JokerOK

Да цену зарядили жёсткую конечно, хотя во втором случае более менее. В принципе у меня в городе кап. ремонт 8-ми клапанника стоит 14000-15000 за работу + запчасти. Получается в пределах 20-ки. 16-клапанный раза в 1.5 дороже должен выйти...(около 30-хи)

Это хорошо! Потому как причиной повышенного давления картерных газов кроме КВКГ могут быть поршневые кольца. Но здесь к счастью за неименеем синего дыма не тот случай. Но компрессию померить не помешает!

А дыма синеватого из выхлопа нет случайно?

Я недавно обычной водкой оттёр!

Я знаю, но говорят более чем на пол литра расход не изменится при неисправном ДФ...

Вот и у меня похожие проблемы уже давно! НО сейчас это так достало, что хочу разобраться. Во первых расход бензина 11.4 на сотню в городе (правда с пробками), во вторых ошибка датчика фаз, в последнее время ещё и неровно на ХХ работает, есть ощутимая вибрация на кузове, немного плавают обороты на ХХ (но сейчас вылезла ошибка РХХ). При этом компрессию мерили - сказали отличная, ВВ провода менял, свечи менял, ДМРВ менял, воздушный фильтр менял, масло в двигателе с фильтром свежее, клапана регулировал!

Да...случай сложный. А мастера что говорят?

Масло Шелл полусинтетика. Кстати с этой фигнёй уже тысячи 3-4 км наездил. Вот сейчас опять задумался... У меня в любую погоду так, от морозов дольше не горит лампа.

Извиняюсь за ап темы. Вот у меня ситуация похожая! При холодном пуске лампа давления масла гаснет примерно через 2 секунды. Произошло это после смены масла на новое и фильтра. Сначала фильтр стоял SCT, потом был заменён на Hengst. Когда был SCT лампа горела секунды 3, теперь 2. На сколько это критично?

Если шума стало больше, то косяк либо в запчастях, либо в кривых руках мастеров. В таком случае пока не поздно нужно предъявлять мастеру. Если же шум как был, так и остался, то возможно проблема в пружинках сцепления. Я на сколько знаю при проблеме с ними тарахтение и признаки схожи с КПП. Самое вероятное это всё же плохие запчасти, раз меняли всё что износилось!

Это просто везло! У меня стаж вождения 1.5 года. За это время вторая машина и уже почти всё хотя бы в теории о продукции АВТОВАЗа знаю) Тот там сломается, то здесь заборохлит. Благо, что в основном по мелочи... Правда у меня обе машины не новые, это тоже немаловажно. Никогда не знаешь, как и где обслукживали машинку прошлые хозяева!

С каждым месяцем владения всё больше узнавать будешь!) Главное не паниковать, это же наш автопром...

Надо тому мастеру, который накосячил счёт предъявить! Считай, что он тебе всё попортил своими кривыми руками...

Вот у меня как у автора темы похоже проблема...

У меня этой зимой отказал напрочь вентилятор. Он вообще не срабатывал... Дело оказалось в мелочи, а именно один из контактов идущих к вентилятору окислился и отошёл. Так что тоже советую проверить проводку связанную с вентилятором.

Конечно нормального здесь нет, но только до того момента, как не вспомнишь что это продукция АВТОВАЗа! Бывает всякое...это заводской брак. В данной ситуации самое главное, чтобы сделали качественно.

Направляющие это стаканы? Чем опасен их шум?

Если при выжатом сцеплении пропадает, то скорее всего проблема в КПП.

Вот как у меня. Сначала тоже разок такое было...думаю глюк. А теперь участиличь случаи... P.S. Всем спасибо за ответы. Начну с кнопки пожалуй...

Всем привет! Очередная проблема у меня с 15-шкой недавно образовалась. В общем еду я с включёнными фарами (габариты и ближний). Затем выключаю фары с кнопки из салона, как обычно. Приборка гаснет сразу, задние фонари тоже, а вот с передними фарами частенько возникает фигня. Иногда остаётся гореть ближний, иногда габариты, бывает и всё вместе. Кнопку сколько не жми может не погаснуть. Иногда помогает мигание дальним... Соответственно аккумулятор может сесть и всё. Кто сталкивался с этим? Проводку коротит что ли? Как узнать?

Да на синхрон похоже, чаще всего так со второй передачей происходит. В ремонт пока рано, это ещё только начало...когда вылетать станет уже можно смело перебирать. Просто старайся плавно включать, гораздо дольше проработает!

Не знаю честно говоря. Ставил ещё задолго до меня прошлый хозяин... Спасибо. А генератор не обязательно снимать при этом?

Да вроде не напрямую к АКБ подключён. По стандартному всё... Мне просто непонятно, почему в движении на оборотах 2000+ напряжение всё по тому же БК почти не меняется. И даже есть ощущение, что оно на оборотах ниже...

В масле скорее всего дело! У меня после -20--23 такая же фигня началась. Когда морозы меньше, то нормально Масло ТНК полусинь...

Ок спасибо, отпишись пожалуйста. У мена гена не новый, но почти новый ремень гены. Аккумулятор тоже хороший...