Global_WS

вообще после года - двух эксплуотации почти нереально отвернуть бампер на зубилах. он крепится на двух центральных и двух маленьких с каждой стороны - где арки. я бы посоветовал сначала отогнуть руками бампер и пролить ВДШкой гайки препления больший болтов. очень часто они закисают, и тогда возможно придется очень чочень долго возится и изожеряться - вплоть до болгарки. ---------------- За болты и гайки не стоит переживать - есть рем коплекты креплений дшля бамперов и стоят они копеки. ставте новые если сняли бампер.

всю гадость здирай спучальной шеткой. (болгарка и круг со скрученной проволокой). чичстит до метала - вся ржавчина летит нафиг. (обязательно купи перчатки потолще и маку прозрачную - не очки а именно маску, цена всего вопроса 150р - а глаза не продают на авторынках пока). в твоем случае авто далеко не первой свежести =- так что слушай мой совет МОЖЕТ СТОИТ СОБРАТЬ ОБРАТНО И ПРОДАТЬ ЕГО ???? сам вот додлываю такое авто - полная капиталка - благо раньше работал в автосервисе - и у друга есть сварка. просто какой смысл реставрировать ВАЗ - была бы редкая коллекционная тачила - тогда понимаю =) так что пока не поздно - подшпаклюй стекловолокном, и продавай - иначе начнеш сдирать мастику и можеш офигеть вообще. Если есть корозия на уголках передней панели (где крепится дворники) то джела плохи - скоро может оторваться тяга на капоте. Это верный признак того что там жуткая корозия.

отвечу не по наслышке - поставь латку, зафигач антикором. просто если возмешся менять пароги (метал копейкеи стоит) можеш немного ужаснуться =) или варить не к чему будет (к ражавчине фигово варится). хотя тут есть и плюс - посмотриш в каком состоянии авто - может пора и скидывать его.

я не сцу =) работы заканчиваются, поменяли брызговики и левый и правый - в сборе с ланжеронами. также заменили полностью задние ланжероны. Сейчас идет грунтовка - потом покраска и сборка. Результаты покажу - и про геометрию раскажу - будет боком ездить или нет. ))) все делаем для себя, варим кемпингом. стучим молотками =) но то что будет лучше чем раньше уверен на все 100%

трос покрепче - дерево побольше и вперед - вариант бюджетный ) знакомые так делали =)

думаю многие видели в интренете машины полностью покрашенные в хром. интересует технология или просто где можно купить краску - почем ?

роторный заманчиво - но вот смущает его цена и то что он не новый. т.е. при стоимости в 75 000р - мне поставят капиталенный движок который отпахал фиг его знает сколько. а также смущает вопрос горантии на покупку - никакая. мне сказали "а что с ним будет с двиглом то". ------------------------------ если ставить от десятки 16 клапаник сколько по деньгам примерно? ------------------------------ есть ли вариант поставить от буржуйской тачки, т.к. думаю 10шный двиган не придел совершенсва. ------------------------------- и опятьже вопрос оформления - ктонить сталкивался ?

увеличение объема двигла неплохо - но все говорят ресурс маленький будет. тачка у меня 2108 - двигло 1.5 карбюратор. какой движок подойдет при минимальных дороботках и как быть с его оформлением ? что по деньгам?

иногда хороший совет - весомая помощь =)

сам снимал танировку на боковых стеклах. на одном подцепил и неспеша тянул - занятие муторное и долгое, т.к. чуть сильнее потянеш на стекле остаются черные куски пленки. быстро забил на это дело, содрал все одним махом, а то что на стекле осталось удалил растворителем + тряпка. ут главное почащё менять тряпку - иначе сплощное месиво будет ) сама тряпка забивается этой черной фигней и уже плохо стирает - одни разводы черные. Так что растворитель - рулит. Кстати если надо оттереть от чегото пластик черный (обычно от растворителя следы остаются) чтобы его не разъел растворитель, его можно разбавить водой.

пароги состоят из трех деталей. 1. собствено та которыю мы видим снаружи. 2. Усилитель - плоский кусок метала с дырками. 3. Планка - варится снизу - соединяет порог со дном тачки. у стойки две детали 1. усилитель - варится на часть брызгавика, и заходит под рамку лобового стекла. 2. Накладка сверху - собвенно то что мы и видим снаружи. ---------------------- пароги меняются довольно просто. все упирается в поддомкратники. Если им тоже хана - тут сложнее. Есть рем. комплекты - но если и усилители поддомкратников сгнили - это не поможет. -------------------- по деньгам не помню точно - а точнее сушие копейки, для примера усилитель парога 50-60р за один. Так что если речь идет чисто о замене парога, есть сварка + болгарка и свободноее время можно сделать самому.

Я потаким вопросам всегда сразу сюда " Замена документов, номерных знаков" http://gai.ru/questanswer/?sdep=12 - вот по конкретному слуяаю например цитаты ... Вопрос: В с вязи с ДТП у моего а/м сильно повредился номерной знак (оторван кусок цифр региона). Подскажите мажно ли с ним ездить или надо менять номера. Зарание спасибо. Ответ: Нужно менять, т.к. не соответствуют ГОСТУ. Поменяют на другие (с другими цифрами и буквами). Если номер дорог как память :), то поищите организации (есть при гос.знаке), которые изготавливают номера, только оба знака нужно будет сдать. Для тех, кто "потерял" это не подходит. ... ... Вопрос: После ДТП один из номерных знаков поврежден (измят и ободран). Каков порядок его восстановления? Ответ: Для этого необходимо обратиться в МРЭО по месту регистрации АМТС. При себе иметь: - заявление собственника или представителя собственника; - паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации; - паспорт личности гражданина РФ с пропиской или удостоверение личности (для военнослужащих), свидетельство о регистрации по месту пребывания, справка (форма 9); - регистрационные знаки "старого" образца или пришедшие в негодность; - квитанция об оплате регистрационных действий. ... ... Вопрос: Повредил государственный знак (номер). Могут ли быть проблемы при проезде через пост ГАИ или при прохождении техосмотра в случае если, знак не удалось идеально выправить? Можно ли получить тот же номер, т.е. новую табличку? Ответ: Проблемы возникнуть могут. Вам необходимо обратиться в МРЭО по месту регистрации ТС и при себе иметь: - заявление собственника или представителя собственника; - паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации; - паспорт личности гражданина РФ с пропиской или удостоверение личности (для военнослужащих), свидетельство о регистрации по месту пребывания, справка (форма 9); - регистрационные знаки "старого" образца или пришедшие в негодность; - квитанция об оплате регистрационных действий ...

Долго не мог понять к чему люди вешают на дворники такой бред. Потом мне расказали о скрытом сокральном смысле и их пользе. Вот на что наткнулся на одном сайте =) http://carvip.ru/articles/t/s4 Статья называется так "Плюсы и минусы спойлеров, дефлекторов, накладок" ... Спойлер рычагов стеклоочистителя для “Самары”. Предположительное назначение – повышение эффективности очистки стекла на высоких скоростях благодаря дополнительному аэродинамическому прижиму к стеклу. Результаты испытаний в аэродинамической трубе: На коэффициент аэродинамического сопротивления практически не влияют. Результаты экспертной оценки: Повышения эффективности очистки стекла не отмечено. Плюсы – нет. Минусы – нет. Резюме – выброшенные деньги. .... статья интересна =) ---------------------- ПЫ. СЫ. У кого на тачке есть обвесы, накладки на двери - мухобойки. И хотябы годик отездили - приподнимите посмотрите что под ними =) Любой маляр (знакомый =) ) Вам раскажет что делают эти штуки с вашем кузховом ))) Есть единичные примеры - когда вся эта лабуда крепится не просто на самарезы, герметично. Но это примрено 1-2 % всех установок.

я лично решил заменить не целиком кузов а деталями новыми http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=7921 т.е. ни каки там латки (обычно и приварить уже не куда их) а чисто новые детали. там же приведен список расценок на железки. на мою 8ку все вышло примрено в 15000р. из кузова старыми останутся - крыша, и панель между моторным отсеком и салоном. По поводу ГАИ париться не стоит. Надо найти знакомых в сервисе у кого есть лицензия. Только они могут заминять номерные агрегаты (даже если ты новый двиган взял в магазине но поставил сам - на учет не поставиш тачку). Т.к. мы все сами делаем, я нашел знакомый автосервис в котором мне сделают за 40баков, ксерокопию лицензии их, и справку - что они произвели на такой то машине, ввеиду глубокой корозии - замену номерной детали (правый стакан) - на безнамерную. Потом двигаеш на смотровую площадку с этими ксивами и все. ----------------------- ПЫ. СЫ. Если собрался менять как я, частино - а не целиком, настраивайся на худшее. Все одно на дргое варится - и если делаеш под себя - бумаю не захочется к новой железяки варить старыю соседнюю ржавую =) Если будете тоже сами делать - по сылке краткая есть инструкция - если что помогу. Сами примерно 50% уже сделали.

Я работал помощником моляра пару лет. Подготавливал авто. Русского гавна насмотрелся вдоволь. Так что хотите верте а хотите нет: 1. Если тачка начала гнить - то фиг ты чем остановиш этот поцес. 2. Преобразователь ржавчины - полное фуфло, если только для личного успокоения ))) 3. Темнемение лучше конечно залить антикором - но все равно - будет отваливаться примерно раз в год. 4. Если полезли жуки - считай все. Идиальным кузов не станет уже. Сами подумайте обычно жуки лезут там где вообще не царапл метал, не бился - т.е. просто из под краски - т.к. наши тачки делают из консервных банок переплавленых. (я повидал много иномарок которые с голым металом под дождем неделю стоят и ни чего - у руской же тут же вывалезет всё наружу). Может я и ошибаюсь - но перекрашивать полностью не стоит. Жуков зачистьть, и лакально подкрасить кисточкой с подходящим цветом. Сразу в глаза не бросается это, но и бесмысленых вложений в перекраску тоже не делали. (вылезут все равно). Думаю ещё перед покраской стоит обработать антикарозионным грунтом. ------------------------ я лично пороги и низ дерей заменил, обработал грунтом, и залил гравитексом черным.

Ответ строго по существу. я лично видел две приспособы - одну самодельную = другую покупную. 1. Покупная - примрено 2000-2500 р Выглядет давольно просто - сразу и не скажеш. Металическая шняга всталяется в подомкратник, а на раме лебедка. Рама ипирается в пол. Собствено и вся конструкция. 2. Самоедльная - из уголков. Принцип такой - откручивается одно колесо - на его место ставится толстый кусок метала с аналогичными отверстиями. Закручивается обратно. Тоже самое с другим колесом на этой стороне. Главаня фишка в том, что все это крепится на другие уголки, которые отходят от машины по земле в обратную сторону. Надо просто 3-4 человека, её переворачивают на бок. (обязательно ограничители ставить.) Понимаю что не очень объяснил - но фоток нет. -------------------------------- Слышал про другой способ. Старые колеса + фуфайки =) Подставляют их и заваливают тачку )))) но чтото не верится. p.s. на мой взгляд лучше первый вариант - если в складчину взять выйдет вообще дешево.

ни кто что то не упомянул необходимость установки гидро ручника в случае замены барабанов на колодки. слышал кто замарачивается на эту тему покупает на перед от 10ки комплек (большим диаметром) - а то что стояло впенреди - вакурат на зад ставят. (правда с дороботкой). многие ругаются на занос при торможении зимой (так что ручник гидро = ещё не все) настраивают работу тормазов...вообщем какойто загон.

слышал про такие шняги - что значит качесвеные?

вообщем купить то купили - а как резать старое. одно на другом держится все. поспрашивали у знакомых - вообщем делали так: сначала срезали один из парогов. он состоит из трех деталей. (контактная сварка высерливается - лучше сверло на 7мь брать меньше потом еб.и) потом на его место варится новый - ко дну всего в нескольких местах - так как все равно снимать его. тоже самое с другим порогом делается, таким образом за место двух страых сгнивших порогов получилось два новых = жесткости прибавилось. Все это к тому - что приходится в конце концов вырезать полностью дно = немного страшновато, хотя новые пароги уже радуют. Дно верезали кусками. пока целиком его не станет. потом сняли бензобак, пришло время вставлять дно. открыли багажник - сделали два распила в новом дне - немного согнули и вставили внуть. Вся работа была сделана за 4 дня. осталось поменять ланжероны заднии + левый и правый брызгавик в сборе с передними ланжеронами. думаю ещё дня 3-4. В понедельник продолжу. МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ как снимать пружины подвески? есть какие там трудности?

В том году купил свое первое авто ВАЗ 21083 - 95 г.в. движка соотвевенно 1.5. Взял за смешные деньги 20 000р. машина за эти бабки думаю отличная - поэтому и взял. конечно сразу видел что делать дно и пароги, но цена + салон (на фотках смотрим) меня подкупили - трупа в багажнике не было темболее. Пока зимой учился ездить поставил магнитолку, саб с усилком в багажник, колоки в полку багажника, трех кампанетную акустику в двери (подиумы сам делал) - вообщем настало время весной решать, продавать или доделать жестянку. " class="ipsImage"> Решил с другом все делать самим. инструмент бюл, сварка была - друг варил несколько раз =) За пол дня все разобрали - раньше я работал в сервисе, руки вспомнили что от куда и куда. Бывшему хозяину респект и уважуха, шумка ны высоком уровне, а вот почему сгнила тачка так и не понял. Все детали брал новые на авторынке - латки не стали делать. Все вышло в 15 000 примерно. Самое дорогое: дно целиком - 1600р рамка на лобовое стекло - 800р левый брызгавик в сюбое с ланжиронами и стаканами - 3500 правый брызговик в сборе - 1800 (разница улыбнула) задние ланжироны в сборе с подамкратниками по 1000 каждый.

Двери в восьмерках огромные - просто купить стандартный подиум в угол двери думаю кащюнство, ведь места вагон - есть где разгуляться. вообщем результат вот. кому интересно опишу расходы, материалы и процесс. в салоне примерно вот так выглядет http://www.u-antona.vrn.ru/forum/attachmen...mp;d=1174913499