу обратно, проводок отключен от генератора, машина заводится и работет все тихо, только зарадка 12.2-12.4В, лампа на приборке так и не горит. И еще, когда включаешь зажигание загорается, а после пуска двигателя потухает. Как будто все работает, странно. Далее на работающем двигателе подключаю проводок обратно вой начинается и заряд уже 14.1-14.5В. Что за хрень не могу понять, думал статор - проверил контролькой все работет, так же проверил и РР и мост, все целое. Я уже не знаю что и думать..

[электрошок]

Генератор воет, но зарядка в номрме 14.1-14.5В

Вообще то генератор должен гудеть когда он работает Юно это определённый гул как звук трансформатора и по звуку может специалист определить есть зхарядка или нет ,даже без тестера .Главное что бы не было перезарядки (в вашем случае норма) и были испрвавны подшипники (в вашем случае похоже тоже всё нормально).Так что не парься.

[neonics]

Спасибо, а то я уже другой генератор поставил сегодня и то же самое, так что это похоже они все так работают ))))

[Джонсон82]

Тогда купи хорошую (расчитанную на большой ток)кнопку врежь её в кожух рулевой колонки и подключи включение стартера через кнопку.Можно поставить и кнопку открывания багажника но она не рассчитана на такую нагрузку и после кнопки надо ставить реле.

и тогда всё в норме будет? хотя я уже рассматривал это как вариант и смотрел на разных сайтах как это делается. но к сожалению не где это делать :cray:

[serg71]

Подскажите, купил генератор 72А 9422.3701, производство КЗАТЭ. Регулятор стоит я212а11е. Почитал характеристики регулятора 14,1 В. Какой другой регулятор можно поставить чтобы генератор выдавал 14.5-14.7 В на холодную?

[электрошок]

Подскажите, купил генератор 72А 9422.3701, производство КЗАТЭ. Регулятор стоит я212а11е. Почитал характеристики регулятора 14,1 В. Какой другой регулятор можно поставить чтобы генератор выдавал 14.5-14.7 В на холодную?

Можно прибавить напруги не покупая ни какие интегралки .Сними пластиковую крышку у гены ,сними интегралку ,к ней идёт проводок с разъёмом,его надо отрезать от моста ,потом от старого моста надо отрезать один из трёх диодов и впаять его на место отрезанного провода а к нему припаять отрезанный провод ,полоска на диоде должна быть на стороне провода .Тогда у тебя выходное напряжение на гене будет как раз по твоему желанию.

[serg71]

Можно прибавить напруги не покупая ни какие интегралки .Сними пластиковую крышку у гены ,сними интегралку ,к ней идёт проводок с разъёмом,его надо отрезать от моста ,потом от старого моста надо отрезать один из трёх диодов и впаять его на место отрезанного провода а к нему припаять отрезанный провод ,полоска на диоде должна быть на стороне провода .Тогда у тебя выходное напряжение на гене будет как раз по твоему желанию.

про переделки схемы я читал на http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268551&start=750 и здесь, но хотелось как то по проще сделать, заменил таблетку и всё. можно ли что нибудь подобрать из этого http://www.vtnauto.com/ru/assort_reg.html

Изменено 22 января 2012 пользователем serg71

[nokian]

Народ, всё ещё диоды ставим? http://www.12v.ru/site.xp/051053050124056057054124.html

ставил отцу на 2110. На холодную 14.6В, на горячую 14.1 со всей нагрузкой. Мин нет. Почтой через неделю пришла посылка.

Изменено 22 января 2012 пользователем nokian

[электрошок]

Я вам написал как поднять напругу ни чего не покупая .Во всех регуляторах напряжения одна и та же схема ,разница только в делителе напряжения который повышает или понижает выходное напряжение .И если есть паяльник и руки тем концом вставлены то на халяву можно добиться того же эффекта что и за деньги.

[nokian]

350р это не та сумма, чтоб охренев от цены диод колхозить. Даст он 0.6В (кд219б)в лучшем случае и не решит вопроса никчёмной и кривой термокомпенсации (по температуре гены а не электролита АКБ, что лютым багом ВАЗовским прослыл и корнем всей этой ветки является). Да и было уже, страниц так 20 назад. Шляпа вобщем, хотя чуть лучше чем ничего, но факт.

Так ещё пойди найди ты этот шоттки. Один кон весь митинский рынок облез, только на одной точке нашёл у одного деда, и то, он похоже перепутал куда пришёл.

 

Да, кстати, если уж диод, то лучше тревожить массовые цепи (под винтом уха интегралки)а не питающие. Интегралка получает по плюсовому проводу искажённую инфу о напряжении бортсети (ещё один косяк, кстати), и неизвестна её реакция если оборвётся диод. Опять же замыкнёт если, то песта мосту да и мЕста там не айс.

 

А вот эдак, аки на фото, случалось повторить.

Изменено 22 января 2012 пользователем nokian

[электрошок]

Я вообще не вижу проблемы со всеми этими переделками и установкой других регуляторов.Полностью исправный генератор и так выдаёт то что необходимо ,ну а если напруга ниже нормы это зачастую проблемы в проводке ,соединениях и контактах .Работаю в большом автосервисе и ни когда не имел проблем с тем что возникает необходимость в повышении выходного напряжения генератора .Возьмите любой новый автомобиль и замерьте напряжение ,не важно горячий генератор или нет,всё всегда нормально .Так вот если генератор исправен а на АКБ напруга ниже нормы то лучше найти место потери напряжения чем заниматься извращениями.

[nokian]

Всё это пережували в этой ветви бесчисленное количество раз. Всё изначально зависит от АКБ. Кальциевым новомодным АКБ с пусковыми сверхтоками умри, но подавай не ниже 14В. В идеале 14.5, далее по температуре электролита. Иначе жить ей 2 года и на грузила.

 

На клеммах АКБ стандартного переднеприводного ведра до 2008г обычно не выше 13.6 Это если без потерь. С потерями 12.9...13.2В. Это плачевно даже при эксплуатации свинцового АКБ летом, а кальциевому зимой это ваще холокост.

 

Всё это происходит как мне видится по трём причинам:

1. расположение РН с термооптимизацией внутри корпуса генератора, что приводит к снижению U бортовой сети по мере прогрева РН, который резонно полагает, что собственная температура равна температуре электролита.

2. контроль напряжения бортовой сети происходит не с плюсовой клеммы АКБ а из точки соединения доп.диодов. Напряжение в этой точке с бортовой сетью не имеет ничего общего, картина для РН искажена.

3. материалы изолятора диодного моста по мере нагрева дают значительную усадку, что ухудшает контакт фазных обмоток с площадками моста. Традиционный неконтакт силового болта относим в ту же кучу конструктивных багов.

 

Отсюда мораль. Такой ген можно было сваять только по синей дыне, однако на конвейере он продержался порядка 10 лет.

[serg71]

Всё это пережували в этой ветви бесчисленное количество раз. Всё изначально зависит от АКБ. Кальциевым новомодным АКБ с пусковыми сверхтоками умри, но подавай не ниже 14В. В идеале 14.5, далее по температуре электролита. Иначе жить ей 2 года и на грузила.

 

так и про тоже. одну АКБ я уже выбросил, взял сейчас фирмы TOUPLA, в паспорте по эксплуатации написано что напряжение бортовой сети авто 14.1-14.7.Аесли как сейчас необходимы ходовые огни и день и ночь, да и на работу я езжу утром ещё темно, а вечером уже темно, постоянно включен свет, обогрев, печка и магнитола играет.остановишся на перекрестке,а свет немного но притухает.так я бы хотел бы узнать какой РН подойдет к генератору 9422.3701 с напряжением 14.5 В.есть еще одно решение проблемы http://autolada.ru/viewtopic.php?t=268551 . Но купить РН от иномарки проблема, сами продовцы не продают когда говоришь для какого авто берёшь РН.

http://i.lada-forum.ru/public/style_emoticons/default/haha.gif

[nokian]

Не претендую на статус мнения ГУРУ, но, по моему мнению, это пока единственный до ума доведённый способ решения проблемы хронического недозаряда Тазовых АКБ, хотите верьте, хотите нет. Далее по тексту.

[serg71]

А кто что знает про реле нового образца с 2 выходами http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=238473&start=425

[nokian]

Уважаемый хочет конструировать в творческом полёте или зарядку восстановить? Вещи слегка разные. В первом случае советы не нужны.

[111]

Отсюда мораль. Такой ген можно было сваять только по синей дыне, однако на конвейере он продержался порядка 10 лет.

Отличный генератор, можно сказать кормилец для хороших людей желающих заработать, пусть и далее устанавливается на авто...

Вазовские генераторы просты и довольно надежны, учитывая место расположения умудряются работать, просто требуют иногда банальной ревизии (чистки контактов)!

Изменено 27 января 2012 пользователем 111

[nokian]

... можно сказать кормилец для хороших людей желающих заработать...

С этим не поспоришь

[Nekit61]

Автомобиль 21124 (2005г.) - проблема в следующем: ездил сегодня весь день, было всё нормально. Под вечер панель приборов начала тускнеть...магнитола выключилась и пытается включится, но тут же тухнет (и так без перерыва), ксенон в туманках замигал...тускло и фары гореть начали, но машина ехала нормально...даже если честно на 1-2 минуты стала как Ferrari. ))) резвая...но счастья этой резвости продолжалось не долго. Загорелся и Check в итоге...машина начала дёргаться. Остановился (подумал на генератор, ремень слетел или провода отошли), багажник не открывается...проверил всё норм - ремень на месте, крутит (да и брал его недавно - 120А ...болгарский вроде). Сел, только отъезжать и машина заглохла. При проворачивании ключа, загорается панель...но звуков стартера нет (мафон работает, багажник отрывается только на заглушенной). С толкача завёл, еле-еле до дома доехал. Вой воит уже неделю - то ли ролик грм, то ли генератор...не пойму. Думаете дело в генераторе? У кого-нибудь было такое?

Изменено 5 февраля 2012 пользователем Nekit61

[электрошок]

. Думаете дело в генераторе? У кого-нибудь было такое?

Пропала зарядка ,сел АКБ ,генератор ремонтировать ,другого не дано.

[Nekit61]

Пропала зарядка ,сел АКБ ,генератор ремонтировать ,другого не дано.

 

Вот блин и ведь брал его новый и недавно (генератор)...а если придётся менять на новый, какой посоветуешь поставить? 80А или больше и чьего производства?

[электрошок]

Вот блин и ведь брал его новый и недавно (генератор)...а если придётся менять на новый, какой посоветуешь поставить? 80А или больше и чьего производства?

Москва Элтра ,очень качественный генератор.

[alexey-lukoil]

Доброго времени суток! Народ помогите плиз... Вобщем проблема такая: напряжение борт.сети в норме где то 13.7 со всеми потребителями.... переодически, во время движения или стоянки(двиг. работает) постепенно падает напряжение, в итоге 11.7В, лампочка акуума загорается и температурная стрелка в красную зону поднимается. При возникновении данной проблемы, я глушу двигатель, потом поворачиваю ключ и тишина, стартер не крутит, ничего не щелкает, панель приборов горит нормально. так могу простоять н-ное количество времени (последний раз стоял 40 минут). Простояв поворачиваю ключ все заводится, стартер крутит бодренько, и напряжение в норме.

 

Где искать данную болезнь я незнаю, подскажите))) На станцию заезжал, все электрики говорят по разному (колодка зажигания, сигналка, генератор и т.п.)