alex 32 Опубликовано: 23 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2009 Больше на датчик скорости похоже.датчик менял как купил,10 мес.назад.разве из-за него могут обороты падать?
alex 32 Опубликовано: 23 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2009 у друга было на десятке такое. только при 130 км\ч. вообщем поменял датчик скорости и все стало норм.. ты напиши при каких обстоятельствах. зависит от передачи или от количества оборотов?? или только скорость является критерием? если так то поменяй датчик скорости.попробую.а она у него глохла?
Ramon Опубликовано: 23 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2009 датчик менял как купил,10 мес.назад.разве из-за него могут обороты падать? Могут, инжектор по нему тоже ориентируется на ходу, и приподнимает обороты. 1
alex 32 Опубликовано: 23 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 23 мая 2009 Добрый день!Год откатал на 2115 2005 года выпуска. И все отлично! (кроме глюков с датчиками). Недавно появилась следующая проблема. Рассказываю. Едем прямо. Неровность на дороге (или много, по весне их дофига). Проезжаем, авто трясет - и обороты падают в НОЛЬ! При этом загораются лампочки недостаточной заряки акка (напряжение падает ниже 11 ! ) и ручника (?!). И авто трясет. Чуть позже обороты восстанавливаются, потихоньку играя педальками сцепления и газа. У меня тут то-60 выполняется. Сменил свечи. Вопрос главный - надо ли мыть инжектор? И еще момент. Недавно лопнул ремень ГРМ, оттаскивали на буксире в сервис. Заменили два ремня на новые (я сам дал) - грм и генератора. Я что-то ща писал и подумал, может, ремень генератора толком в сервисе не натянули???надо натянуть ремень генератора,затянуть клеммы акка.проверить все разъёмы датчиков.а вообще наше авто сплошная загада.многое живёт своей жизнью. :)
IrbisW Опубликовано: 24 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2009 Скажите, а датчик скорости сложно менять? Где он находится?) И дорогой ли? + могут ли, из за него, обороты держатся в районе 1050-1100? И еще. А сложно ли самому форсунки менять?
alex-carsfan Опубликовано: 24 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2009 Скажите, а датчик скорости сложно менять? Где он находится?) И дорогой ли? + могут ли, из за него, обороты держатся в районе 1050-1100? И еще. А сложно ли самому форсунки менять?Датчик скорости ставится в КПП там,где на карбовых стоит привод(тросик) спидометра(по цене незнаю скока стоит)Обороты из-за него и должны поддерживатся на принудительном ХХ,может у тебя все в порядке?Если обороты держаться постоянно повышенные, не зависимо,то тут другое-РХХ и ДМРВ проверять...Форсунки самому менять несложно(при наличии НЕкривых ручек :) ),тогда сразу и новые уплотнительные колечки под форсы ставь.
rockin Опубликовано: 24 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2009 Я ремень генератора вчера проверил и клеммы акка тоже на месте (вроде, не вчера проверял... сегодня еще раз гляну). Но если клемма слетает, то в один прекрасный момент она должна до конца слететь, а этого не происходит. Вообще, идеальный случай для возникновения моей проблемы такой - знаем где участок похреновее, нажимаем перед ним педаль сцепления и катимся. Машину трясет, детонации в этом случае уже нет, но обороты валятся. Потом восстанавливаются комбинацией газ-сцепление. Вчера мой брат ехал, у него не получалось, он ключом перезапускал :]
alex-carsfan Опубликовано: 24 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2009 нажимаем перед ним педаль сцепления и катимся. Машину трясет, детонации в этом случае уже нет, но обороты валятся. Потом восстанавливаются комбинацией газ-сцепление.Очень похоже на датчик скорости...Стоя без движения на ХХ.... после газья обороты встают в норму?
alex 32 Опубликовано: 24 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 24 мая 2009 Я ремень генератора вчера проверил и клеммы акка тоже на месте (вроде, не вчера проверял... сегодня еще раз гляну). Но если клемма слетает, то в один прекрасный момент она должна до конца слететь, а этого не происходит. Вообще, идеальный случай для возникновения моей проблемы такой - знаем где участок похреновее, нажимаем перед ним педаль сцепления и катимся. Машину трясет, детонации в этом случае уже нет, но обороты валятся. Потом восстанавливаются комбинацией газ-сцепление. Вчера мой брат ехал, у него не получалось, он ключом перезапускал :]Если на хреновых уч-ках это происходит значит плохой контакт.Надо смотреть разъёмы всех датчиков(включая предохранители)заменить клеммы на аккаумуляторе.при окислении клемм,она вроде на месте а контакта нет или он плохой.
rockin Опубликовано: 27 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2009 Очень похоже на датчик скорости...Стоя без движения на ХХ.... после газья обороты встают в норму?Да.Еще раз объясняю, потому что как было время, несколько сервисов объехал, мужики только руками разводят (говорят, что к электрику надо). А если электрика, я лучше сам сделаю. В масле по локоть это не мое, а вот проводки крутить я люблю. Смотрите. Автомобиль, пока стоит, что с ним не делай, не заглохнет. ХХ будет всегда 1000 и не будет гулять вообще. Можно авто потрясти. Можно очень хорошо потрясти, так, как на дороге бывает, только когда в яму ОЧЕНЬ большую заедешь. А ему пофиг.Зато, даже самый маленький лежачий на дороге приводит к потере оборотов. Я вверху написал, что загораются лампы батарейки и ручника. С ручником наврал. Загорается батарейка и масло. Причем в полнакала. Газом раз-раз, схватило, дальше едем. Если на хреновых уч-ках это происходит значит плохой контакт.Я машину тряс. Да и плохой контакт со временем обязан ваще отвалиться. Помимо этого, если музычка грохает и жрет акк при отвале от акка музычка как бы должна замолчать. Не замолкает.При моей проблеме просто напряжение в бортовой сети проседает. Зато, даже самый маленький лежачий на дороге приводит к потере оборотов.Что там лежачий, даже стыки асфальта (положили нового кусок) приводят к моей проблеме. Удар такой, что в салоне его даже не чувствуешь. Я ща как хз кто, сцепление отпускаю перед всеми проблемными участками :D Чуть не забыл. Еще чек енжин горит.
Петр Николаевич Опубликовано: 27 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2009 Может повторяюсь, но вроде такого варианта проблемы еще не видел.Итак, вот что у меня:Обороту скачут до нуля, иногда вплоть до того что глохнет. Начинается это только в том случае когда двигатель прогревается и включается вентилятор радиатора. Генератор нормальный, по бортовому замерял напряжение - напряжение в норме.Менял датчик холостого хода, ДПЗД.Особенно часто это началось после замены ремня ГРМ и ремня генератора. Итак, промыл форсунки стало получше, проблема почти решилась.
rockin Опубликовано: 27 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2009 Особенно часто это началось после замены ремня ГРМ и ремня генератора.И моя проблема возникла тоже после этого же!
rockin Опубликовано: 27 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 27 мая 2009 Поздравьте меня, я свою проблему решил. Всё дело было в обрыве. Как нашел. Решил проверить диаг. колодку, там где БК к к-линии подключается. Что-то хреновый контакт был. Включил зажигание, высветились две ошибки - 0335, 0340. Пошел, погуглил. 0335 - ошибка ДПКВ (датчик положения коленвала). 0340 - ошибка датчика фаз. Нагуглил, что вторая ошибка является следствием первой. Ладно.Значит, надо проверить датчик пкв, черт, а он же находится рядом с ремнем ГРМ!!! Залез, смотрю. ОБРЫВ одного из проводков. Припаял, замотал. Все стало работать как часы. з.ы. БК съэкономил мне рубли. Поди, уже окупился. Ура Мультитрониксу Х150!!! :)з.з.ы. в сервисах сидят идиоты.
blackspectre Опубликовано: 28 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2009 Всем доброго времени суток, прочитал тут кучу инфы и понял что много и много мне надо еще прочитать )) в принципе моя проблема как и всех - началось все с того, что после подъема оборотов дальше 3000 машина дергается, если газу добавить выстреливает вперед как сумашедшая, стоит чуть чуть отпустить, скорость падает мгновенно , как будто на тормоз нажал, глюк не регулярный, при плавном разгоне почти не появляется, до 3000 оборотов не виден, и только на 4 и 5 передачах., второй глюк возник сегодня - на машина нагревается около 90 градусов и начинают скакать обороты ХХ. падают аж до 500-400, несколько раз заглох в пробке. стоит завестись все впорядке пару минут потом начинается опять. в принципе на 500 может обороты держать и не глохнуть, но стоит дать газу сначала тупит или проваливается а потом поднимает обороты. Двигатель 1.5 , 8 клапанов, 21099, 2000 года. какой модели ЭБУ на знаю, не знаю даже где смотреть )) БК нет....завтра хочу проверить свечи и купить ДПДЗ, я так понял он как расходник идет ))) , кто чем может помогите советом, до диагностики еще неделю или больше надо ездить, купил месяц назад....до этого карбовая была - простая и не прихотливая....иногда хочу ее обратно ))))
Андрей Орлов Опубликовано: 29 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2009 У меня машина ВАЗ 21093 нжекторная, холостой ход постоянно скачет, менял регулятор ХХ, датчик массового расхода воздуха, промывал форсунки, результат нулевой. На скорости машина ведет себя стабильно, провалов нет, хорошая динимака. Может кто-нибудь посоветует что можно еще сделать?По мерей компрессию.У меня на 99 такая проблема была.(причина прогорело седло клапана)Обороты плавали а на ходу все вроде нормально было, тока тянула хуже
alex 32 Опубликовано: 29 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2009 Всем доброго времени суток, прочитал тут кучу инфы и понял что много и много мне надо еще прочитать )) в принципе моя проблема как и всех - началось все с того, что после подъема оборотов дальше 3000 машина дергается, если газу добавить выстреливает вперед как сумашедшая, стоит чуть чуть отпустить, скорость падает мгновенно , как будто на тормоз нажал, глюк не регулярный, при плавном разгоне почти не появляется, до 3000 оборотов не виден, и только на 4 и 5 передачах., второй глюк возник сегодня - на машина нагревается около 90 градусов и начинают скакать обороты ХХ. падают аж до 500-400, несколько раз заглох в пробке. стоит завестись все впорядке пару минут потом начинается опять. в принципе на 500 может обороты держать и не глохнуть, но стоит дать газу сначала тупит или проваливается а потом поднимает обороты. Двигатель 1.5 , 8 клапанов, 21099, 2000 года. какой модели ЭБУ на знаю, не знаю даже где смотреть )) БК нет....завтра хочу проверить свечи и купить ДПДЗ, я так понял он как расходник идет ))) , кто чем может помогите советом, до диагностики еще неделю или больше надо ездить, купил месяц назад....до этого карбовая была - простая и не прихотливая....иногда хочу ее обратно ))))причин много:ДПДЗ,датчик кислорода,ДМРВ.надо всё смотреть и по возможности поменять. :)
Артём Опубликовано: 30 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2009 Ребят проблема такая вот вот стою машина работает и вдруг ошибка (слишком богатая смесь) Что это такое , скинул ошибки нет поехал ездию всё норм и опять постою минутку опять.Обороты скачут.Что это такое что меня что смотреть.?
Сергей Опубликовано: 30 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2009 Ребят проблема такая вот вот стою машина работает и вдруг ошибка (слишком богатая смесь) Что это такое , скинул ошибки нет поехал ездию всё норм и опять постою минутку опять.Обороты скачут.Что это такое что меня что смотреть.?Похоже на ДМРВ.
Артём Опубликовано: 30 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2009 Похоже на ДМРВ. А вот такая шняга ещё,снимаю с впускного колектора белую трубочку которая идёт на шнягу которая стоит на рампе вроде датчик давления или чёт в этом роде и вот машина нормально работает.Ах да я ещё снимал датчик положения дросельной заслонки и необнулили комп может быть проблема в этом ??
Сергей Опубликовано: 31 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 31 мая 2009 А вот такая шняга ещё,снимаю с впускного колектора белую трубочку которая идёт на шнягу которая стоит на рампе вроде датчик давления или чёт в этом роде и вот машина нормально работает.Ах да я ещё снимал датчик положения дросельной заслонки и необнулили комп может быть проблема в этом ??Эта белая шняга помойму типа экономайзера. Я уже не помню ее схему. А то что ДПДЗ и не обнулил, пофигу, само все обнулиться должно.
Артём Опубликовано: 31 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 31 мая 2009 Эта белая шняга помойму типа экономайзера. Я уже не помню ее схему. А то что ДПДЗ и не обнулил, пофигу, само все обнулиться должно. Так ДМРВ отпадает броли вчера рабочий таже ситуация терь думаю над клапан холостого хода поменять .
Сергей Опубликовано: 31 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 31 мая 2009 Так ДМРВ отпадает броли вчера рабочий таже ситуацияСтранно...терь думаю над клапан холостого хода поменять .Попробуй, но как то не он помойму.
Уфимский Опубликовано: 1 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июня 2009 Всем доброго времени суток. Уже отписывался здесь вот по какому поводу: На прогретой машине могут внезапно подскочить до 1500-2000 и так же неожиданно вернуться обратно Автомобиль ВАЗ 2114 инжектор 2004 г.в. Чек не горит. Съездил на диагностику Мастер почесал репу сказал что с датчиками все в порядке. Замерил компрессию в трех цилиндрах по 12.5 в четвертом 9. Вопрос: может ли падение компрессии влиять на обороты на холостом ходу? И еще после сервиса проконсультировался еще с одним спецом Он сказал что ничего страшного поменяй масло и компрессия выровняется Так ли это?
Сергей Опубликовано: 1 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 1 июня 2009 Всем доброго времени суток. Уже отписывался здесь вот по какому поводу: На прогретой машине могут внезапно подскочить до 1500-2000 и так же неожиданно вернуться обратно Автомобиль ВАЗ 2114 инжектор 2004 г.в. Чек не горит. Съездил на диагностику Мастер почесал репу сказал что с датчиками все в порядке. Замерил компрессию в трех цилиндрах по 12.5 в четвертом 9. Вопрос: может ли падение компрессии влиять на обороты на холостом ходу? И еще после сервиса проконсультировался еще с одним спецом Он сказал что ничего страшного поменяй масло и компрессия выровняется Так ли это?НУ обороты это или РХХ или ДПДЗ, скорей всего 1-е, если когда оборы повысяться и трос не заедает, значит он.По поводу масла, может быть, если кольцо залегло, а может и нет.Компресия на повышение оборотов не влияет никак.
tral11 Опубликовано: 18 июня 2009 Жалоба Опубликовано: 18 июня 2009 Всем привет!Дано: Ваз 21140 2004 г.в., инжектор. При наступлении жаркой погоды стала проявляться такая хрень: если двигатель горячий, пытаешься завести, двигатель жестоко троит, дергается и глохнет. Не получается завести.Остынет - на холодную моментально без проблем заводится. Когда двиг становится горячим - опять начинает троить (во время езды), но не глохнет если поддерживать газ. Свечи смотрел - черные сухие, менял - эффекта ноль. В чем может быть косяк ? вот сегодня на комп диагностике посмотрят, сам не знаю в чем может быть причина :(
