MrGreen

поменял реле - вроде больше не горит. все ок.

не работают повороты и приборка 2105.... сгорел 10ый предохранитель...пред тем как откинуться постоянно горела лампа разряда акб, фиг с ним...что нам предохранителей жалко...поставил новый...история повторилась:поворот ключа-лампа горит...через минуту снова приборка молчит и повороты не работают. в чем дело? реле зажигания?

запаску выкинь тады все 4 лезут :haha:

как вариант возможно жиклеры не родные стоят, проверь по маркировке

А что тут сложного? Проверяй провод который идет на 50 контакт втягивающего...обычно на нем разъем стоит (рядом с акб пучок проводов идущих к стартеру и генератору) и обычно он красный. Дергай из разъема, втыкай туда лампу 12В, если тестера нет а второй провод от лампы на корпус или минус акб. Поворачивай ключ и смотри будет она гореть в момент пуска или нет. Скорее всего у тебя небудт гореть иначе дым бы шел из под капота а не из под руля...если не горит то проверяй предохранитель и реле и потом уже сам замок...по схеме посмотри, там подключение стартера примитив вообще...

Что, никто не подскажет по моей проблемме? в чем дело кпп или сцеп? Сцепление визжит при выжиме и нет полного отключения двиг от кпп, потому как машина тормозит при выжиме сцепы и при пуске двига с выжатым сцеп на передаче пытается ехать на стартере ... лично мне почему-то думается, что у меня и то и другое умерло...

ведро, ну это точно в кпп дело, а не в сцеплении?? с такой кпп вообще можно ездить или не нужно? ей хуже не будет? сколько по времени займет снять поставить кпп вдвовем и поменять все синхронизаторы? и еще вопрос...если выбивает вторую передачу, причина та же? просто у меня в гараже лежит пятиступка с таким диагнозом, я тогда лучше ее сделаю да поставлю.

Шум в коробке при выжимании сцепы.Такой шуршаще-скрежетающий шум. И при этом передачи труднее втыкаются. До этого у меня начало выбивать 4ую. Коробка 4х ступка. Это синхронизатор стерся, да? или масло тютю?

ну да так и есть вольтметр 13.8 кажет причем и на холостых и на 2500 а акб так и подзаряжаю зарядкой периодически..

ну да так и есть вольтметр 13.8 кажет причем и на холостых и на 2500 а акб так и подзаряжаю зарядкой периодически..

нее не в нем дело...все равно нет заряда ((((

Helg добрались руки до генератора. разобрал. почистил где, как мне показалось это нужно, в особенности тот болт, на который силовые провода идут весь зачистил, проверил все диоды, обмотки, щетки нормальные они прям к регулятору приделаны, регулятор не проверял...не знаю как...собрал. Вроде лучше стало. На холостом со светом 13.8В дает. Но надо бы еще разок промерить. Делал по темноте после работы и нормально все замерить времени не было. Была подкова запасная, да она другая..у меня там помимо основных вделаных диодов, еще были три сверху напаяны...поэтому менять не стал...генератор 37.ххх.02 вроде, точно не записал

с 30 вывода генератора, на 1 вывод разъема Ш10 (промаркированой черным цветом). Как нумеруются выводы на разъеме надеюсь знаете? ЗЫ. методом тыка электрику делать не надо. можно проблем поиметь вплоть до полной замены проводки и приборов

генератор скорее всего Г-222, потому как никаких лишних проводов от него и внешнего регулятора нет. Сегодня все проверю вечером после работы и результаты сообщу.

Helg 13.5 и 13.2 на 2500 соответственно без нагрузки и с вкл. печкой, дальним светом и магнитолой 13.2 и 13.2 на холостых почему одинаково не знаю,сам удивился, для надежности неск раз мерял без аккума генератор стрелку на датчике почти ложил. думаю завтра ремень еще попробую натянуть, может проскальзывает??

Я уже третий раз заряжаю АКБ зарядкой...разряжается стабильно через 10-15 дней. Сначала грешил на саму АКБ думал заряд не держит и пора менять её. Почитав форумы и статейки сделав простые измерения все так начал подумывать, что не зря я не торопился покупать новую АКБ. Сейчас она разряжен. Машина не пускается, говорит тррррррррр... при этом напруга на нем 12.3 вольта, те это вполне рабочий акб просто сдохший, так? И скорее всего у меня просто он не подзаряжается от генератора. Т.е. я ездил пока АКБ не израсходовался, потом его заряжал, и т.д. Посмотрев на схему-минус акб подсоединен к движку и корпусу акб. С генератора минусовой провод не идет. В реале обнаружил что контакт с корпусом плохой, провод внутри контакта болтался, а с двигателем контакт в норме. Так вот вопрос - могла АКБ не подзаряжаться из-за плохого контакта с корпусом? Ведь корпус генератора соединен с двигателем, а у движка контакт с АКБ был...или все таки разбирать генератор и дальше смотреть РН и диоды? Как вообще проверить заряжается АКБ от генератора или нет? Лампочка при повороте ключа горела, а при запущеном двигателе нет. Проверил ток потребления 20мА. Сейчас жду сосед когда вернется, перекинуть АКБ завестись и посмотреть результат после восстановления нормального контакта АКБ с корпусом. Предохранитель 10 проверил.

а какой вообще карб должен стоять на 21053 99 г.? у меня родной он? я просто читал где-то, что 2105 карб для 1300 движков, а у меня по идее должен стоять 21053...или в 99м еще их не ставили?

не капси :) На самом деле причина была во мне...я после пригона авто в гараж помимо основной проблеммы решил сразу и остальные косяки поправить...снимал стартер, а его чтобы вытащить мешает шланг (ваккумный вроде нызывается) который со стороны двиг походит к карбу или к колектору (не помню), а при сборе забыл на место одеть...а это друга с собой взял в гараж он сразу заметил что шланг не подключен...мы его воткнули машина завелась...поработала...проверили настройку карба, уменьшили уровень топлива в карбе, на всяк случай, чтоб свечи не чернели ну и остальные косяки поправили и новых нашли )))) а вот почему глохла машина и падали обороты я так и не понял...позавчера утром при прогреве тоже было такое...грелся на подсосе на оборотах около 2000 обороты росли росли потом медленно упали до 1000 а потом также медленно снова дошли до почти 2000... не знаю что это такое...когда узнаю напишу.

1. В русских машинах карб дышит всегда, потому как герметичности в воздуханах нет никакой. И я же сказал что запускал двиг без кастрюли. 2. Чистил карб я сам. И я могу конкретно сказать что там делал. Прокладки менял. 3. Регулировать карб после чистки нет смысла если в нем не было замен деталей, но на всяк случай регулировку я проверил... 4. Причин черных свечей может быть штук пять. 5. Бегунок крышку и провода менял недавно, читайте внимательней. 6. Тему я естественно создал, чтобы получить КВАЛИФИЦИРОВАННУЮ помощь. А проблемму я решил, машина вернулась в свое прежнее состояние...всем кто откликнулся большое спасибо...по вашим советам я прочел много новой инфы :))

Уважаемый, что есть пусковые зазоры? где они? Сейчас двиг не работает ни как. А когда работал плавали обороты на ХХ. Заводился теплый отлично, до он и холодный заводился отлично.

а причем тут настройка? я ничего не крутил до этого машина норм ездила...на чистых свечах даже с переливом она бы немного уж точно поработала пока свечи снова не покрылись нагаром...а воздухан зачем проверять? у меня машина не заводится ни с воздуханом ни без него...

провода крышку и бегунок сменил недели 3-4 назад при подготовке к зиме...т.е остается датчик Холла и коммутаттор....как их проверить?

Двигатель -03, карбюратор 2105 ДААЗ, БСЗ Итак, предистория: уторм прогревался как обычно, завелась с пол-тыка, при прогреве обороты сначала потихому росли, а потом начали падать(на подсосе), в этот момент машина откатилась назад (хотя может это и несвязано с откатом) но обороты поднялись потихоньку до нормы, прогрелась и я поехал на работу. Проехав километров 7-8 машина просто начала скидывать обороты, как я не старался давить на газ, пока не остановилась и не заглохла совсем. Ключом заводиться не смогла (акб села)...с толкача тоже не пошла...бросил поехал на маршрутке. После работы вернулся к ней, дождался друга толкнули ее с троса завелась без проблем, доехал до гаража без проблемм и там оставил до выяснения обстоятельств. Вчера был в гараже, прицепил заряженый акб, двиг схватывает работает несколько секунд и глохнет, видать работает пока подкаченое топливо не сгорит, имхо...Пару раз стрельнуло в карб, хотя зажигание не крутил ничего не менял не перенастраивал...выкрутил свечи все черные, заменил заведомо рабочими-тоже самое, только больше не стреляла...Почитав форумы и этот в часности, нашел похожие случаи и возможные неисправности: помпа, бензонасос, кондер на трамблере, забитый топливопровод(бенз в фильтре в норме). Перегрева не было. С чего начать проверку чтобы потратить минимум времени...может были у кого подобные случаи? И где искать конденсатор этот? з.ы. карб чистил недавно с заменой иглы и жиклеров.

Прочитал половину тем раздела "Электрика" нашел штук 5 с одноименным названием и решил дальше не читать...и так понятно,что модеры тут не работают...ну да ладно...решил написать тут. Предистория - перестали работать одновременно и дворники и омыватель (подробности в соседней теме). Пока я искал в чем дело, проблемма решилась сама собой, задымился ЧЯ. Залез в него а там....вообщем вода...вчера небольш дождик прошел...вот и замкнуло...плату я восстановлю вычищу пропаяю это не проблемма...вопрос в другом - как почему вода оказалась в ЧЯ и как недопустить повторного явления? как установить ЧЯ после реанимации так, чтобы вода больше в него не попадала?? может кто сталкивался уже с подобным? ящик пятерошный нового образца и до меня уже снимался...неужели предидущ хозяин его криво поставил?

все. нашлася неисправность. в монтажном блоке...ну я в принципе так и думал, что где-то в проводке...кроче зыдымился у меня вчера ЧЯ...приехал снял...разобрал...с одного края коротнуло...наверное вода...вот так :)