время разгона

[T-Vovik]

Короче каждой передаче - своя скорость ? (чтобы избежать насилия над движком ).

+1, все правильно уяснил!

[м585нх]

Второй вариант!!!))))

[Ashirin]

по поводу 1,5 литровых девяток...ну хз... карб я отстроил, и вот что вышло:

1-ая до 45

2-ая до 70

3-я до 110

4-ая до 160

5-ая до хз...стрелку кладёт

разгон до 110км по спидометру 11,1с мерил 3 раза...

так вот вся фишка в грамотной установке зазоров в заслонках карбюратора, уровне топлива, регулировок пускового устройства и СО с СН... только чтоб машина так ходила у неё по городу расход около 13 литров... потому счас карб настроен на экономичный режим работы 8-8,5 литра на 100км по городу

итог

1 - 20

2 - 40

3 - 60

4 - 100

5 - 120

разгон до 110 км/ч 13,3с

 

газ даю не сразу, а сначала плавно, немного приотпуская педаль и нажимая снова, как чувствую что раскрутилась машинка, добавляю в пол. Панель у меня низкая...

[Vitalsonchik]

2 вариант самый оптимальный, да и машина быстрее разгоняется чем если сразу в пол...

да и мне кажется что если в пол то можно клапана прожечь (конечно если не 1 раз так сделать, а постоянно та ездить на протяжении долгого времени...)

[shur]

моя первая машина - карбюраторная - на ней максимальное ускорение получалось когда жал на педаль рывками - нажму и отпущу

сейчас инжектор, хотя двигатель как и раньше 1,5 8кл, вроде нет разницы, что сразу жать, что рывками

 

от себя добавлю, что если нужно действительно резко ускориться, например, в чрезвычайной ситуации, нужно немного выжать сцепление

 

но часто так делать не стоит, думаю не нужно писать почему

[shur]

Короче каждой передаче - своя скорость ? (чтобы избежать насилия над движком ).

 

только не передаче, а конкретным дорожным условиям

 

в крутую горку 60 км - это еще вторая передача, а вот при движении по ровной дороге - 3 или даже четвертая,

опять же если едешь в поворот крутой на скорости 80 км/ч то лучше на 2 передаче, а если дорога прямо - то 3, 4 или даже 5

[Rampaga]

я для себя отметил 2 вещи:

1. Если с места, то педаль в пол и крутить до 4 - 4,5 тыщ., тогда максимально быстро.

2. если со скорости, то на пониженную, и качать педалью газа, то есть впол, отпустить, в пол, отпустить, и так до 3 - 3,5 тыщ, а дальше в пол.

 

Разница между инжектором и карбом есть. на карбе более эффективны резкие качки педали до пола, поскоку тогда ускорительный насос срабатывает. Это в теории, на практике получится совпадение с теорией, тока опять же надо чтоб обороты были около 3 тыщ, и карб был нормально настроен, + я для более быстрого разгона зажигание надо зажигание поставить пораньше например 6 градусов для 83 движка.

 

 

2 пункт- бредятина полная

[Rampaga]

Это на сток-самаре? Бедный движок... :)

 

А вообще для оптимального разгона нужно не только учитывать педаль работы газа, но и, прежде всего, работу сцепления. Потому что основная причина потери скорости при разгоне кроется именно в неправильном переключении передач. Постепенное увеличение газа идет на пониженных оборотах, гашетка в пол - на повышенных - за 3000 об/мин.

 

Ха!!!!!!! Сток-самара кутится до 6000 оборотов... соответственно 2-до 80, 3-до120-125, ну а 4-ю больше 130 крутить бесполезно... и ничего хренового в этом нет.

 

сток движок имхо нужно крутить до 5, максимум 6 тыков дальше будет только рев стоять, а толку никакого. причем основной рост крутящего момента происходит в районе 3-4,5 тыков

 

крутить до 6000 резон в том, что на переходе на сл. ступень подхват хороший т.к. выпадает на мах крутящего момента

[Yyy]

многое зависит от правильности выполнения баланса сцепления и газа

одновременно отпускаешь сцепление и нажимаешь газ...немного ждешь

потом продолжаешь отпускать сцепление и давить на газ... в результате получается дополнительное ускорение

даже при малых оборотах 1500-2000 во всяком случае на инжекторе

[Razor01]

Я разов восемь участвовал в гонках по прямой на девятке 1,5 только 5 ступке, но думаю без разницы. Я крутил на первой до 20-25 и вторую, потом крутил до 60 на второй и третья, потом до 85-90 на третьей и четвертая, и потом до 140 успевал только на четвертой разгоняться, потом финиш

Ну и как выигрывал? :) Думаю что вряд ли, либо противники тоже неправильно разгонялись. Чтобы добиться наиболе быстрого разгона с места надо переключаться примерно у отсечки т.е где - то 6000 об/мин. При гонках на 400 м выше третьей не заберешься.

По теме думаю так: разгон быстрее будет если сразу педаль нажать до конца, на инжекторе и на правильно отрегулированном карбе.

[ПриораХетчЛюкс]

Разор, не соглашусь с тобой, по поводу 6000 об/мин, это ты в компьютерные игры наверно наигрался, где до отсечки почти крутят. Максимальный крутящий момент, 1.5 выдаёт вроде бы на 3500, соответственно оптимальным будет держать обороты на этом уровне, когда переключаешь передачи, теряешь в районе 1000 оборотов... Отсюда вывод: следует переключаться в районе 4000-4500, в итоге получаешь почти всегда максимальный крутящий момент... А по поводу лучшего подхвата с 6000, так ты посчитай сколько ты тратишь времени на раскрутку от 4500 до 6000, думаю тут ты весь свой подхват и растеряешь...

Ну, это моё сугубо-личное мнение, хотя, думаю я прав. Попробуй засеки время, проверь, глядишь и 402 метра побыстрей пролетать начнут =)

[Pavel Pe4atnikov]

итог

1 - 20

2 - 40

3 - 60

4 - 100

5 - 120

разгон до 110 км/ч 13,3с

 

1 - 85

2 - 115

3 - 170

4 - 224

5 - .... много ....

разгон до 100 около 6, разгон до 200 - 14 секунд

:)

[Razor01]

ПриораХетчЛюкс, на разгоне важна МОЩНОСТЬ а не момент, а мощность номинальная достигается на 5200-5500 об/мин. И переключаться нужно на оборотах максимальной мощности а не момента. Разгон тем быстрее чем больше тяга на колесах, а она на 2 при 5500 будет значительно больше чем на 3 при 3800 (это будет скорость 82 км/ч), хоть и момент двигателя будет пониже. Ведь передаточное отношение на 2 равно 1,95, на 3 1,357 т.е. почти в 1,5 раза больше. Ну а момент двигателя: максимальный по моему для 16 клап 1,6 - 128 Нм, а на 5500 будет (88/5500)*716*9,8=113 Нм - разница 13%. Просто я теорию машин изучал в универе :)

Так что в компьютерных играх все верно.

Главное переключиться до отсечки иначе на отсечке мотор подвиснет - разгону дальше не будет. Отсечка около 6200 т.е на 6000 где-то надо переходить вверх.