lexa_bear

т.е. ты не сам ремонтировал? да и 11 очков после кап.ремонта - мало. 10-11 очков было у меня в изношенном двигателе когда я машину брал 4 года назад (уже тогда она жрала масло и начала им плеваться в воздухан )))

раз дымит, знач масло попадает в цилиндры. а туда оно может попадать или из-за износа маслоотражательных колпачков (они же сальники клапанов) или из-за износа поршневой - поршней, поршневых колец либо цилиндров для какого-либо диагноза надо смотреть свечи и мерить компрессию соответственно напрашивается вопрос: что именно и как ты ремонтировал? )))

на яму/эстакаду проверять - подёргать рычаги и внимательно осмотреть ходовку

если ездил с незатянутой гайкой ступицы, подшипник мог износится. если он износился - поймёшь по гулу.

неправильное зажигание либо плохой бензин

Какие цепи защищает этот предохранитель? Их и прозванивать.

Метки надо смотреть не только перед тем как затягивать натяжной ролик, но и проверять после. скорее всего при затяжке ролика чуть провернулся коленвал и сбились фазы грм.

возможно всё-таки левый гудит? :) для проверки можно вывесить передние колёса и покрутить либо рукой, либо разогнать двигом.

сеточки заменил на новые, а вот патрубки вентиляции не трогал. P.S. по течи масла на коробке - решили что течёт задний сальник коленвала.

если поршень протёк, надо ли его менять или как?

+1. но у меня одна. также + обезбаливающее, путёвая аптечка! :)

Я снимал гену без снятия защиты. Там неудобно только этот самый болт вынимать. Если не получится - не бойся и пробуй снять защиту. Труба на ключ тебе в помощь :)

проверить давление в шинах. загнать на эстакаду. визуально осмотреть заднюю балку и сайлентблоки задней балки.

масло в кастрюле из-за бензонасоса - очень врядли. думаю, у него просто совпало. может маслоотделитель загадился (сеточки в клапанной крышке), может маслосъемные кольца износились.

продаются рем.комплекты - планка, пружины (верх. и ниж.) и рычаг ручника (тот на который одевается тросик). на днях поменял эти рем-комплекты, барабаны и тросики ручника (колодки даже не менял - накладки ещё не менее 3мм толщиной). настроил на 4-5 щелчков. теперь ручник прекрасно держит.

+1, снимай генератор и перебирай. у меня 2 раза провод от аккумулятора к генератору горел в поездках, пока я гену не перебрал. Слава Богу, машина не сгорела! диодный мост сгорел нафик и коротило.

реальный пробег не известен.на одометре около 90тыс, но если учесть что авто 1995 г, то пробег скорее всего ещё +200тыс :) Машина куплена 3 года назад, клапана "регулировались" полтора года назад на "сервисе" (под сомнением что они вообще регулировались, т.к. изменений не заметил кроме того, что снимали клапанную крышку).

В мурзилке http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-brake-system-11.html написано: Очередность прокачки тормозов на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: - задний правый тормозной цилиндр; - передний левый тормозной цилиндр - задний левый тормозной цилиндр; - передний правый тормозной цилиндр.

привёл все подозрительные симптомы. при чём тут колпачки - откуда мне знать :) какой замер чего по всем правилам сделать? компрессию мерил по правилам - выкрутил свечи, газ в пол, несколько прокруток стартером, максимальное значение: 9, 8, 8.5, 9.5 какие мысли?

всем хау! компрессия 8-9. адын: колпачки скорее всего убиты 2: с коробки масло не то что капает, но если вытереть, то через некоторое время опять вся мокро-грязная (откуда оно туда попадает? - масло жрёт, но не в коробке а в двиге) 3: раскоксовку пробовал 1 раз :) (полтора месяца назад), после этого компрессию ещё не мерял. на днях померю - отпишусь. также: маслом плюёт в кастрюлю воздухана, свечи чёрные. сеточки маслоотделителя менял, прокладку поддона менял. есть идеи?

Не хруст, а скрежет? На скорости около 60? После долгой холодной стоянки?