Wiktorio

Сменил масло. Вылилась черная жижа. 69 тыс это уже все маслицу. Облегчения в переключении передач не почувствовал.

Парни как считаете, нужно ли промывать коробку при смене масла? Или достаточно слить и залить новое? Разница в цене 200 руб. Я склоняюсь все-таки к промывке. Там же металл срабатывается, наверняка осадок будет, 69000 уже пробег. То что масло не будет светлым я уверен, и частички наверняка будут.

Да у всех спрашивал, нету. А там кто знает конечно. Попадались очень похожие на твои, но они без этикетки. Просто в пакетах и у них сама бархотка сыпится и местами с проплешинами. Их я не стал брать.

Тема с промывкой интересна, даже самому захотелось. Но рано еще по моему, 69000 пробегу.

не факт, я сменил жидкость полностью, вакуумник, главный цилиндр. В пробках тоже педаль проваливается на половину. Как только ехать начинаешь все отлично, или какое то время не трогаешь тормоз тоже восстанавливается упругость. Провал появляется после частого нажатия на педаль. У меня так.

Съездил на Южный рынок, там о таких и не слышали. Купил комплект внешних бархоток "Сызрань" за 300 руб. Там еще резинка вставляется в пластик, и бархотка большая, вроде ничего даже смотрится.

ты о чем? Я же спасибо написал, или ты жаждешь + что-ли? :grin: ну на тогда

мммда это совсем другие бархотки, не то что я покупал. Завтра поеду искать, спасибо.

По моему это норпмально. Когда в пробке стоишь, педаль немного проваливается, там же вакуумник соединяется шлангом с впускной трубой двигателя, видимо в этом дело. Когда едешь сразу педаль становится жесткой. А когда постоишь видимо давление набирается от работающего двигателя. Я поставил новый усилитель, эффект тот же что и со старым. Думаю беспокоиться не стоит.

))) мда, немного далековато конечно. Будет возможность сделай фотку в хорошем качестве, только поближе сами бархотки, и края очень интересуют как сделаны.

а я ставил вот с такой этикеткой и они похерились от солнца (только у меня еще больше усохли чем на фотке) где покупал свои и почем?

Менял на бархотки "хорватские". После года от солнца они сжались, и теперь по краям не хватает по паре сантиметров. Материал плохой, надо искать снова, а их не особо много в магазинах ((

получается что у обоих правая резьба как у обычных болтов. По часовой на затяг.

здорово расписал, спасибо. А направление заворачивания винтов одинаковое у обоих? По часовой стрелке? Мне показалось что у качества против часовой зворачиать. Купил сегодня спрей для карбюратора вместо ВД ))

Количество-воздух, каченство-бензин. Спасибо.

Парни такой вопрос. ВАЗ 21073, 2002 год. Пробег 69000. Заводится нормально, ХХ держит около 900 об, прогреваюсь, выезжаю и как только давлю на газ, мотор просто начинает глохнуть. Если отпускаю педаль газа назад, снова начинает набирать обороты. Если сразу в пол, то дергается и не едет толком. До этой неисправности работало исправно, постояла пару дней и такая ерунда. Куда посмотреть надо? Трамблер новый. Грешу на карбюр (родной стоит ДААЗ по моему). Промывали 3 месяца назад. Свечи новые. До этого был момент месяца 2 назад, ХХ не держал вообще, я ВДшкой на жиклеры прыснул в карбюраторе сверху которые и все стало на свои места. Фильтр воздушный меняю часто. И еще вопрос по регулировке ХХ винтами колличества и качества. Если без приборов это делать, нужно добиться горючей смеси с минимум колличества (бензин) и максимум качества (воздух), при этом колличество должно быть оптимальным для 900 об? Правильно я понимаю? т.е. бензина должно подаваться на максимально возможно низком уровне, а но чтобы было достаточно для поддержания стабильных 900 об/мин, а воздуха наоборот максимально высоком уровне шла полача. По идее тогда СО должен быть минимально.