немогу понять

[ВИНИ]

Уже много обсуждалась данная проблема...но всё равно по поиску ничё конкретного не накопал,вот ситуация такая,лью минералку причём из-за течи масла где то на "лицевой крышке"поменян сальник и шкиф колен вала,течь не исчезла(капает потихоньку) так вот у меня канистра с маслом для долива постоянно с собой,проверяю уровень,доливаю и всё в норме,а сегодня с утра долил масло т.к. уровень уже упал,завёл прогревть,после чего загорелась лампочка давления,ниже 2000 оборотов горит,выше нет!!!

непонятно в чём причина..небыло такого ранее,как вариант конечно датчик поменять и масло залить другое,а ещё есть мнения у кого?

[Protva]

Попробовать еще поменять фильтр.

Еще, как вариант, забита сетка маслоприемника на насосе. Бывает она сильно закоксовывается и масло через нее идет с трудом.

[ВИНИ]

Попробовать еще поменять фильтр.

Еще, как вариант, забита сетка маслоприемника на насосе. Бывает она сильно закоксовывается и масло через нее идет с трудом.

попробую,мне ещё сказали что как вариант при смене грибка повредились шлицы или чё то там на валу привода насоса(я незнал что они вместе "завязаны")т.е. теперь нада поменять и грибок и вал...

попробую

[Protva]

Валу маслянного насоса обычно ничего не делается, а вот грибки довольно часто летят. Да и поменять вал насоса, не снимая поддон, не получиться. Если уж будешь его снимать, то обязательно промой сетку маслоприемника.

[GnusmaS]

Случай похожий... На холостых оборотах раньше моргала лампочка очень редко, сегодня пару раз горела постоянно.... Взял поменял фильтр (стоял Бошь 08 , поставил Манн большой, как положено), вроде теперь отлично...

 

Даже при прогазовке на том фильтре давление больше 2 не шло, теперь сразу же 4 прыгает...

[Dani-lamaster]

А что у тебя за двигатель?? Один дедок мне рассказывал, когда коротали время в очереди на ТО что на 01 движках помоиму на приводе трамлера(если все правильно помню) есть коллечко спрорезью для масла, и частенько бывае что по этой прорези оно отламывается и большой поток масла вылетает в карте. Может в этом дело?? :)

[ВИНИ]

Вобщем нестал годать...и из за нехватки времени отогнал в сервис...

поменяли масляный насос и всё в норме...взяли 1400 (вместе со стоимостью насоса)

а на счёт фильтра...исходя из постов написанных выше выходит что фильтр тоже влияет на давление?хм интересно!!!

[Связист]

Вобщем нестал годать...и из за нехватки времени отогнал в сервис...

поменяли масляный насос и всё в норме...взяли 1400 (вместе со стоимостью насоса)

а на счёт фильтра...исходя из постов написанных выше выходит что фильтр тоже влияет на давление?хм интересно!!!

Конечно влияет. Чисто физически, чем больше площадь поверхности фильтрующего элемента, тем меньше сопротивление потоку масла, и тем больше, соответственно, давление. Меньше сопротивление - больше давление (больше приближено к максимуму, который может развить масляный насос).

[REYNOR]

Немного из жизни маслофильтров :)

Установлен новый качественный фильтр и все ОК. Масло практически беспрепятственно проходит через складки бумаги. Но со временем фильтр начинает засоряться и картина меняется. Сопротивление потоку масла растет пропорционально засорению бумаги, а давление соответственно начинает падать. А как же перепускной клапан? А он еще не открылся, т.к. давление на него еще маленькое. Он открывается уже в критических случаях, когда бумага забита наглухо. Перепускной клапан предохраняет от работы двигателя на сухую.

Поэтому на фильтрах экономить не стоит. Я сезонно меняю масло и каждый раз меняю фильтр, а масло, предварительно отфильтровав, заливаю повторно.

[GnusmaS]

Немного из жизни маслофильтров :)

Установлен новый качественный фильтр и все ОК. Масло практически беспрепятственно проходит через складки бумаги. Но со временем фильтр начинает засоряться и картина меняется. Сопротивление потоку масла растет пропорционально засорению бумаги, а давление соответственно начинает падать. А как же перепускной клапан? А он еще не открылся, т.к. давление на него еще маленькое. Он открывается уже в критических случаях, когда бумага забита наглухо. Перепускной клапан предохраняет от работы двигателя на сухую.

Поэтому на фильтрах экономить не стоит. Я сезонно меняю масло и каждый раз меняю фильтр, а масло, предварительно отфильтровав, заливаю повторно.

Ну у меня стоял BOSH , прошел 2 тысячи и видимо умер... Что тогда покупать я вообще не знаю... Взял вот Манн, посмотрим...

[ВИНИ]

Ну у меня стоял BOSH , прошел 2 тысячи и видимо умер... Что тогда покупать я вообще не знаю... Взял вот Манн, посмотрим...

Я Фрам покупаю,красный такой!!!

[REYNOR]

Вот ТУТ писали про испытания маслофильтров.

Я ставлю полноразмерный ФЕНОМ вроде ничего. Фланец из нержавейки, сделан более-менее аккуратно. Хоть и в вышеуказанном материале и пишут, что у него не держит противодренажный клапан, но я этого не замечал.

Ставил Чемпион и какой-то итальянский (забыл марку), что-то не очень понравились. Покупал комплект фильтров (топливный, возд., масл.) ТРЕК, топливный и воздушный хорошо сделаны (невский фильтр), а вот масляный родной ТРЕКа, полное Г... Вытряс целую кучу достаточно крупной стальной стружки.

ФРАМ говорят неплохие.

Еще по указанным тестам как это ни странно проходит Мастер-Спорт, он даже с магнитом.

[ВИНИ]

Блин у меня опять пропало давление....вкладыши коренные нада менять?

или грибок посмотреть?походу всё,приближается кап.ремонт....(((

[Protva]

Грибок проверить - 15 мин. дел. А капремонт и долго и дорого. Попробуй все же грибок заменить.

Только возми от Нивы. Он немного подлиннее.

[ВИНИ]

Грибок проверить - 15 мин. дел. А капремонт и долго и дорого. Попробуй все же грибок заменить.

Только возми от Нивы. Он немного подлиннее.

от нивы то он длинее но шлицы то на том же уровне получается находятся...

ща пойду посмотрю...((( растроило меня совсем, как мне стали про кап реонт все вокруг говорить