Карбюратор

[Wiktorio]

у меня вот такая тема началась. Заводится отлично, как прогреюсь до рабочей температуры, например на трассе надо остановится, останавливаешься, нейтралку врубаешь и видишь что обороты около нуля. Начинаешь разгазовывать, разгазовка идет очень неохотно, прям с самого низа педали газа, прям так неохотно появляется газ и опа все, разгазовалась и ХХ в норме, хз что такое. И на горячую заводится так же часто, приходится в пол выжимать газ и только тогда начинает схватывать тоже неохотно. Разбирал, прокладки менял, фильтра чистил. Все вроде как хорошо, но что-то ведь не хорошо. Зазоры в норме. И началось все как то резко. В поплавковой камере нормально. уровень, сам клапан не пропускает. Падение ХХ идет именно при резком сбросе нагрузки, на ходу сцепу выжал, обороты к 0, если плавно скидывать обороты, ХХ в норме.

 

Насос качает, все вроде как исправно. Расход топлива не увеличился. Карб старый добрый ОЗОН.

Изменено 2 июля 2014 пользователем Wiktorio

[Schulz 21043]

На ниве такое было на Солексе, там просто добавили ХХ до 1об\мин хотя что то там было около 750об\мин. Но она вроде заводилась легко... Ещё на 5-ке у меня такое было, так там центральный электрод -  уголек, в крышке трамблера стерся... Глянь может он...

[Wiktorio]

На ниве такое было на Солексе, там просто добавили ХХ до 1об\мин хотя что то там было около 750об\мин. Но она вроде заводилась легко... Ещё на 5-ке у меня такое было, так там центральный электрод -  уголек, в крышке трамблера стерся... Глянь может он...

там все просмотрел, целое

[Schulz 21043]

Ну, я бы ещё катушку на заведомо рабочую поменял и посмотрел бы... А так не знаю, если зажигание контактное, то ещё может конденсатор халтурить, тоже на 5-ке такое было...

[Kriegslok]

Сегодня прикол был. Приехал на дачу за жигулём. Форда оставил на попечительство тестя, жигуля завожу, грею - нет холостых! Начинаю покрываться красно-белыми полосами: карбюратор продувал буквально на прошлых выходных, не могло так быстро забить! А симптомы-то целиком на соринку в ГДС-1 указывают: холостые то есть, то нет, небольшое раскачивание в движении на первой камере, на мощностных режимах всё четко и стабильно. Делать нечего, надо ещё жену забрать со станции, нет холостых и черт с ними, еду так, подсос вытяну в случае чего. А от дачи до асфальта 3 км гравийки. И вот еду я, дай, думаю, холостые посмотрю! Выжимаю сцепление, а они есть! Снова разгоняюсь немного, выжимаю сцепление, а их нет! Потом опять есть! Потом три раза подряд нет! Мистика! Дело, думаю, непонятное. И тут закралось подозрение: холостые появлялись всякий раз, когда сброс газа совпадал с неровностями на дороге. Я к обочине. Холостых опять нет. Чуть вытягиваю подсос, открываю капот, снимаю клемму с ЭМК, и... машина глохнет. Надеваю клемму - ЭМК щелкает. Правда как-то неуверенно. Но щелкает. Почесал я рЭпу, почесал, да и дальше поехал. Еду и думаю: всё-таки надо исключить неисправность блока ЭПХХ. Для этого надо подать напряжение на ЭМК напрямую с батареи. Приезжаю на станцию, жду жену, а сам под капот: выкручиваю ЭМК, беру кусок провода, подключаю иии бинго! Срабатывает через два раза на третий, в половине случаев срабатывания втягивается не полностью, а встряхнешь чуть - тогда втягивается. В общем, выдернул я ему пипку пластмассовую, да и вкрутил обратно. Запускаю двигатель - сразу и холостые в норме, не глохнет на переходных режимах, раскачка пропала... Завтра за новым ЭМК поеду :)

[Woolif]

у меня вот такая тема началась. Заводится отлично, как прогреюсь до рабочей температуры, например на трассе надо остановится, останавливаешься, нейтралку врубаешь и видишь что обороты около нуля. Начинаешь разгазовывать, разгазовка идет очень неохотно, прям с самого низа педали газа, прям так неохотно появляется газ и опа все, разгазовалась и ХХ в норме, хз что такое. И на горячую заводится так же часто, приходится в пол выжимать газ и только тогда начинает схватывать тоже неохотно. Разбирал, прокладки менял, фильтра чистил. Все вроде как хорошо, но что-то ведь не хорошо. Зазоры в норме. И началось все как то резко. В поплавковой камере нормально. уровень, сам клапан не пропускает. Падение ХХ идет именно при резком сбросе нагрузки, на ходу сцепу выжал, обороты к 0, если плавно скидывать обороты, ХХ в норме.

 

Насос качает, все вроде как исправно. Расход топлива не увеличился. Карб старый добрый ОЗОН.

прижми чуть винт качества !!!! так можно !!!

[Wiktorio]

прижми чуть винт качества !!!! так можно !!!

 

 

такая вот фигня, вчера очень сильно достала меня, просто жесть в ночной пробке.

Изменено 28 июля 2014 пользователем Wiktorio

[Kriegslok]

Система ЭПХХ исправна?

[Woolif]

 

такая вот фигня, вчера очень сильно достала меня, просто жесть в ночной пробке.

это механический зацеп !!!

торс может .или что-то ещё там цеплять.

Да и вот ,некоторые  троса натягивают,считая  что типа динамики добавляют,

Таки  вот,он обязан иметь провисание !

[Kriegslok]

Какой трос? Это ж классика.

[Schulz 21043]

Там же тягами всё, сто на "озоне" что на "солексе"

[Wiktorio]

Сейчас ходил менял карбюратор, эффект тот же, ничего не изменилось. Заменил масло попутно, немного зажигание поправил (чуть чуть попозже), и до дома доехал без таких падений. хз, буду наблюдать. ЭПХХ исправна, все щелкает как положено, глохнет при скидывании питания. Все вроде работает, хотя я уже сам сомневаюсь в своих наблюдениях, так запарила уже что могу и упустить что-то.

Изменено 28 июля 2014 пользователем Wiktorio

[Schulz 21043]

Как Бензонасос? Сетка в баке? 

[Wiktorio]

Как Бензонасос? Сетка в баке?

насос новый, фильтр поменян, сетка чистая как не странно, я даже удивился

[Schulz 21043]

А проверял как качает? А то товарищ купил а-ля пекар китайский, он хоть и стоит в половину от оригинала, но такое г---о не качает изначально как надо. Зажигание бесконтактное стоит? А то на контактном такое бывает...

[Woolif]

Какой трос? Это ж классика.

треугольный привод .снашивается в эллипс. отсутствие под ним шайба- следствие зацеп о полку.

 

плохая регулировка тяг ,нет свободного положения.

 

там копать надо .

 

а то дело пошло -карбы меняют .как всегда карб виноват.

[Wiktorio]

треугольный привод .снашивается в эллипс. отсутствие под ним шайба- следствие зацеп о полку.

 

плохая регулировка тяг ,нет свободного положения.

 

там копать надо .

Е

а то дело пошло -карбы меняют .как всегда карб виноват.

не ))) треугольник в порядке, не цепляет. Насос качает, дааз и пекар, одинаково Изменено 28 июля 2014 пользователем Wiktorio

[Schulz 21043]

Ну чего, так и не получилось найти причину? Интересно же...

[Wiktorio]

Ну чего, так и не получилось найти причину? Интересно же...

Да кажется нашел, регулировка штока. Я вчера добавил еще одну прокладку, заметил что фильтр топливный пустоват, глянул на шток, а он вылазит. Очень надеюсь что в этом дело, но заводится хорошо сейчас. Видео снял как качает сейчас, мне кажется хорошо.

 

[Schulz 21043]

Качает нормально. Ну будем надеяться что всё теперь хорошо будет...

[Wiktorio]

Да, в этом была проблема. Заводится и в пробках все хорошо.

[Woolif]

Кидал же ссылку  на то ,как правильно устанавливать бензонасос .

 

http://www.drive2.ru/b/1021395/

 

пусть будет ещё раз ,чтоб небыло проблем с насосом у насоса и всех ......

[Kriegslok]

Кидал же ссылку  на то ,как правильно устанавливать бензонасос .

 

http://www.drive2.ru/b/1021395/

 

пусть будет ещё раз ,чтоб небыло проблем с насосом у насоса и всех ......

Со многим из этой статьи несогласен. Насос не может давать слишком высокое давление из-за увеличенного вылета штока - давление создается пружиной. От вылета штока зависит производительность, если вылет слишком маленький - производительности нет, если слишком большой - сломаете насос или текстолитовую проставку.

 

Метод определения толщины прокладки прижимом руки - это неправильно. Нужно определять штангенциркулем высоту (глубину) рычага бензонасоса над фланцем в нажатом состоянии (в тисках, штангенциркулем), и исходя из этого выбирать вылет штока. Описанный метод - колхоз, годится чтоб срочно поменять насос в дороге.

 

Если толкатель сырой, он будет срабатываться. Эксцентрик поросенка при этом не пострадает, такой режим ему вообще пофиг.

Сырые толкатели из магазина прекрасно калятся. Я обычно нагреваю концы до светло-красного свечения, конец толкателя, обращенный к эксцентрику закаливаю в воде, конец "к насосу" - в масле. Отпуск не делаю, при ударе молотком концы обламываются. Работают толкатели по 10-20 тысяч, как повезёт.

[Wiktorio]

Да там все намного проще, достаточно сверху смотреть на выход штока. Просто я так накосячил из-за незнания, теперь уже буду знать. Без этого никак в этом деле. пока сам не прочувствуешь, по мануалам не поймешь. Будет представление конечно, но практика есть практика. Избытка давления там конечно не будет, только нехватка, как с большим штоком так и наоборот. Да и топливный фильтр намекнет своей пустотой на косяк

Изменено 30 июля 2014 пользователем Wiktorio

[Schulz 21043]

Согласен, без практики никуда. Я вон когда насос менял, то ничего не трогал. И всё хорошо работает... И штоку уже 100т\км а то и больше. Вот только не помню менял я его когда менял насос на пекаровский в первый раз, а это лет 5-ть назад было, или не менял...