AndreyK Опубликовано: 4 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2008 Стоит тюменский аккум на 62 Ач. 2 года ему всего а уже проблемы зимой. Замыслил купить новый, а от разнообразия на рынке все желание пропадает(неохота лохануться). Раньше стоял Mutlu - по сравнению с нынешним просто зверь, умер резко в течение двух недель, но отработал лет пять точно. Мне вот приглянулся BOSH Silver на 60 Ач. Но стоимость вопроса ~4000р. Подскажите кто на каком ездит и какие впечатления. Для меня тюмень теперь полное овно.
Brotherheart Опубликовано: 4 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2008 Я пользую Ista Standart 60A, за 3 года ни разу не подвёл, дважды пережил полный разряд (по моей вине), до сей поры работает как новый (тьфу-тьфу-тьфу-стук-стук-стук)
Связист Опубликовано: 4 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2008 С-завода стоял TUDOR(made in Ukraine), "сдох" через год навсегда и сразу. Затем купил польский Шнайдер, который честно трудился 5,5 лет и стал постепенно умирать в течение 2 месяцев. Закончилось тем, что зимой можно было завестись только с первого раза (до 5 сек вращения стартёра). После чего пользуюсь упомянутым выше и не мной (просто присоединяюсь, так получилось) Ista Standart 60 Ah (тоже made in Ukraine). За год эксплуатации никаких казусов не произошло. Аккумулятор, как аккумулятор. Работает надёжно, "чего и вам желаю", дальше посмотрим.
REYNOR Опубликовано: 4 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 4 апреля 2008 5 лет для АКБ это хорошо. Максимум аккумуляторы с намазными пластинами (а других на авто нет) работают лет 7, но это надо его хорошо беречь.Тюменские это ты правильно заметил г..., хватает на год-два. Зато при продаже машины незаменимая вещь - самая дешевая АКБ.Я использую MUTLU - очень неплохо.Надо привыкнуть к тому, что АКБ это обычный расходник и на весь ресурс авто его не хватит.АкТех неплохие. Аком тоже ничего, но емкость быстро падает и без ручки, а это не удобно.
ArturiK Опубликовано: 5 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 5 апреля 2008 Стоит тюменский аккум на 62 Ач. 2 года ему всего а уже проблемы зимой. Замыслил купить новый, а от разнообразия на рынке все желание пропадает(неохота лохануться). Раньше стоял Mutlu - по сравнению с нынешним просто зверь, умер резко в течение двух недель, но отработал лет пять точно. Мне вот приглянулся BOSH Silver на 60 Ач. Но стоимость вопроса ~4000р. Подскажите кто на каком ездит и какие впечатления. Для меня тюмень теперь полное овно.Я вот был сторонником BOSH на предидущей машинке стоял с ним и продал, терь стоит VARTA пока не жалуюсь! Тьфу, Тьфу, Тьфу!
REYNOR Опубликовано: 6 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2008 Я вот был сторонником BOSH на предидущей машинке стоял с ним и продал, терь стоит VARTA пока не жалуюсь! Тьфу, Тьфу, Тьфу!Покупал я Варту на 75 А*час. Пришлось менять. Замерил емкость, а вместо 75 А*час оказалось всего 39. Формовка ничего не дала.Из этого можно сказать одно - сие произведение есть б/у :(Даже турецкие Мутлу запечатаны в термоусадочную пленку, а тут нет. Кроме того, на борнах есть следы подключения. Вопрос. Откуда у нового аккумулятора такие следы?Вот и покупай бренды. :) Везде у нас дурят.
ArturiK Опубликовано: 6 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2008 Покупал я Варту на 75 А*час. Пришлось менять. Замерил емкость, а вместо 75 А*час оказалось всего 39. Формовка ничего не дала.Из этого можно сказать одно - сие произведение есть б/у :(Даже турецкие Мутлу запечатаны в термоусадочную пленку, а тут нет. Кроме того, на борнах есть следы подключения. Вопрос. Откуда у нового аккумулятора такие следы?Вот и покупай бренды. :) Везде у нас дурят.Полностью с тобой согласен, дурят везде! У меня знакомый раньше BOSCH из германии привозил, отличие феноменальное!
AndreyK Опубликовано: 14 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 Вобщем в нашем поселке городского типа не нашел я ни варты ни боша, а ехать за аккумом в другой город не очень охота по весенним дорогам. Самое именитое это энерджайзер, но у него полярность обратная. Взял себе Westa на 60 Ач. По заявленным характеристикам очень даже неплохой. Вот поставлю покататаю посмотрю что за штука такая. Цена ~2600 в самом дешевом только что открывшемся магазине. Кстати мне проверили гену и сказали что мало вольтов (я тестером намерил 13,88В). Говорят что должно быть 14.2В примерно и сделали пометку в гарантийке что мол недозаряд. Я почитал литературу там написано что надо проверять при средних оборотах и включенных фарах на прогретом двигателе. При этих условиях напряжение в пределах 13,6-14,6 В! на клеммах аккума. Вот пойду ругаться чтоб убрали эту пометку. Всем пасиб
Связист Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 При этих условиях напряжение в пределах 13,6-14,6 В! на клеммах аккума. Вот пойду ругаться чтоб убрали эту пометку. Всем пасибА почему напряжение на клеммах меняется в таких пределах? Или это сводные показатели разных измерений (один день - 13,6, другой - 14,2, третий - 14,6). Если это "ёрзание" в пределах одного измерения (обороты двигателя неизменны, фары включены), то это фигня какая-то. У меня при оборотах выше 1500 напряжение на клеммах аккумулятора строго 14,2 Вольта. Спорить не буду, может быть это приятное исключение из общего правила, но не на вольт же оно скачет (14,0 - 14,4 Вольт, "разумный", по моему мнению, предел).
REYNOR Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 А почему напряжение на клеммах меняется в таких пределах? Или это сводные показатели разных измерений (один день - 13,6, другой - 14,2, третий - 14,6). Если это "ёрзание" в пределах одного измерения (обороты двигателя неизменны, фары включены), то это фигня какая-то. У меня при оборотах выше 1500 напряжение на клеммах аккумулятора строго 14,2 Вольта. Спорить не буду, может быть это приятное исключение из общего правила, но не на вольт же оно скачет (14,0 - 14,4 Вольт, "разумный", по моему мнению, предел).При разряженном аккумуляторе напряжение ниже.
SoulHunter Опубликовано: 14 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2008 + к Варте. Поменял недавно , а 5 лет прослужил добротно. И то он ещё живой был, просто редко езжу, поэтому за время простоя подсаживался. Ездил бы каждый день, такон бы и ещё прослужил немного
AndreyK Опубликовано: 15 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2008 Нет дело не в том что напряжение скачет, а в том что это допустимые границы. Вот нашел тему про аккумы http://www.tmvrn.ru/?mod=stat_akkum
Связист Опубликовано: 15 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2008 Нет дело не в том что напряжение скачет, а в том что это допустимые границы. Вот нашел тему про аккумы http://www.tmvrn.ru/?mod=stat_akkumЦитата из статьи по твоей ссылке: "Ремонт, заряд, контроль и хранение АКБПроверка напряжения на батарее при работающем двигателеЕсли напряжение находится в пределах 13,9-14,3 В, значит система работает в оптимальном режиме, который может обеспечить максимально возможный заряд АКБ." А где ты нашёл другие границы? Я не увидел. За ссылку спасибо.
AndreyK Опубликовано: 15 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 15 апреля 2008 Книжка у меня есть по ремонту и обслуживанию ваз 2105 и его модификаций. Там и было написано от 13,6 до 14,6. За ссылку пожалуйста :)
