Поиск по сайту

Добрый день. Ваз 2114 при наборе скорости 110-120 км/ч начинает дёргаться как будто нехватка топлива (секунд 15-20 если "играться педалью газа, то как будто перешагивает, и становится все нормально; и не возможно держать скорость 110-120 машина дёргается, приходиться либо ехать тапок в пол либо меньше 110).Всё топливные фильтра заменены, свечи и бронепровода новые, воздушный фильтр новый, ездил к диагносту- никаких проблем нет. Подскажите пожалуйста в решении данного вопроса.

Всех приветствую! Машина Ваз 2114 1.6л. 2008 г.в. Проблема такая... Сегодня ехал примерно 100-110 км/ч при 3500 тыс.оборотов, как вдруг пропала тяга, обороты начали падать, на газ почти не реагировала, троил двигатель,моргал чек двигателя, по звуку было слышно работу на трех цилиндрах, заглушил машину, проверил масло и охлаждайку, всё в норме. Также проблема с запуском на горячую, запускается но не стабильная работа двигателя и глохнет, спустя несколько попыток, запустить получается. Менял, ВВ провода, свечи, Датчик положения дроссельной заслонки, Датчик положения коленвала, Демпферный шкив коленвала, ДМРВ поставил новый, оригинальный, масло новое, компрессия в норме. В чем может быть проблема? Помогите, устал бороться( Ещё есть чувство что, как будто двигатель не тянет.

Привет всем,помогите чайнику с моей ласточкой. Имею автомобиль Ваз 21099 (карбюратор),отлично работает,двигатель не сапунит,не троит,вообщем все отлично.Но с приходом зимы ,все пошло не очень хорошо)Авто стала плохо заводиться,но все-таки она работала.В итоге ,одним прекрасным утром ,при повторном запуске двигателя, авто начало троить(даже работать на 2 поршнях) и при этом она работала и глохла.Свечи стоят новые ,масло поменяли неделю назад, также поменяли масленный фильтр. Дорогие друзья, в чем проблема??Прошу помощи

Добрый день! Проблема такая: если машина долго стоит (2115, 8кл., инж.), то после запуска, буквально 5-10 секунд, начинает мигать чек (иногда мигает и начинает гореть постоянно), и двиг страшно троит (кажется вот-вот и улетит покорять космос). Но стоит чуть-чуть проездить с таким положением дел, заглушиться, дать машине малость отстояться, как все проблемы будто рукой снимает, чека нет, двигатель работает более-менее ровно. Такая ситуация длится уже несколько дней, и именно после долгой стоянки (допустим при запуске авто по утрам). ХХ не плавают (максимум стрелка подёргивается на 1-2мм вверх-вниз), потерю динамики/провалы тоже не наблюдаю. Компрессию замерял с месяц назад, на всех цилиндрах в районе 11. Если это имеет отношение к делу, то на прошлых выходных помер генератор, машина стояла 2 дня с разряженным аккумом до замены гена, но не знаю, могло ли это как-то повлиять. Подскажите, пожалуйста, куда смотреть, что искать?

Здравствуйте уважаемые форумчане,у меня появилась большая проблема на моем карбюраторном авто 21099,иногда троит двигатель как на холостом ходу,так и при езде по городу,,,иногда не троит,и едет как какой то спорткар,,,так же плавают обороты,от 1.5 до 2 тыс,часто глохнет,как будто устала ехать,чуть постоит минут 5 и дальше отлично едет,,,не знаю в чем проблема,такой перемены ее работы! вот собственно и вопрос,в чем моет быть причина?

Доброго времени суток. Проблема такая, при прогреве двигателя, до рабочей температуры (90-95 градусов) начинаются глюки. При переключении передач, независимо на какую, но лучше всего ощущается на 1 и на 2, машина дергается. По ощущения как будто я отпускаю на секунду педаль газа и нажимаю опять. При этого если вдавить ее в пол, обороты на тахометре иногда взлетают до 4000, но машина не едет, просто ревет мотор. А иногда обороты не влетают, просто поднимаются с провалами Сталкивался раньше с подобной проблемой,зимой, решал ее, путем метода тыка, выключал поочередно модули зажигания, оказалось что модуль полетел. за 4 месяца сменил 2 модуля зажигания, причем в одном и том же месте. Но тогда был еще симптом, то что плавали обороты ХХ. Сейчас такого нет, только дерганья и провалы. Метод тыка ничего не дает, двигатель реагирует на отключение каждого из модулей. Диагностика никаких результатов не показала, типа все хорошо работает.Проблемы начинается именно при достижении рабочей температуры, до 90 градусов полет нормальный. Далее глюки исчезают только после остывания двигателя. Началось все после замены масла и после заправки на лукойле. Связанно это или нет, не знаю. Посоветуйте что-нибудь, а то ездить невозможно. ПС: Машина ВАЗ 21124 16кл 1,6 2007гв

всем привет!)я у вас впервые) надеюсь, встретите хорошо) у меня десятка 98 г.в., 8кл, пробег 162000. подскажите, в чем может быть дело. ситуация такая: при малых оборотах на первой или второй передаче ее дергает, не едет совсем. а как стрелка тахометра валит за 2500 она летит. а сегодня, троила жуть, бенз просто весь вылетел в трубу, еле до 100 разогнала. пару месяцев назад была похожая ситуация, отдали чистить форсунки, заодно и мотор отремонтировали - вернули компрессию в цилиндры. подскажите, куда грешить на этот раз?

ВОТ И У МЕНЯ ТРОИТ ваз 2109 инжектор без лямбды. Заводится,тянет, набирает обороты отлично,расход не большой. Проблема в том что когда обороты опускаются ниже 1000,начинает дергаться двигатель,ехать на холостых не возможно(сильно дергает машину),Как только нажимаю на газ начинает ровно работать. Если рукой медленно нажимать дрос. заслонку обороты повышаются и выравниваются, после 1200 двигатель ровненько жужит,отпускаю заслонку начинает колбасить как будто стоит спорт распред вал. Чек не загорается(лампочка чек исправна) поменял: дат.детонации, 150 руб дат.положения заслонки, 200р дмрв 3200р дат. хол.хода 400р топливный фильтр 200р сеточку на бенз.насосе 50р вв провода 450р свечи 400р форсунка бош 1000р с рабочей машины ставил модуль зажигания. промывал форсунки(заменил одну так как лопнул керамический наконечник) но и это проблему не решило. проверял грм на совпадение меток. свечи сухие с рыжим изолятором на всех 4х одинаково(то что надо). Я так понимаю были бы проблены с кольцами или клапанами то какая нибудь свеча отличалась бы? завтра сделаю замер компрессии и регулировку клапанов плюс комп диагностику и посмотрим что получится. Вроде все варианты перебрал,может кто что еще подскажет?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! =) У меня ВАЗ 2108 1.3, карбюратор. Столкнулся со следующей проблемой: Как то машину 2 дня не заводил (на улице где-то было -20), на 3ий при -25 решил завести - не завелась... Ну подумал, что из-за морозов. Сейчас морозы кончились, решил попытаться все же завести... в итоге прилично помучившись, мне удалось это сделать (в общем ни чего толком то и не делал, снял карбюратор и обратно поставил)... Когда завожу, то иногда искра почему то не поступает на 4ую свечу (которая ближе к АКБ), и движок троит. Выкрутив свечу - свеча залита. В общем, вкручивал-выкручивал. Потом решил выкрутить и проверить контакт (положил на движок), решил поменять свечу. Раз крутонул - нет, два крутонул - нет, три крутанул - появилась (ну машина завелась и нормально искра начала херачить). В общем - закрутил - все окейно, заработали все 4е. Вечером решил завести, чуть прогреть. Завел, но опять млин по ощущением что работает только 3 (прилично дергается на вытянутом полностью подсосе), подержал так мин. 10. Потом заглушил, снова завел - и уже нормально на 4х работает. Кто знает, в чем дело, что менять? В распределительном (куда ВВ втыкаются) - все чисто. Зажигание правда не настраивал, но после того, как прогрета машина, заводится с пол оборота, так что думаю, что зажигание вроде как нормальное. Чуть посвистывает иногда штука, вокруг которой расположен датчик Холла (не знаю, как правильно она называется). Может ли быть проблема из-за хренового вакуумника, который находится над датчиком Холла снаружи (он новый, но мастер проверив его, сказал, что вроде как он не рабочий)... Надеюсь все нормально расписал, помогите советом! Спасибо! =) P.S. Пока писал это сообщение, закипела аккумуляторная пальчиковая батарейка (может это как то связанно) хДДД =)

Доброго времени суток, объездил 5 диагностик так и не выяснил причину моей не исправности. Одна надежда на вас )) Начну сначала...Еще прошлой зимой, при поездке за городом, на повороте при понижении передачи загорелся чек и машина завибрировала, т.е. сразу было понятно что затрясся двигатель. Вскоре чек пропал, а проблема осталась, на холостых машина подтраивает (нестабильно работает как мне сказали диагносты). Заводишь на холодную все отлично, как только обороты падают, началась трясучка. Поездив до весны, либо привык но вроде стало меньше, но все равно мне не давало покоя эта нестабильность. Поехал к диагностам, первый мне сказал (проверив от датчика ХХ до компрессии) все хорошо, но он подозревает что в 3 цилиндре прогарает головка. Компрессия 12 12 12 12. Другой, что нужно отрегулировать клапана. Третий что вообще у меня все идеально работает. Вообщем в этих загадках я смирился с вибрацией на руле и коробке и ездил дальше, пока совсем не стало тяжко, падали обороты и начала глохнуть - диагноз поменял датчик ХХ и Воздушный фильтр(в нем вообще дыра была). 2 дня проездил в удовольствие. Обрадовался я, и через 2 дня загорелась лампа зарядки АКБ, после сел аккумулятор - поменял, новый садится на следующий день. Вот все это время от смены датчика ХХ и Воздухана ездил идеально. Оказалось нужно менять генератор - поменяли сами с другом. Теперь Вибрация(троение) усилилось, Заводишь - Все ОК, начинают падать обороты - подтраивает, опускаешь(поднимаешь) стекло подъемник вибрация усиливается, нажимаешь обогрев заднего стекла вообще по другому вибрировать начинает, Грубо говоря если задействовать электронику в машине, то вибрация на руль и вообще кузов и салон то больше то меньше, еще на холостых плавают обороты. Я так понимаю, когда генератор начал накрыватся, то вибрация стало гораздо меньше, только поменяли, стало хуже чем зимой. Подскажите что делать куда лезть?

Привет всем! Машина 21102 1.5 8в Январь 5.. Недавно появилась у меня проблема, двигатель троит или двоит, когда как... когда нормально работает, т.е. проблема плавающая. Уже три дня голову ломаю что это. Первым делом подумал на свечи(их так и так хотел менять), т.к. они уже ~50тык прошли, вынул, кстати они ещё нормальные(немного красноватые или коричневые), только у одной зазор почему-то уменьшен(4й цилиндр) и она же более черного цвета, поменял все свечи на такие же, заодно и воздушный фильтр - проблема не ушла. ВВ провода ночью смотрели - не искрят(да и на вид новые, прошлый хозяин их менял). Думал от воды, но это врятли, т.к. первые разы у меня это на ходу появлялось, но вчера 3 раза около дома просто так, то как прогреется начинает, то сразу на холодную. Знаю нужно МЗ попробовать подменить, но нету знакомых с 1.5, у всех 1.6, а покупать так на шару под 2тыс накладно, думаю ещё могут быть форсы, но я не знаю как их проверить не снимая, ещё есть подозрения на бензонасос(на сетку)... Подскажите с чего стоит начать смотреть, чтобы не пол машины сразу разобрать, повторюсь проблема плавающая( то есть то нету) и зависимости от чего-либо не нашёл пока ещё.