alend

питание выходного усилка,привода диска и радио,-идёт по жёлтому.по красному питание цепей управления.хочешь качественную рабрту магнитолы мути в "жёлтом"-там самый тяжёлый случай,ну а в красном?не пробовал(к стати на днях буду экспериментировать)в разрыв красного я думаю достаточно 1кОм резистора и около колодки магнитолы конденсатор 100 мкф от красного на корпус(минус). с красным обязательно буду "мутить" о результатах расскажу.

нечего на красном мутить!!!!! там ток потребления 10 милиампер,мутить надо на жёлтом!!!! там максимальный ток!!!!! а вообще это дело практики.замерял на 15хе неделю назад магна пионер.

накидал классического рока на диск 70х годов,и немного русского рока.жене не нравиться эх был холостой ваще не парился,пришёл товарищ ко мне в гараж,-а я под машиной,дружбан предложил поехать к "тёлкам" в общем поехали на периферию к знакомым "дояркам",-представьте реакцию подвыпивших "дам"-если в машине на тот момент весь вечер кроме кассеты "АС/DC" и сломанного FM диапазона ничего небыло! :haha: :haha: :haha:

более 2,5мм.кв смысла ставить нет по питанию обычной магнитолы,насчёт диода-недавно через 10амперный кд213 пропустил 4ампера,-так пальцы обжог через 2 минуты,если 4 канала по 45 ватт на максимуме громкости,-сумма 180вт делим на напряжение 14 вольт это более 13ампер,а если учесть кпд то и поболе будет!так что сами думайте,-радиатор в придачу к 25 амперному диоду обязательно.а вообще лучше попробовать вместо диода хороший дроссель!только придётся его изготовить самому,тяжело получиться килограмма 2-3 зато никаких помех из бортсети не пролезет,изготовить из 100 ватного трансформатора придётся,намотаешь эмалированным проводом диаметром 2,0 милиметра или больше,-витков скока влезет,и зазор в магнитопроводе не забудь сделать,-подложив бумагу ксероксную.-залезь на какой нибудь радиофорум там расскажут как сделать лучше!и кондёр желательно ёмкостью побольше!!! 100 000 мкФ!-самый раз.если будешь тянуть от самого аккумулятора это длинный кусок будет-если аккуратно уложить где положено то 3 метра выйдет,-тогда квадрата 4 лучше будет.

проще и точней так! с панелью 64 мА,-без панели 32мА,у меня пионер с панелью 60,-без 25. а чтобы не дёргать панель надо провода к плюсу по инструкции подключать,красный и желтый -вот один из них через замок зажигания,какой точно не помню, красный тонкий значит память,через жёлтый ток больше он и толще,-наверно его через замок!единственный недостаток без ключа магнитолу не включишь.

хотел,теперь уже наверно хотел!сделать двухрежимным вентилятор. подумал после всего,-сколько придётся распотрошить в машине жгутов с проводами,чтобы уложить ещё один к карлсону,-не нравятся мне "сопли",+ потрошить панель! поменяю я наверно свинтопруллер и успокоюсь!

смысл описан выше,ну может и чуть коряво описан,-меньше шума от вентилятора,-меньше диапазон колебаний температуры движка.встречный вопрос как в эбу изменить температуру вкл.откл.,если через бк то наверно меняется температура вкл.откл. по выходу 68 эбу,-а как быть с 29м выходом который по описаниям в пятнашке не используется а может и ваще не запрограммирован на работу? ну интересно мне сделать самым нелёгким образом то,-чего в принципе многие не замечают у себя в машине.блин жаль движок поперечно установлен,-а то на помпу свинтопруллер прикрутил бы,-как в шохе,и усё,шуму конец. :haha:

спасские ворота с сентября 2010 года 2500руб не выплачивают и мало того ещё стоимость ущерба занизили в 2 раза,только через суд да ещё и с "подрядными" юридическими конторами "сотрудничают" предлагающими решить проблемы за вознаграждение,негодяи!

недавно сделал себе на 15ке,а затем товарищ по работе собрал себе на 7ку,схема вот http://s48.radikal.ru/i119/1105/6e/a6c65ad058ef.jpg единственное я не помню номер провода и цвет в 6ке,-который идёт на лампу зарядки в приборке,-на нем при включенном зажигании и не заведёном движке "минус",-а на заведёном "плюс",диод в схеме можно и не ставить вроде а там как хочешь,просто тупо ставить кнопку параллельно контакту замку лучше не надо,а так будет блокировка стартера при работающем движке что есть хорошо!на ходу стартер не врубишь. 15 ,50 ,30 контакты замка зажигания,зачистишь провода и подрубишься на 30 и 50 провод бери толстые 2,5мм.кв. не меньше.

тема весьма интересна!хотел создать подобную,но воспользуюсь этой. имеется ваз 2115,проблема схожая включается вентилятор при темп.около 105градусах и на полную катушку,да так что карлсон громче ДВС жужжит!-особенно нарягает колебание температуры в пробках и шум от карлсона на стоящем авто.недавно случайно столкнулся с обсуждением на форуме подобной темы по "калине",-так там увидел участок эл.схемы http://i078.radikal.ru/1006/25/5322fbab6fd7.jpg так и не понял на калинах реально установлено то что на схеме,или нет,-но схематическое решение понравилось.хотел на своей пятнашке сделать подобное,но есть проблема!-на сколько известно на эбу "январь 7.2" в пятнашке вывод 29 не используется и наверняка не запрограммирован на включение реле вентилятора,-вывод 68 активируется "в минус" при 104 градусах,-БОЛЬШОЙ ВОПРОС к форумчанам как использовать 29 выход эбу и запрограммировать его на включение при температуре 95 градусов! схему хочу использовать приведённую выше,только без диода и кнопки,резистор на позиции 2 может придётся подобрать опытным путём по потоку воздуха. заранее благодарен если кто нибудь поможет с информацией, использовать вариант с применением дополнительного компаратора к554са3 подключенного к штатному датчику температуры не хотелось бы,но в крайнем случае задумаюсь.

подскажите как изменили температуру включения?

откуда сопротивление? а вот откуда!-попробуй оторвать наконечник с бронепровода,вслед за ним из под изоляции бр.пр. полезет тонкий нихромовый проводок диаметром чуть больше волоса,можешь просто взять старый провод и разрезать по косой линии и увидишь как провод намотан спиралью-как в электроплитке самопальной,в общем сопротивление около 10 килоом,ну правда бывают и просто с медной проволокой там сопротивление почти ноль!

пуск и работа движка одним тумблером это относится не к противоугонке!- НО к УГОНКЕ вероятней!!! :haha:

АГА и особенно зимой в хороший мороз,пол оборота и давление ОК,-ну правда подождёшь пару секунд и можно опять крутить. это идея хорошая,на работе подумаю над схемой,правда на 15ке экспериментировать не хочется,вот батин жигуль можно и помучить.

удобство в том что нет механической блокировки как в замке,-крутить ключ обратно не надо,в моём случае блокировка будет электрическая,просто на заведёном движке стартек не включится,-вот и усё! а на счёт ракеты это здорово,вот жаль лошадок маловато да и тумблера в принципе некуда ставить,-если ставить то как в самолёте над лобовым стеклом в районе зеркала з.вида! Спасибо за помощь сочувствующим!панель всё таки пришлось раскидать,зато какую порнографию я под ней увидел,-работу ОФИЦИАЛЬНОГО АВТОРИЗОВАННОГО сервисного центра ,так установить коряво и лаптёжно сигнализацию!!!!это скока же водяры выпить надо!!!а они за это ещё и денег просят,-паразиты!за это тока в руки на.рать,пардон. я не люблю когда под капотом "висят" лишние провода установленные не штатно,не внушает спокойствия. зато Ваш вариант дёшев рублей 80 стоит комплект.

интересно-интересно,а в схеме нет и вроде по описанию на форумах тоже отсутствует,вчера до ночи просидел в нете и по словам многих от пром реле отказались,пойду открою капот чёт заинтересовало!и вопрос к Вам можно ли использовать для блокирования пуска при заведёном движке сигнал "чек энж",-он вроде из контроллера идёт а туда залезть проще чем за комбинацию.а на фотке 15ка ???

на 15ке пром реле нет,но блокировку лучше сделать.

"генер"-это сигнал - на лампочку в комбинации приборов,только вот добраться как до него не разбирая пол панели и не вытаскивая комбинации -не знаю! всё-реле блокировки,кнопка и пром.реле будет установлено на месте антенки иммобилайзера под панелью,-ну я так надеюсь.

Решил установить кнопку пуска стартера на ваз-21154,со схемой проблем нет придумаю любую НО,в данном случае обязательно наличие блокировки пуска стартера,на заведёном движке,от какого либо сигнала,-"чек энж","генератор" или "давление масла".я склоняюсь что лучше от "генератор",проблема в следующем откуда или из какого жгута удобней взять сигнал,-нет никакого желания потрошить комбинацию приборов и лезть в торпеду,не получиться ли как нибудь в позе зю и кверху ногами под рулём,-только не вскрывая пол салона.

Камрады!!! стоит задуматься о судьбе своего авто,-купленного на кровные честно заработанные деньги!!! советую задуматься,более чем тумблер под панелью в разрыв "зажигания" не потребуется!!! НО тумблер необходим при передаче "добровольнопринудительно" ключей АВТО! задумайтесь http://www.newsland.ru/News/Detail/id/683883/cat/42 извиняюсь если не в том разделе разместил,модераторы поправят.

а смысл?не проще уж тогда жалюзи как в офисе установить!?а чо увидел гайя дёрнул за шнурок,а в случае полного пакета,-нажал кнопку,и жалюзи открылись !а в Вашем случае,-увидел-заметался по салону-посрывал и поехал,-вытирая пот со лба !

лет 10 назад прогревал зимой 6-ку в гараже,в общем прогрел и бензин закончился,что делать? сосед по гаражу работает на военном аэродроме в Липецке,подогнал бутылку того,-что заправляют в МИГи и СУшки!не радуйтесь это авиакерос,завёлся поехал на заправку,ехал 40 км/час звук движка как у трактора дизель!хреновое это топливо для ВАЗов,в подобной ситуации заливал смесь спирта ацетона и бензина,всего 0,5 литра,-что было под рукой на работе,до заправки дотянул "веселей" чем на АВИАкеросе.

если не секрет как определили? у меня на контроллере наклейка с цифровым кодом 21114-1411020-32 "итэлма" по поисковику лазил вроде янв.7.2 не мог я ошибиться,-а то в скором времени собираюсь маленько его "поковырять",но нужно знать точно модель.

может и 20 вольт!у меня был случай,-сперли аккум вскрыв машину,правда тачка была ваз2106,ну так в час ночи завёл с "мимо проезжавшего" аккума,прогрел,-и так как надо было гнать тачку в гараж через весь город,-поехал! на габаритах,так как на ближнем генер отрубался,на самом опасном перекрёстке решил моргнуть дальняком,моргнул машина заглохла!в общем бросил я её и пошёл домой пешком.магнитола и габариты не "вылетели",но напряжение было больше чем "норма".

интересно,а почему мухо и ветро я ни разу не видел на мерсах и бумерах?!