Dim@n

т.е. если машина греется то значит давление не сбрасывает крышка? Или как?

На сколько сильно зависит биение руля на скорости от стабилизатора? На столько на сколько и балансировка?

А как проверить крышку, держит давление или нет? Если не держит машина будет греться?

А что может случиться с подвеской после снятия коробки (меняли сцепление)? Вообщем до того как сняли коробку все было гуд в плане биения руля. Поменяли сцепу, поставили коробку обратно. Поехал после 80 км/ч стало бить руль. При разгоне еще более менее, а на нейтралке если катиться то ваще пипец полный. При снятии коробки откручивали шаровые, выдергивали привода из коробки, откручивали крабы. Еще он мне незнаю зачем, потянул за стабилизатор, чуть ли не повис на нем. Я потом посмотрел, стаб как то не ровно стал стоять. Может быть из-за него или нет? Все время наблюдал за разборкй сборкой, вроде все закрутили. Кто что скажет.

А для чего новые стойки прокачивать? И вообщее всмысле прокачать? На СТО по ремонту стоек или как? Или я чего-то не догоняю.

Где-то смотрел цены на кузова, счас уже не помню сайт, но на 99-ю стоит в районе 90 000 (крашенный). Двигатель порядка 40 000 (инжекторный). Итого 130 000. Колеса, салон, оптика, трансмиссия, и могое другое у тебя есть, часть запчастей у тебя говоришь новые. Делай выводы.

Цитата(xzipit @ 28.5.2008, 18:22) А у меня такая проблема, если "сильно" тормозить, то загорается лампа (!). уровень в бачке на середине между min/max. что может быть? Еще может гореть при нажатии на тормоз, если есть разгерметизация (утечка) системы. У меня было такое, тормозной шланг передних колес треснул, жидкость не выходила, а лампочка загоралась. Проверь на всякий случай тормозные шланги.

Поставил неделю назад Michelin Energy Е3А 195/50/R15 на ковку ВСМПО. После кировской резины К-207 175/70/R13 на штампованных дисках разница весьма ощутимая. Тормозной путь уменьшился, повороты проходит уверенно на той скороти, где К-207 скорее всего разулась бы в лучшем случае. Думал будет жестче за счет низкого профиля и давления 2,5 очка, после 175/70/R13, оказалось наоборот (видимо К-207 по характеристикам такая была дубовая). На скорости появился небольшой гул от резины (но не принципиально), видимо из-за двух широких канавок вдоль протектора. Руль стал четче за счет ширины колес, за то чувствительность к колейности возрасла. Выбором доволен.

заднее правое-переднее левое-заднее левое-переднее правое. Без перегона машины.

Как-то непонятно. Как это она сама заводиться? Сама стартером крутит?

Его я и имею ввиду. А на счет совпадет или нет, то я незнаю. Сказали что ставиться без проблем. Хотя х.з.

Спрашивал у себя на рынке про калиновский руль. Сказали нужно ставить вместе с кожухом калиновским, вообщем кожух который сразу за рулем из двух половинок. Ставиться без проблем.

всегда меняю масло на одном и том же СТО с промывкой каждую замену. Так мне там после слива промывки, воздухом под давлением, через клапанную крышку продувают двигатель, чтоб со стенок и стаканов выдуло все. Вредно это или нет незнаю, но стекает думаю практически все.

Год назад разгонял свою 99 1,5 л. 8 кл. до 180 км/ч. Дальше не стал пробовать. Неделю назад решил опять попробовать. Разогнал до 175, (при встречном ветре), думаю еслиб ехал один в машине, то 5-10 км/ч накинула бы. Да и диски штамповки тяжелые. На ковке все равно по бодрее должна идти. Друг в зади на ниссане-цефиро ехал. Скорости по спидометру совпали один в один. При скорости 175 км/ч 4500 об/мин.

Хотите верьте, хотите нет. Сегодня ночью с друзьями решили устроить маленький драг-рейсинг. Один на НИССАН-ПРИМЬЕРА 2.0 л. 2001 г, другой на ТОЙОТА-КАРИНА 1.8 л. 1997 г, я на своей 99 99 г. Встали в ряд. Старт!!! Первый шел я, за мной КАРИНА следом НИССАН, после 80 КАРИНА ушла на третье место, после 140 НИССАН вырвался в лидеры. На 175 я отстал от НИССАНА на 1 корпус, КАРИНА примерно метров на 100. А самое главное то, что движка у меня стоковая. Думаю еслиб они ехали без спорт режимов, было бы подругому.

Нет, взади не трясет, все Ок. Но почему когда спереди стояли, то трясло? На стенде когда балансировку делали, колеса ровно крутилось, что с торца, что с боку. Яйцеобразного вращения замечено не было.

Сколько он стоит?

Вчера перекинул задние колеса на перед. Проблема исчезла, биение исчезло на любой скорости, машина идет строго по прямой . Сезон откатать можно. Но возникает вопрос!!! Задние подшипники ступицы не разобьет???

Не, новая пока не вариант. Возможно такое, что если поменять местами передние и задние (при условии что задние нормальные), биение исчезнет?

Стоит обычная штамповка. Есть варианты то что диски кривые? Имеется ввиду резину повело? Лечиться как-нибудь? Можно как-нибудь проверить?

Ну для того чтобы покрасить фару, помимо стекла нужно еще и отражатель снять. Он легко снимается? У меня камушек сделал сквозную дырку в стекле фары, есть повод поменять стекла и покрасить заодно. Кстати, на яркость света это как-нибудь повлияет? Сам могу предположить, что да.

А как объяснить то что на зимней резине вчера, да и всю зиму, было все в шоколаде?

Вчера вечером заехал на шиномонтаж, чтоб отбалансировать летнюю резину. При мне все колеса в ноль вывели (даже не то чтобы вывели, а они были в ноль, кроме одного 10 гр. с одной стороны. Он грузик молотком чуть сдвинул с места и все стало нормально.)Возле гаража перекинул. Утром выезжаю, разгоняюсь до 100, приотпускаю газ, начинает трясти руль. Но это в том случае когда едешь с одной скоростью. При разгоне все нормально, никакого биения. (На зимней резине было все Ок на любой скорости и любой дороге, никакого биения.) С подшипниками ступицы, все впорядке. Закручивал крест на крест на домкрате. На резине отездил 2 сезона. Счас уже непомню было ли осенью такое или нет, до смены на зимнюю. Стойки могут как-нибудь влиять на это (они у меня убитые), или опорные подшипники, рулевые тяги, рейка, шаровые? Хотя на шипованной все впорядке было. Вообщем у кого какие варианты, мысли по этому поводу. Мож сразу на диагностику подвески ехать? Или колеса переднии с задними поменять?

+1 Эт точно. У меня такое ощущение, что это про меня написано.

Если разница в протекторе небольшая, то поставь как и было. Для начала лучше отбалансировать, т.к. за лето которое ты откатал, все равно есть диформация колеса.