HierOS

группа отвечающая за выключение поворотников, не? )

там же надо разжимать стяжку чтоб она слезла с рейки, 1/2 мало

ага, понял, нормально прикрутил

что есть картер?

ребят, история такая, изначально суть в том, что менял рейку с наконечниками, на выходе имеем: колонка люфтит вверх-вниз и вперед-назад, причем в первом случае это сопровождается стуками, как лечить? проблема вторая, при прямом руле машина может ехать прямо, после нескольких маневров она поедет влево, еще после несколько вправо, т.е где-то что-то смещается, вопрос, что смещается то? могут ли обе проблемы вытекать из того, что рейка ослаблена была новая? при маневрировании на маленькой скорости руль крайне легок

да только в итоге ты никакой скидки не получишь, т.к они тебе объем работ больший впаривают ) машина то не дымит хоть? а то у меня недавно повело голову и пробило прокладку (имело место перегревания мотора ввиду отказа датчика в радиаторе), тосол улетал просто ппц, задымила от души, и хрени накидало в кастрюлю, пришлось скидывать и шлифовать голову

из-за перелива он тупо через край пошел у тебя, т.к при нагревании он расширяется, мастеру надо было в голову дать за такое, выше максимума лить этим и чревато

ребят, проблемка такая, машинка после сборки все равно немного дымит, на что теперь обратить внимание? тосол не уходит больше

как насчет сначала снаружи промыть радиатор? я после зимы тоже только с карлсоном и ездил, пока керхером на мойке не промыл тщательно радиатор, он тупо в слое грязи был

ну что, машину я завел, но... ХХ нету, либо он слишком мал, он пропал еще тогда, когда прокладке пришел конец, куда ковырять? мог из-за того что вырос уровень масла засчет тосола? его я завтра солью и заменю новым

в допусках 0.1, а предел шлифовки 0.3, я уже блок накрыл, правда не заводил еще, масло надо слить разбавленное тосолом

итак, начал шлифовать головку http://s019.radikal.ru/i635/1206/10/9ab7fb55efec.jpg но есть характерные места "увода" головы, шлифовать до нуля? или оставить примерно 0.1? при общих 0.4

мне просто на этой голове отъездить бы несколько уик-эндов, потому не хочу её разбирать совсем, я уже принял решение о 16вэ, но раньше зарплаты ингридиенты не закуплю

а как с распредом то быть? можно тупо снять корпуса подшипников, вытащить вал, закрыть клапана, шлифануть и поставить распредвал с корпусами назад?

дак нет, я говорю про абсолютно исправные моторы, или я ошибаюсь в их исправности? при разгоне обычно от мотора не рык идет, а как журчание воды, у многих такое замечал на машинах и считал это нормальным, ошибся?