TWIKER

Машина продана . Тему килл

80 000 ап

Ваз 21074 2008 г.в. Инжектор 8кл. Пробег 128 000 км. Цвет : сине-зеленый Машина покупалась с салона.Я единственный владелец...В салоне не курили вообще ни разу... За всё время эксплуатации было заменено: 1.Два передних тормозных суппорта 2.Задняя правая полуось 3.Реактивные тяги 4.Рулевые наконечники 5.Крестовина кардана 6.Выхлоп 7.Руль( меньше радиусом поставил) 8.Задние тормозные цилиндры 9.Трос ручного тормоза 10.Маятник 11.Генератор И по мелочам... Перед покупкой другого авто, было установлено новое: 1.Водительское кресло 2.Генератор 3.Стартер 4.Сцепление sachs 5.АКБ 6.Задние амортизаторы И по мелочам... Дополнительно установлены: сигнализация Tomahawk X3 с обратной связью, магнитола Hyundai (USB, MP3,CD) передние колонки Pioneer, задние блины Kenwood + усилитель Pioneer и сабвуфер. Так же установлен бортовой компьютер Multitronics RI-500V(заметная экономия на диагностике)...Дистанционное открытие багажника как с брелка так и с кнопки с салона.. Передние ЭСП . К автомобилю прилагается комплект летней резины...Бонусом могу отдать видеорегистратор... Технически авто в исправном состоянии т.е. заводится и ездит, но есть косяки по кузову...Всё видно на фото... Цвет сине-зеленый(БАЛТИКА).... Пороги живые....Не гнилые... Машинка вот уже как с декабря месяца стоит без движения, ну мб пару раз возил помыть... Осмотр в Зеленограде...В любое время в выходной день, либо в будни после 19:00... Продаю строго со снятием с учета.... ТОРГ

Так есть новый монтажник,собственно и покупал на замену этого из за того,что нынешний уже конкретно измученный.....

Гребанный автоваз, повесили б уж тогда всё на один пред..... :haha:

Вообщем снял монтажный блок: 1.Оплавленное место под предохранитель F7(клаксон) 2.Оно же только уже на самой плате Вообще не пойму каким боком связь между кулером ОЖ и бибикалкой.... Работать они одновременно перестали,если предохранитель на кулер просто перегорал, то на клаксоне все целое, но оплавилось.... P.S>Кстати изначально в блоке у меня на клаксон стояла перемычка,потом после смены самой дудки - ткнул вместо перемычки РЕЛЕ, а на самой улитке вместо двух контактов задействовано одно.. P.P.S.Думаю вернуть всё как изначально было,хотя врятли, что то изменится...

Раскручивается мгновенно...А что значит "гудит"? По сути когда он работает - шум то ведь издает.

Покрутил сегодня рукой...Пальцем крутится...Так,чтобы туго крутился не заметил, но как то рывками слегка крутится(мб это и нормально).Если довольно сильно крутануть его,он сделает оборотов 5 и останавливается...

Пропеллер работает,но пока через отдельную кнопку.Т.е. включаю его принудительно....Работает без проблем....В пред F7 по мануалу 20А пред стоит и даже в новом блоке 20А...Т.е. с ним он и перестал работать и оплавилось всё.10А просто пыхнул,но вент включился...

У меня на ХХ 800-900 об/мин...При повышении до 2000-3000 напряжение меняется не намного.На 3х уровнем РН в среднем положении с ближним светом выдает от 14.0 до 14.2 иногда 14.5..... Кстати после всей этой галиматьи с РН,почуял запах горелого пластика, но не придал этому значению.....А вчера поехал на работу,заметил, что ветродуй ОЖ не сработал...В монтажном блоке оплавилось конкретно так всё вокруг преда F7.... Как я понял это ветродуй и он же биби....Даже с БК вент не захотел включаться...Как поставил 10А пред,включился - пред сгорел и всё.Ткнул 20А - походу дорожка сгорела....Купил новый монтажный блок , ибо этот паяный перепаяный весь, но прежде чем ставить хотелось б понять, где косяк,чтоб новый не убить.

А куда жирный "+" от акб идет?

Сори, не так выразился.... На самом выводе до зачистки контактов было 13.6 , а на акб 13.7 А после, стало приблизительно одинаково 13.7... Это на холодный вариант,чуть прогреется , то около 13,6 и там и сям.... С жирнявыми проводами тогда до выходных.

Вообщем что натворил сегодня: 1.Поменял провод массы,тот, что с "-" клеммы на корпус(старый размахрился) 2.Зачистил контакты проводов на "30" выводе геныча... Было 13.6 Стало 13.7 на холодную. Было 13.4 Стало 13.5 на горячую. P.S.Правда не трогал жирные провода массы и "+" с акб уходящие куда то к блоку... Потом решил проверить напругу с доп.диодами и без: С - 13.7 Без 13.7 - Это на холодную,в принципе , когда и на горячую , то тоже мало чем отличается... Воткнул 3х уровневый РН. Показатели примерно такие: Мин.: 13.3 Средн.: 14.0 Макс.: 14.5 Тосол нигде не капает.Всё сухо... Куда рыть дальше:?

Всем спасибо.Пойду , начну с проводки и зачистки контактов.Потому как имел факт того,что сгорала изоляция провода от гены на + акб....Тогда тупо изолентой обмотал, т.к. нечем было заменить.....И забыл про это....Спасибо,что напомнили....

Ты между строк читаешь или как? Я ж сказал ,что заменил тот глючный геныч на новвый.

Не знаю,что и думать.Низкое напряжение и всё тут....Предыстория: Машину купил в салоне в 2008 году.Спустя месяц дал прикурить одному деду на трассе....При подключении у себя он перепутал + и - , в итоге коротнуло дай боже...Дед был послан лесом сразу же....Потом проездил еще год,потек патрубок термостата прямо на генератор....Долго тёк, постоянно подливал тосол....В 2010 году подарили БК....Тот мне начал борматать мол низкое напряжение : Минимум 12.1(с нагрузкой) максимум 13.6(и это без нагрузки)....Потом начали выходить из строя один за другим регулятор напряжения... Прошлой зимой поставил 3х уровневый РН... Стало лучше, но по мере езды вместо обещанных 14в выдавало 13.... В итоге было принято решение поменять геныча полностью....Купил,поставил. По началу было 13.6-8 , потом опять начало падать....Щас выдает при холодном пуске 13.4, после прогрева 13.1 , стоит дать нагрузку то все 12.8, а если еще и вентилятор включается то 12.3..... Не знаю, что и думать....В августе собираюсь на юга и хотелось бы разобраться в данной проблеме.... Еще от акб провод который на корпус идет чутка размахрился, врятли от него так может быть....Незнаю вообщем.Куда лезть,что смотреть? Генератор 8й.

Во завернули то...

Что за "интегралка" такая?,что то впервые слышу....

Восстановил дорожку, установил блок обратно...Но всё таки перед пуском перекусил проводок по совету Электрошока.Включил зажигание - потом печку - работает.Затем пустил двигатель,тоже всё ок...И печка и БК работают и ничего не перегорает...

Тады сначала придется дорожку в блоке восстановить,чтоб проверить...Так,что этим сейчас и займусь.

Проблема такого рода. Начал вдруг перегорать предохранитель печки…Сначала правда перестал гореть задний ход,подумал, что мб провод на коробке каратит на что то…Проверил,всё ок. Сгорает он как я понял при пуске двигателя .…Тут же оп и всё… Даже делал опыт: Ставил преда , включал зажигание без пуска двигателя – включил печку.Заработала,но стоило пустить двигатель сразу выгорал пред…Потом в итоге после еще одной попытки выгорела дорожка в блоке походу,т.к. перестали перегорать и нифига не робило. Почитав форумы,понял что мб быть косяк в самом двигателе печки,типа клинит… 1.Пробывал втыкать разные преды от 10 до 40а(горят только в путь). 2.Запитался от АКБ напрямую через пред – всё работает на ура. Получается,что проблема не в печке,а в генераторе(незнаю,мб ток слишком большой дает,потому и горит всё),Но тогда не понятно почему,всё остальное целое остается. Генератору 110 000 км,за всё это время на нем менял: 1.Диодный мост – 1 шт. 2.РН – около 30 шт… J Заливался тосолом не раз из за треснувших патрубков… Да,кстати сегодня поставил 3х уровневый РН,с своей задачей он справляется на 5ку,но стоит прогреться двигателю то напруга проседает хорошо так,а если еще и ближнй свет включить,то вообще ахтунг… Видимо всё таки хана Гене,мб глд КЗ в обмотке. Прежде чем востанавливать дорожку в блоке,хотелось бы разобраться с причиной почему пред гореть начал всё таки… Да и еще один косяк. Где связь между печкой и ЭБУ,т.к. после того как сгорал пред , то сразу терял БК связь с ЭБУ…Т.е. БК работает,но кроме как времени и напряжения борт сети больше ничего не показывает..К-линия не работает. P.S.В тот момент как втыкал пред печки,БК замечательно находит связь с ЭБУ. БК Multitronics RI-500

Поменял коннекторы у фонарей...Предыдущие развалились,разшатались...Щас всё нештяк

Вот ТУТ глянь...Я по такой схеме себе делал...

Дабы не создавать подобной темы....Тоже в один момент перестали гореть.Проверил предохранитель,выключатель на педале.Всё ок.Полез в фару саму.Почистил контакты на плате фары,сам контакт в разьеме +й - один стоп загорелся...Второй почему то отказывается - напряжение приходит,НО почему то 11.8 вольта всего - потому и не горит....На предыдущей так же 11.8 было - почистил - всё ок, а эта ни в какую не хочет загораться...Чо за бадяга такая?

Проблема такого рода: При резком газе или к примеру во время переключения скоростей,заметно сносит в сторону заднюю часть авто...И при проезде кочек ощутимых,раздается какой то удар тоже сзади в районе правого колеса...Звук такой,что иногда уши закладывает,такое ощущение что в колесной арке или в подкрылок что то лупит.... Знакомый предположил,что возможно "домик" в стойке разбит, не совсем понял ,что за домик такой.....Как нибудь можно проверить целостность стойки без ямы?