diamond01 Опубликовано: 5 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2007 ИТС вери жесть !!!!!!! :) Хорошо что я свою семерку продал в прошлом году :)
Ильич Опубликовано: 7 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2007 Ужас! И ведь такие последствия для водителя и пассажира наступили при скорости 64 км/час, а ведь скорости на трассе и многих городских магистралях намного превышают эту цифру.
Vitalij Опубликовано: 7 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2007 Баян, и на СУПЕР ПУПЕР безопасной машине можно уепаться в хлам, пример тому ДТП с губернаторами... А паравоз с 2й за краш-тест уепет кого угодно в хлам, и даже кувалду. А вот еще свежий примерhttp://news.mail.ru/incident/1474387/ Вот безопасный авто Тойота, у которой сработала система безопасности... Но в авто все ТРУПЫ!!!
REYNOR Опубликовано: 7 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2007 Баян, и на СУПЕР ПУПЕР безопасной машине можно уепаться в хлам, пример тому ДТП с губернаторами... А паравоз с 2й за краш-тест уепет кого угодно в хлам, и даже кувалду.Правильно! Везде надо думать головой, чтобы не создавать таких ситуаций.
Бегемот Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 Еще АР проводил краш-тест по технологии EuroNCAP семерки в году этак 2001. Там около двух баллов. Сместилась рулевая колонка, манекену отрезало колени и все в таком духе. Потому она и занесена в список "капсул смерти", как и Ока, Славута, Daewoo Nexia, ИЖ, Chery Amulet. Ну а кто что хотел от авто конструктивно 66-го года? Что касается "на любой тачке можно угрохаться", то есть определенная разница между тем, когда тебя на 60 км/ч выставляют в роли наглядного пособия по анатомии "по частям", и 100-120 км/ч, когда из-за смертельных перегрузок твои органы размазывает по стенкам, но каркас безопасности позволяет оставить салон недеформированным (яркий пример -- Mersedes A-класса, который разбивали о бетонную стену на скорости 110 км\ч, но двери открывались без каких-либо усилий).
REYNOR Опубликовано: 10 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2007 У нас в городе уже достаточно давно был случай. Тойота Ленд-Круизер на 180 км/час въехала в бетонный столб. Сработали подушки, тела остались целы...,но у водителя и пассажира оторвало головы.Голова в среднем весит 6 кг, при ускорении 10 g (а это не очень большое ускорение) масса головы-60 кг, при 20 g - 120 кг и т.д.Я был пилотом на спортивных самолетах. Так вот считается, что перегрузки более 15 g уже смертельны при любых изощрениях техники. Более 10 g - переносятся с трудом, возможны внутренние кровоизлияния. От внутренних кровоизлияний не спасет ничто, ни подушки, ни сминаемая в нужных местах конструкция. Увы!
ideatore Опубликовано: 10 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2007 Как мне кажется, такие аварии (лоб в лоб , без попытки оттормозиться) случаются не очень часто. А если и случаются то и тем кто в иномарке, тоже будет несахар.
REYNOR Опубликовано: 11 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 Как мне кажется, такие аварии (лоб в лоб , без попытки оттормозиться) случаются не очень часто. А если и случаются то и тем кто в иномарке, тоже будет несахар.Про то и речь! Краш-тесты производятся на скорости 64 км/час (на сколько я помню) и машина бьется в неподвижную стену. Если машины бьются лоб в лоб, то скорости удваиваются, т.е. каждая движется 60 км/час при столкновении лоб в лоб это эквивалентно удару в стену на 120 км/час. Шансов выжить в любой машине очень мало. Поэтому и советуют, делайте все, что угодно, но избегайте лобового столкновения.
Бегемот Опубликовано: 11 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 11 ноября 2007 Про то и речь! Краш-тесты производятся на скорости 64 км/час (на сколько я помню) и машина бьется в неподвижную стену.основным критерием оценки является удар с 40% перекрытием. То есть "реальный". Да и если будет с менее 100%-го перекрытия удар, то потом движение ТС совершенно не предсказуемо. И черт знает, вынесет тебя в безопасную зону, либо же под колеса грузовика.
