алекс спб

дык для классики это норма там насос другой и на х.ходу до 0.8бара легко падает(как раз под датчик)

тоже так подумал подмерзает игла х.хода подогрев не отключен?? у меня так отключен-сгнила трубка-минус 18 нормально,только в кпп поутру густовато

если обслуживаемый-открутить пробки проверить уровень электролита я бы не дозаряжал-полчаса езды-сам зарядится

сегодня померил компрессию на прогретой до 75гр машине в 2х средних цилиндрах- по 16 бар,в крайних за 16 заваливает-дальше не видно-предел компрессометра таз стал валить..однозначно..не 2 литра, но приход есть осталось только гадать-на сколько? если в цилиндрах эллипс(теоретически-хотя хон есть и ступенек от колец нет)-кольца умрут через 10 или 30 тыс?? повторюсь,таскать и точить было в лом и в 2 раза дороже вышло бы на круг такчто сознательно пошел на частичный ремонт и это..в баке был напополам 92 и 95-при резком разгоне слегка детонировала сейчас залил самый тихий-95 шел(только на нем на ушатанной поршневой не детонировала)- машина полетела что самолет,голову пилил не зря

на горячей заводилась и работала чатенько на 3х цилиндрах замена модуля помогла он как раз перед вентилятором стоит-обдует его кипятком и глючить начинает

на холодной-шестерни сами тормозятся,синхронам легко тормозить на горячей-масло выдавливается легко из зазоров и синхроны быстро тормозят на теплой-масло недостаточно жидкое залей пожиже раза в 2 у меня зимой с щупа на холодной аж капает как вода-проблем нет на классике была минералка-только через час начинала кпп нормально включаться

на заводку повышенное со не особо повлияет-на расход только троила-модуль,свечи,провода у меня плохой пуск по лету был из-за умирающих датчика коленвала и дмрв

если кому интересно-отпишу решение в общем залез опять в голову сверху, поменял теперь стаканчики на новые, обжал места посадок молотком,двигая к ним металл.люфт убрал вдвое-втрое завожу-опять дребезжит обжал шайбы в стаканах(зубилом нанес риски по торцам шайб,чтобы не крутились).опять дребезг вспомнил про защитную пластину от выпуск коллектора под форсами(всегда сажаю на 1 болт вместо 3х-неудобно крутить) отжал на пару мм от впускного коллектора-дребезжание пропало в общем-лего отдыхает сейчас по холодцу долго лампа масла гаснет купил фильтр пр-ва рф толи салют,толи старт секунд 7 надо ждать раньше был чемпион,гас зимой через 3 сек, летом-при прокрутке стартером может опять на чемпиона соскочить? жалко 100р,тыщи 2 всего на нем проехал

добрый вечер пощарил по форумам иноводов почему ТУТ не попалось?? в общем норма для него чек после сброса памяти через 100км погас он. загорелся-ошибка датчика детонации и еще чего-то залез к компу-отключил разьем на 2 часа-чек 2й день не появляется металл звон пока есть, клопы недавно регулировал-звон не ушел осталось подозрение на люфт стаканчиков клопов-хоть на холодную и плотно-на горячую люфтит от руки прилично, зазор 0.05-0.08 гарантирован может быть и он-тогда почему перестук идет именно сверху от гбц,в районе 3го цилиндра даже на холодную?? наблюдается только при быстром наборе оборотов, прогазовке на холостых в диапазонах 2-2.7тыс-потом при любых прогазовках все тихо..

как вариант-межвитковое замыкание в 1 из обмоток ток на подкову растет

масло пенится -низкое качество либо густое залей нормальной фирмы пониже вязкости-уровень стоять будет года 3

таз начал переть приход есть,сегодня уже до 4тыр крутил, резвее намного уходит возник глюк у компа-есть такая функция у бк-можно сбросить им настройки компа после режима езды зашел сбросил-загорелся чек-комп не самосбросился вследствие неисправности ЭБУ во блин попал..2й день горит-до сброса через меню ездил-все норм было,чек не выскакивал что делать???

когда масло поршня качали-частенько горел чек детонации вскрытие показало 3мм слой нагара на 1 поршне-самый грязный причем чек загорался сразу на 92 и часто на 95м..так какая была компрессия-что 95го мало было??за 16-18 бар вроде как по каталогам в инете

было такое-когда ремень грм проскочил и распредвал стал опаздывать на зуб колеса ниже 2.3-2.5не качай-понравится

как вариант-люфты где то в приводе либо в главной паре,либо мотор надо доп опорами крепить у меня люфт был изза развалившейся опоры от кпп к кузову

лучше один раз найти хорошую мастерскую сделать всё как следует цена вопроса за переборку просят от 15 тыр только работа самому сделать-3-5 тыр вот сяду на иномарку,купленную на свободные деньги и с окладом от полтоса -тогда можно и мастера искать ближе к существу вопроса,плиз..

нарезал купил машинный метчик м12,-закрутился наполовину хода переточил болгаркой на заход как у сверла-зашел в корпус весь больше ремень не жмется,не ослабевает другая проблемка есть при раскрутке оборотов от 2тыщ появляется полязгивание,как железка какая тонкая по вращающемуся предмету бьет клапана регулировать надо наверное? сегодня зазоры мерял при повторной обтяжке головы-до 0.8мм щуп лезет шайбы могут так звенеть?? кстати! голова пиленая, пока ехал к гаражу-в дороге ремень ослаб и грм стал проскальзывать весьма четко слышалось звякание упорядоченное с оборотами мотора-вероятно по клопам поршня били метки выставил-все нормально опять-видимо не загнул

сегодня поехал обороты до 2300,передача 3я макс прет лучше крутить пока не буду-новые вкладыши стоят,поршня по юбке впритирку-тыщи полторы надо умеренно ездить по грм проблемки купил запасную голову за 500р в сборе с коллекторами и распредом,чтобы не сидеть со старой еще несколько дней в гараже(шакалят-с) ,воткнул в нее новые клопы,втулки,маслосьемные, фреза сняла на 1мм плоскость-для повышения сжатия до 11 на головке блока есть 10 шпилька,на которой и сидит натяжной ролик начал обтягивать-она полезла из блока и криво встала в итоге ролик криво,ремень край жрет,чтобы перерезать резьбу-надо головку скинуть-не засверлиться продаван вот такой честный..с ка-ну нельзя сказать,что молотком забита как бы ее перерезать на м12 ? без снятия? метчик то вкрутится-но ведь надо засверлиться ровно-а напротив шпильки как раз лонжерон,вплотную..

поищи в инете хар-ки родных и мерсовских форсов наверное помимо прошивки потребуется менять и бензонасос-повышать давление мне новые форсы комплект обошелся за 2 тыр не вижу причин городить самопал прет на новых-отлично,промывка старым не помогла

когда купил-ела 8-10л на сотку сейчас по лету на кольце-5.5 осенью-6.3 -6.8 в городе что помогло новые дмрв,модуль,свечи-провода,форсы новые(мыть старые не помогло),все фильтры,датчик коленвала(обязательно),чистка иглы хол.хода,датчики температуры в комп давление 2.5бар в колесах,нормальный термостат сейчас думаю как поменять топливный насос-при резком разгоне бывает задумчивая-просадка давления

кстати-взял костромскую поршневую-только она попалась в такой группе с 3м пальцем(стоял 2й на старых-теперь лезет 3й) хотел стк-но не нашел быстро в такой группе..тем не менее- на костромскую жалоб никто не слыхал?

вскрыл вчера поддон поршн кольца вазовские,в идеале маслосьемные-кусок кокса,залегший в поршнях вкладыши все и полукольца опорные существенно подустали,поршни тоже затерты. тыщ 60-80 никто туда не лазил как минимум на цилиндрах остатки хона пока есть воткнул е группу,впритирку вошла после общения в магазе создалось впечатление-что масло гамно лили типа сажу и кокс с мотора не смывает-вот и залегли маслосьемные иак что масло хорошее лить надо, чтобы мыло хорошо..и это не миф,как сам раньше думал! кстати-коленвал 2112 стоит. вроде как не родной? вкладыши все номинал..но тем не менее-он ли должен там стоять? сборку прекратил в связи с пропажей света в гараже разбирал то с обогревом..8квт на фазу-и в майке работал..а когда стал собирать-свет замигал и потух поиски привели к электрику,который о..евший ремонтировал распредщиток на ввод в гаражи-выгорело там все будем ждать свет

тупость разгона вылечил заменой дмрв, фильтра топлива,форсами новыми

глянул записи бош м.1.5.4 с дмрв 004 -они еще без учета темп воздуха шли первый бош на тазах не то что зарегистрировать, вообще страницу не открыть просто пришло письмо на почту-вы забанены-а как за что не указано сегодня если будет настроение-вскрою поддон смущает высота под машиной, если ее задрать и положить под каждую сторону по 2 колеса-пролезть нормально снизу будет? знакомый по работе прямо в цехе вскрывал-тельфером морду поднял на метр и пролез..ну да ему 4 часа хватило- мне надо больше, посему-только гараж в положении у самого пола как ее повыше задрать?

добрый день кат коллектора нет стоит бош 7.1 с октан-корректором в виде реостата у ног машина 99г, не было тогда еще катов