tkavol

Новости по теме появились. Открыл я букварь вчера и просмотрел устройство рулевого механизма всего. Сначала появились подозрения на рулевую рейку - когда я прикинул во что обойдется замена рейки (сс-20 + усилитель щитка передка), то всякое желание отпало - уж слишком дофига.... хотя в планах поменять осталось все-таки :) Стал искать другие варианты, тем более что случайно, качая баранку влево-вправо обнаружил стук когда руль поворачивал по ходу часовой стрелки. Пришла мысль, что это может быть рулевой наконечник, причем какой-то один. Сегодня утром перед работой жена качала уже руль, а я, положив руку на сам наконечник, слушал.... И все-таки оказался прав - левый, сцуко, наконечник. В связи с этим вопросы: 1. Сильно ли критично? (стук не очень сильный, но крутя руль слышно) (менять всё собираюсь на недельке) 2. Какие лучше брать? стоимость в разбросе 300 рублей, но не хочется опять на г..но попасть (до этого менял где-то тысяч 5-7 назад, этой осенью).

Праздравляю!!! Всего лучшего и ещё всего в придачу хорошего!!!

Сам будешь всем заниматься? Тишины проще добиться проложив ещё шумки на тоннель.... где на 10-ках не ездил - у всех коробка громко работает.

Ну тогда ждём отчет + пара фоток внешнего вида + впечатления от сцепления.

Ясно тогда. Сцепление по показателям хорошее, однако всё равно думаю будет жесче крафта - кол-во лепестков-то все равно 18. А сам что думаешь?

Ну если бы это было сейчас, то я бы бучу поднял. а так это было где-то окло года назад - то это дело прошлое. Будут бабосы сделаю к весне, а то надоело чиркать о защиту правым колесом.

Думаю, что всё-таки pilenga будет нефигово жестким, если учесть что pilenga керамика (в инете стоит 7500 р.) или металло-керамика (9500 р.) и ставят его команды которые участвуют в ралли, дрэге: "Комплекты металлокерамического сцепления устанавливались командами «AGA Racing», ELBERT RALLY, ЗИЛ Моторспорт, Тюнинг –клуб, VISTA Racing, ЦСКА МВО на автомобили, принимающие участие как в ралли, кольцевых соревнованиях и кроссе, так и в гонках на 400 метров.". Далее: "Это позволяет реализовать в изделии нужную угловую жесткость - как правило, каждая фирма придерживается "своей веры". Насчет лепестков в "корзине"... ну, скажем так, чем их больше, тем сцепление работает точнее." А у pilengi их 18 - так же как и у валео. Но в этом обзоре какие-то цены непонятные - мой крафт по мосвке в среднем стоит 1500-1700, а они его за 850 рублей нашли.... В ответ на твою ссылку: http://www.pilenga-rus.ru/sport.htm

Жесче крафта.

Когда я за рулем по телефону разговаривает и пишет смс жена. :) Ничего не болит.

Мне советовали ставить либо luk либо штатное.... если помяче то крафт. От сакса отсоветовали ещё не только в сервисе, но и в магазе - подделок много... По поводу пиленги к сожалению ничего не слышал вообще. :) Есть где почитать?

Руль потом пришлось переставлять. Да и поменял на маленький в конечном итоге. Это они накосячили, потому что типа "очень сложно раскрутить наконечники".

Вспомнил ещё одно. Мне когда сход-развал делали, то я лоханулся и не уследил, чтобы скажем так градусы конечного положения колес в крайних положениях были одинаковыми и терь у меня руль в право выворачивается больше чем влево. Может ли быть с этим связано?

Ну не совсем.... Иногда его нужно немного разминать - резиновые уплотнители - это первое что выходит из строя в авто (имею ввиду вообще всю резину в ОТЕЧЕСТВЕННОМ авто: и сайлентблоки и т.д.) т.е. не просто заводить, но и ездить на ней хоть 2 раза в неделю на долгие расстояния. Всем известно, что авто когда просто стоит, то это хуже чем когда едет - вот ту-то и проверить можно как работает система охлаждения движителя ))))

Я думаю что примерно одинаково. Хотя если движитель ещё теплый, то скорее всего менее критичным для запуска всё-таки считаю прогретый, чем замерший, т.к. в нём патрубки ещё не остыли до конца, масло тоже, металл тож не холодный. А так ресурс движка меряется километражом, а не кол-вом запуска как лампочки. А холодный заводить всё-таки тяжелее, т.к. всё промершее + смазка вся густая + аккум в, так скзать, не рабочем состоянии (электролит холодный). Как-то наверное так... :) Но укрывать считаю, что не нужно, если система охлаждения полностью рабочая.

Не стоит так горячиться - машины того же года выпуска с правым рулем по кач-ву и начинке намного дофига лучше нежели ваз. Хоть и ездить на них не так привычно как с левым, но это ни сколько не говорит о том, что это псевдомашины.

Больше вариантов нет кроме сайлентблоков под замену+амморты+опоры?

Поправлюсь: ... тока если у БК размера с часы и без крутилок. У мну БК гамма gf 412 - там ещё скрутилкой и ставиться за место блока сауо, и за него так же отвечает. А то получится отстой - из стекла в приорке буит торчать крутилка для БК. И для такого длинного места не хватит в приборке. А ещё есть гаммы которые на новую панель - они вообще размером с 1din или тем более 2din (при этом полноценных дин) - их точно не всунешь (это гаммы 512 или 612).

Классно придумано!!! Однако это подойдёт только если копмп с 4-мя кинопками.

У кнопок обычно 4 провода питания: 2 плюса и 2 минуса. 2 провода (+ и -) идут на подсветку, а другие на питание самих кнопок для подачи питания на моторедукторы. Отсюда вывод: в магаз за тестером (самый дешевый - 250 р.), прозванивать цепь. На всякий пожарный: провода к центральной консоли, где у тебя кнопки находятся идут возле водителя вдоль левого порога, после под сидеьем и к центральной консоли. Если хочешь сам заморочиться - прозванивай где нет контакта, если не очень хочешь заморочиться, и 100% все предохранители целые, то возьми питание от какого-нить потребителя тока или с аккума через предохранитель.

Удобно когда есть сига с автозапуском - вот она и греет. Обычно там и таймер и по температуре прогрев авто.

самый простой вариант - купить карандашик своего цвета, закрасить аккуратненько, и затем полировать до исчезновения царапины.. Но это смотря как сильно "рехтанул".... Лучше б фото ещё приложил. А то может получиться, что как тебе сказали на сервисе.

Если не знают, то поступить как сказал Пинцет: сменил бабу (мужика) и спишь спокойно, потому в результате только себе нервы попортишь и толку не будет.

если балансировка нормуль, то есть два варианта: сход развал и тормозные диски. Если бьёт только при торможении, то скорее всего диски.

Я прикрутил полку саморезами прям к металлу, который возле сидух со стороны багажника. А где стекло - там просто лежит на резиновых площадочках (делал из какой-то трубки). Ничего не скрепит.

+1 насоветовали уже :) Сам попробовал - ничего там не стучит.... а срубить хотели 8000 (неофициально) за замену. (Цена московская, автомир) Стук остался, опоры не менял пока - накладно после НГ.