АлександЕр Опубликовано: 19 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2007 Ситуация такая: езжу весь день, всё замечательно, И музло играет, и свет светит, вобщем усё как всегда. Утром просыпаюсь от периодического попикивания сигналки, открываю ЦЗ (сигналка уже не работает), ключ вставляю, поворачиваю - акумулятор сдохший полностью. Ну ,думаю хрен бы с ним, может был подсевший после ремонта в сервисе (меняли генератор в том числе). Измерил напряжение - 2,5 вольта, вобщем убитый.Поставил другой, завел, измерил напряжение - 14,8 В.Отлично катался весь день, щас с утра проснулся от аналогичной проблемы - акум опять сел к утру. То что никаких потребителей кроме сигналки нет - это точно. До ремонта такого не было. В чем может быть проблема?Может генератор новый-хреновый? Хотя вроде во время зарядки нормальное напряжение на АКБ
niro Опубликовано: 19 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2007 а мож кз где то ,у меня аналогичная ситуация была !
Willy Опубликовано: 19 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2007 Нужно померить ток утечки при выключенных потребителях.
АлександЕр Опубликовано: 19 августа 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 19 августа 2007 А как это сделать по уму?
Willy Опубликовано: 19 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 19 августа 2007 А как это сделать по уму?Снять одну клемму и в разрыв подключить амперметр. Сначала на макс предел, а потом можно уменьшить. Если ток более 0,1А открутить провода от генератора, исли их два, то их соединить и померить снова. Если ток заметно уменьшился, то проблема в новом генераторе.
122122 Опубликовано: 20 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 20 августа 2007 Иногда сигнализация срабатывает при подключении клеммы и переключениях диапазонов амперметра. Тогда измерить малый ток будет сложно. Можно подключить амперметр при надетой клемме, поставить на охрану (кнопку капота нужно отключить). После этого, удерживая контакты амперметра, снять основную клемму с АКБ, т.е. не разрывая связь между машиной и аккумулятором. А 14.8 не многовато ли?
АлександЕр Опубликовано: 21 августа 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 21 августа 2007 Вобщем 14.8 видимо многовато, но во всяком случае на следующий день было 14.1Значит продолжение истории куда более странное.Высасывал всё неисправный стеклоподъемник, потребляющий аж 6 ампер.А усложняется все следующим. катаюсь весь день, завожу ,глушу двигатель, слушаю музыку и свет включаю.Но почему то в раз берет и не заводится, то есть нет просто никакого щелчка даже. Можно было б подумать на втягивающее рэле ,но машина заводится с толкача как при разряженном акумуляторе. и что самое странное потом её опять можно глушить и заводить хоть 50 раз.Правда сейчас всё повторилось, но сразу исчезла подсветка приборов, а потом еще и ближний свет исчез. доехал до дома ,измерил напрягу - 12,7 Вольт, как здоровый акум...Вот и не знаю что и делать. Что посоветуете?
АлександЕр Опубликовано: 21 августа 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 21 августа 2007 Вот бред, щас спкстился забрать из машины кое что, врубил сет ближний - горит.
Billybonce Опубликовано: 21 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 21 августа 2007 Высасывал всё неисправный стеклоподъемник, потребляющий аж 6 ампер.Стеклоподьемник должен обесточиваться при выключении зажигания. Если конечно напрямую не переделан...
VалИноГ Опубликовано: 21 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 21 августа 2007 Вот бред, щас спкстился забрать из машины кое что, врубил сет ближний - горит. походу дела все сводится к монтажному блоку. поэтому ток и гуляет по цепям.
АлександЕр Опубликовано: 21 августа 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 21 августа 2007 походу дела все сводится к монтажному блоку. поэтому ток и гуляет по цепям.В двух словах: куда лезть и что ремонтировать??
Bach Опубликовано: 21 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 21 августа 2007 В двух словах: куда лезть и что ремонтировать??во первых как писали, измерить ток утечки. то-есто между отключённой массой и клемой батареи воткнуть амперметр. Мне известно 2 случая таких глюков1. Мафон2. Сигналка.В обоих случаях надо делать разрыв в цепи питания и замерять ток который они потребляют в штатном отключенном режиме.Максимальное значение потребляемого тока указано в документации на сигналку и мафон.
АлександЕр Опубликовано: 21 августа 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 21 августа 2007 Ток уже измерил..что типа 0.03 АПроблема просто переросла от "потерь" и "опустошения" АКБ к периодической проблемой с заводкой! То есть всё здорово, а потом бац, и вобще щелчка нет никакого - помогает "толкач" со второй передачи..вобще странно. Может быть проблема со стартером?
122122 Опубликовано: 22 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2007 Когда щелчка нет, лампочки горят? Если горят, то ярко? В любом случает проверь провод от минусовой клеммы, нормально ли привинчен.
Billybonce Опубликовано: 22 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2007 +1Очень похоже на плохой контакт клеммы на аккумуляторе. Проверь массу на корпусе и плюс тоже (правда я не знаю куда он идет, скорее всего на стартер)...
АлександЕр Опубликовано: 22 августа 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 22 августа 2007 Контакт отличный, все индикаторы работают, бортовой компьютер тоже, фары горят. а вот щелчка нет. Недавно меняли втягивающее рэле. Но не понятно почему тогда с толкача заводится?
Willy Опубликовано: 22 августа 2007 Жалоба Опубликовано: 22 августа 2007 Надо померить приходит ли +12В на втягивающее при попытке завести или нет.
АлександЕр Опубликовано: 22 августа 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 22 августа 2007 Вобщем напряжение приходит! Разобрал стартер - щетки убитые нахрен! так что в них вся беда!Спасибо, можно закывать тему!
