Генератор

[seawar]

Люди, привет, я тут читаю ваши сообщения, и у меня голова пухнет)) я не понимаю в этом почти ни чего, но помощь ваша мне очень нужна...

Дело было так, вышли из строя подшипники гены, сам поменял, поставил гену обратно, не шла зарядка, с другом полазили, он посоветовал регулятор поменять, купил "ЭНЕРГОМАШовский" поставил, всё заработало, поездил с недельку, заметил что магнитола стала мигать, и музыка "проглатываться", пригляделся слабо горит значок, красный аккумулятор, тоесть недозаряд, я так понял... газу даю, меркнет, на холостых был не стабилен, то ярче то бледнее стветил...

Вопрос: "вариант Seawar, мне поможет?"

Вряд-ли мой вариант тут поможет. Надо неисправность устранять. Проверить подкову перво-наперво, возможно один из диодов дохлый. Методика проверки диодов есть тут: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-generator.html

[Grigos]

Проверить подкову перво-наперво, возможно один из диодов дохлый

проверил диоды мультиметром, все рабочие, какие ещё могут быть причины?

 

что смущает, так то что заряд есть просто не стабильный какой-то, слабо, но горит индикатор недозарядки...

[seawar]

проверил диоды мультиметром, все рабочие, какие ещё могут быть причины?

 

что смущает, так то что заряд есть просто не стабильный какой-то, слабо, но горит индикатор недозарядки...

Раз есть мультиметр, померяй напряжение на клеммах АКБ с нагрузкой/без. Раз уж снимал подкову, прозвонить обмотки статора на предмет обрыва одной из фаз.

[nokian]

Люди, привет, я тут читаю ваши сообщения, и у меня голова пухнет)) я не понимаю в этом почти ни чего, но помощь ваша мне очень нужна...

Дело было так, вышли из строя подшипники гены, сам поменял, поставил гену обратно, не шла зарядка, с другом полазили, он посоветовал регулятор поменять, купил "ЭНЕРГОМАШовский" поставил, всё заработало, поездил с недельку, заметил что магнитола стала мигать, и музыка "проглатываться", пригляделся слабо горит значок, красный аккумулятор, тоесть недозаряд, я так понял... газу даю, меркнет, на холостых был не стабилен, то ярче то бледнее стветил...

Вопрос: "вариант Seawar, мне поможет?"

Посмотри, после переборки щётки-то на контактные кольца попадают? Имеется ввиду "со-колейность" щёток и контактных колец ротора. Тут автор ветки про другое тему поднял, это не рецепт "вечной молодости", если зарядки нет совсем, политика тут не причём.

[Grigos]

Посмотри, после переборки щётки-то на контактные кольца попадают? Имеется ввиду "со-колейность" щёток и контактных колец ротора.

смотрел, попадают, но не полной площадью, щётки малость выше стали после переборки, и небольшая часть щёток выступает, и не касается колец...

но ведь вот в чём дело,когда я только поменял регулятор, недозарядки не наблюдалось...

а кольца я на заводе протачивал, поэтому колии нету...

[Grigos]

Друган один говорит, регулятор дешёвый купил, мол может из-за него....

А обмотку мне электрики прозванивали когда я гену разбирал, всё норм было.

[Serg_x]

смотрел, попадают, но не полной площадью, щётки малость выше стали после переборки, и небольшая часть щёток выступает, и не касается колец...

Скорее всего криво поставили ротор - недопрессовали подшипник. Задний подшипник должен полностью входить в пластиковую обойму, тогда ротор занимает правильное положение.

[Grigos]

Я интересовался у друга, он автоэлектриком в сервисе работает, так он уверил меня что эта мелочь роли не сыграет, то что щётки не полной площадью касаются...

вообщем, я так прикинул, проще будет на диагностику съездить, она я слышал недорого стоит...)

 

Но всё равно всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО, за оказанную помощь.

[Grigos]

Это не объяснимо, но факт! =)

вчера поставил обратно подкову и регулятор (после того как снимал, диоды прозванивал), так вот, нету проблемы, недозарядка пропала, даже шум пропал, а то ещё гул какой-то стоял, я подозревал что он тоже из-за гены появился! :)

Чудо отечественной техники! =))

[nokian]

Замкнул, похоже, одну из фаз винтом прошлый раз, вот и гул стоял.

[Serg_x]

+1

Отечественная техника непричем :)

[Grigos]

Привет всем! Мне блин не везёт! =( Опять проблемы с генератором, в этот раз поломка механическая...

Ездил, и вдруг новый шум из-под капота, треск, на слух понять было сложно откуда исходит звук, потом на следующий день разобрался, оказывается шкив на генераторе разболтался... только не могу понять как такое могло произойти, какие могут быть причины, плохо затянут был?

Вообщем теперь пипец успело разбить посадочное место на вылу, выело канавку, незнаю что можно придумать...( Вот есть мысль подложить шайбу перед шкивом, но тогда шкив будет немного дальше выпирать, ремень на перекос немного будет, это серьёзно?

[NRiot]

Приветствую знающий народ!Помогите плиз!купил трехуровневый регулятор и зарядка куда то пропала,старая таблетка выдавала 13,2.пробовал ставить старую тоже 0.диодный мост проверял и тестером и лампочкой вроде все как описано в книжках в норме.Может я чо на косячил?Чего смотреть ?куда лезть?и чего менять? :)

[t808]

Приветствую знающий народ!Помогите плиз!купил трехуровневый регулятор и зарядка куда то пропала,старая таблетка выдавала 13,2.пробовал ставить старую тоже 0.диодный мост проверял и тестером и лампочкой вроде все как описано в книжках в норме.Может я чо на косячил?Чего смотреть ?куда лезть?и чего менять? :)

Если снимал диодный мост без снятия генератора с машины,то из за неудобства мог перепутать винты крепления моста.Всего их четыре,но только на ТРЕХ стоят диэлектрические шайбы.И ИМЕННО их нужно вворачивать в отверстия с клеммами фазных обмоток статора.Важно и не перекосить(поставить по центру)сами кольца клемм.И еще ! Ты прозванивал обмотку якоря?Может в обрыве?

[377 rus]

У меня ВАЗ 21102, 2001 г.в., 120 000 км пробега.

К вопросу по генератору. Несколько дней назад обратил внимание на то, что мой бортовой компьютер показывает не выше 13,7В, а ранее стабильно держал 13,9В. Поехал в гараж, поменял ремень (Балаково), заменил щетки, заменил диодный мост. Все операции производил поочередно и после каждой смотрел, что показывает мой бортовой компьютер... После всех проведенных мероприятий показания компьютера практически не изменились. Решил проверить показания самого бортового компа: снял показания мультиметром с АККУМУЛЯТОРА при выключенном ближнем свете - на бортовом 13,7В, на мультике 13,99В, при включенном ближнем свете на боротовом 13,5В, на мультике 13,77В, при включенном дальнем свете на бортовом 13,1-13,3В, а на мультике 13,66-13,77В, причем обороты двигателя роли практически не играют, изменение лишь 0,01-0,02В в показаниях мультика. Если напряжение брать с самого генератора, то оно будет еще чуть выше.

Делаю для себя выводы:

Прежде чем насиловать исправный генератор, надо проверить исправность показаний самого бортового компьютера. (У меня установлен - ГАММА).

[t808]

У меня ВАЗ 21102, 2001 г.в., 120 000 км пробега.

К вопросу по генератору. Несколько дней назад обратил внимание на то, что мой бортовой компьютер показывает не выше 13,7В, а ранее стабильно держал 13,9В. Поехал в гараж, поменял ремень (Балаково), заменил щетки, заменил диодный мост. Все операции производил поочередно и после каждой смотрел, что показывает мой бортовой компьютер... После всех проведенных мероприятий показания компьютера практически не изменились. Решил проверить показания самого бортового компа: снял показания мультиметром с АККУМУЛЯТОРА при выключенном ближнем свете - на бортовом 13,7В, на мультике 13,99В, при включенном ближнем свете на боротовом 13,5В, на мультике 13,77В, при включенном дальнем свете на бортовом 13,1-13,3В, а на мультике 13,66-13,77В, причем обороты двигателя роли практически не играют, изменение лишь 0,01-0,02В в показаниях мультика. Если напряжение брать с самого генератора, то оно будет еще чуть выше.

Делаю для себя выводы:

Прежде чем насиловать исправный генератор, надо проверить исправность показаний самого бортового компьютера. (У меня установлен - ГАММА).

Очень правильно провел измерения!Но ты не учел где БК мерят напряжение.А меряет он его после блока предохранителей,откуда и фары и остальные потребители питаются.Там падение напряжения НЕИЗБЕЖНО.Чем больше нагрузка,тем меньшее напряжение показывает БК,хотя на аккумуляторе оно нормальное.Поэтому и БК у тебя исправен и генератор в норме.

[377 rus]

Очень правильно провел измерения!Но ты не учел где БК мерят напряжение.А меряет он его после блока предохранителей,откуда и фары и остальные потребители питаются.Там падение напряжения НЕИЗБЕЖНО.Чем больше нагрузка,тем меньшее напряжение показывает БК,хотя на аккумуляторе оно нормальное.Поэтому и БК у тебя исправен и генератор в норме.

 

Да, но честно говоря, несколько напрягают цифры на БК, гласящие при включении фар 13,2-13,4В. Так как, если мне не изменяет память напряжение не должно падать ниже 13,5В при нагрузках, что является нормой для семейства "десятых"? И раньше БК показывал 13,8-14,1В, что несомненно радовало глас!

[NRiot]

Если снимал диодный мост без снятия генератора с машины,то из за неудобства мог перепутать винты крепления моста.Всего их четыре,но только на ТРЕХ стоят диэлектрические шайбы.И ИМЕННО их нужно вворачивать в отверстия с клеммами фазных обмоток статора.Важно и не перекосить(поставить по центру)сами кольца клемм.И еще ! Ты прозванивал обмотку якоря?Может в обрыве?

Оказалось дело в диодном мосту,показания с тестера по книге все ок,а проверил через лампу пробой.поменял мост все стало хорошо.Спасибо!

[Алекей]

У меня такая проблема!!!!! Завожу машину на холодную напряжение 13.8 - 14.0 это по борт сети! Далее стоит покататься на прогетом двигателе напряжение падает 13,6-13.5. При нажатии педали газа в пол напряжение падает 13.3-13.4. Поменял диодный мост. регулятор напряжения, подшибники. ничего не изменилось. Далее заметил что если снять клейму с аккомулятора на заведеном двигателе то напряжение поднимается до 14.0 ,но если дать нагрузку дальний свет печка обогрев стекла падает до 13,6 А когда включается вентилятор охлаждения ,то падение 13,1. Не могу понять в чем причина электрик руками разводит.Помогите !!! СПАСИБО

[t808]

У меня такая проблема!!!!! Завожу машину на холодную напряжение 13.8 - 14.0 это по борт сети! Далее стоит покататься на прогетом двигателе напряжение падает 13,6-13.5. При нажатии педали газа в пол напряжение падает 13.3-13.4. Поменял диодный мост. регулятор напряжения, подшибники. ничего не изменилось. Далее заметил что если снять клейму с аккомулятора на заведеном двигателе то напряжение поднимается до 14.0 ,но если дать нагрузку дальний свет печка обогрев стекла падает до 13,6 А когда включается вентилятор охлаждения ,то падение 13,1. Не могу понять в чем причина электрик руками разводит.Помогите !!! СПАСИБО

У тебя все почти нормально.При нагреве генератора регулятор напряжения,нагреваясь вместе с ним,снижает напряжение.Это температурная стабилизация.Тем более напряжение наверное мерил не на клеммах АКБ.Советую увеличить сечение провода от МИНУСА АКБ на массовую шпильку кузова.По простому-параллельно существующему проводу подключить такого же или большего сечения.Это уменьшит просадку напряжения при включенных потребителях.Попробуй.Поможет обязательно.

[Алекей]

У тебя все почти нормально.При нагреве генератора регулятор напряжения,нагреваясь вместе с ним,снижает напряжение.Это температурная стабилизация.Тем более напряжение наверное мерил не на клеммах АКБ.Советую увеличить сечение провода от МИНУСА АКБ на массовую шпильку кузова.По простому-параллельно существующему проводу подключить такого же или большего сечения.Это уменьшит просадку напряжения при включенных потребителях.Попробуй.Поможет обязательно.

Спасибо попробую обязтельно!!! А какое по хорошему должно сечение?

[электрошок]

У меня такая проблема!!!!! Завожу машину на холодную напряжение 13.8 - 14.0 это по борт сети! Далее стоит покататься на прогетом двигателе напряжение падает 13,6-13.5. При нажатии педали газа в пол напряжение падает 13.3-13.4. Поменял диодный мост. регулятор напряжения, подшибники. ничего не изменилось. Далее заметил что если снять клейму с аккомулятора на заведеном двигателе то напряжение поднимается до 14.0 ,но если дать нагрузку дальний свет печка обогрев стекла падает до 13,6 А когда включается вентилятор охлаждения ,то падение 13,1. Не могу понять в чем причина электрик руками разводит.Помогите !!! СПАСИБО

Самое главное нельзя на заведённой ашине снимать клемму АКБ. это может привести к очень плачевным результатом так как напруга при этом может подскачить до 20 вольт . Потом напруга мериется даже не на АКБ а на генераторе ,на полностью прогретом двигателе .И если разница больше 0,5 вольт между геной и АКБ то нужно смотреть цепи соеденяющие гену и АКБ .Бывает огорает + провод на гене и самое каварное место это массовый провод который какой то "умник" на вазе придумал прикручивать под термостатом ,вот этот массовый провод надо открутить и прикрутить на каробку как это было изначально .

[Алекей]

самое каварное место это массовый провод который какой то "умник" на вазе придумал прикручивать под термостатом ,вот этот массовый провод надо открутить и прикрутить на каробку как это было изначально .

Я пробовал переставлять провод на коробку разницы ни какой!!!! Думаю попробовать кинуть дополнительную массу на кузов и посмотреть что получится!!!!! Завтра попробую и отпишусь!!!

[ZDagro]

ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!! пожалуйста!!!

Поехал я на дачу приехал и заглох не мог завестись аккум сдох меня прикурили сразу завелась, потом поехал домой поменял аккум все зашибись зарядка 13.6 но на следующий день зарядка упала до 12.6 поменял диодный мост, но забыл в одном месте поставить текстолитовую шайбу завелся нифига, потом поставил новый диодный мост по правильному с текстолитовыми шайбами и соответственно новые щетки и опять нифига зарядка 11.9 посмотрел контакты нормальные проверил сколько дает генератор + гены с его же минусом на тестере посмотрел выдает 11,6... Блин помогите что делать машина нужна безумано сильно!!!!!

[korefan]

Регулятор напряжения смени на 3х уровневый.