Global_WS

точно сказать не могу, но когда ставил себе комбинацию приборов от 15шки - увидел там абсалютно такой же принцип крепления лампочек как и на моей старой восьмерки. (с задней стороны просто выворачивается и вынимается каждая лампа в отдельности) Если саму панель снимеш - все заменеш не разбирая самой комбинации приборов легко.

Правда я уже успел малек поучаствовать в жизни форума, но думаю можно теперь и познакомиться ))) Очень приятно, я - Серега =) Это я с женой и моей восьмерочкой (прадва ещё ребеночек на фотке наш): качесво фотки оставляет желать лучшего, но пока других нет на компе. вот ещё нашел с вылазки (я со сковородкой =) ) отмечал ДР свой: люблю очень природу и особенно готовить: а потом это ЕСТЬ =) Живу в городе Воронеже, редко по работе бываю в Москве. Работаю в сфере IT и Интернет. 9 Июня мне стукнуло 23 года. За рулем с первого Декабря 2006 года. Восьмерка - моя первая машина. Обажаю ретро авто. Просто фанатею. Если построю себе дом, обязательно будет отдельная большая мастерская с подъемником и всем необходимым инструментом для реставрации авто. Не боюсь и не ленюсь работать руками (хотя основная моя работа - стучать по клавишам на компе). Рискую, ставлю себе планы и их реализовываю. Люблю свою жену, очень жду первого ребеночка. Считаю смыслом своей жизни воспитать и поставить на ноги своих будущих детей. Все остальное лиш средсво для реализации этой цели.

я так понимаю авто на прадажу идет. СЕБЕ не РЕКОМЕНДУЮ оставлять - менять брызгавики просто труба. 1 Вариант - Стеклоткань. 2 Вариант - стеклошпаклевка. Сначала картонку приложиш (чтобы плоскость создать) и наноси на нее в несколько слоев её. Т.е. вот у тебя дырка не хилая - из моторного отсека прикладываеш картон или пластик - в месте этой дырке (лучше подложить целафан на картонку чтобы потом не отдирать от картонки стеклошпаклевку). А с другой стороны наносиш стеклошпаклевку - тут акуратность не важна - замажеш кардоном или подкрылки оденеш. Как все высахнет - сверху обычной шпаклевко и вытреш. Там все равно бачек вешается - не видно будет. Но вот как будеш крело крепить не знаю правда. 3. ИДИАЛЬНЫЙ вариант. Любому сварщику тут дел на 15 минут, поставить пару латок не хитрых, возьмет рублей 500 с тебя, так что смотри сам.

странно вроде все подробно выложил по шумке. предложений пока мало, (точнее продавцов). За краску хром в среднем 270 евро Литр просят, надо литра три. Сегодня ещё подумал, восьмерка не стоит того, просто надо выбрать какойнибуть интересный цвет и покрасить.

100% носки грязные, тепло пошло - и запахло. Темпболее то есть запах то нет, значит то чистые носки то нет. Лечится, сменой носков минимум раз в день на чистые B)

посмотри другие предохранители

Внутрение работы завершенны - авто полностью на ходу. По поводу геомерти все ок. Отъездил уже 800 км по городу. все ок. Как покрашу кузов в ХРОМ выложу фотки тогда - законченного авто.

ездил на свой ДР на вылазку с палатками. Проверил прибор в действии: вообщем кайф просто - матрасы надували все насосом для них от 220 = сдували также ))) Хотел забрать вентилатор из офиса (всего 45 ват) - но забыл ))), зато заместо фонариков взял обычные переноски с лампочками =) всем рекомендую.

Пока искал схему в инете с монтажным блоком 17.3722 хорошего качесва наткнулся вот на что: упрощенная схема работы электродвигателя вентилятора охлаждения. Смотрим сначала для монтажного блока 17.3722 - какой изначально и стоял на моей восьмере: 17.3722.bmp четко видим реле "К9" - реле включение электродвигателя зажигания. Оно нормально разомкнуто, т.е. силовые контакты 87 и 30 - собственно подащие питание на вентилятор, постоянно разомкнуты (вентилятор не работает), пока на управляющие контакты 86 и 85 (которые собственно идут от датчика температуры) не подастя ток. Поэтому сам датчик не такой можщный - для того чтобы замкнуть реле ток большой не требуется. Тепрь смотрим монтажный блок 2114- какой я поставил переобарудывая манину в 2114 : 2114.bmp как я и писал выше - схема на много проще предыдущей. НИ КАКИХ РЕЛЕ НЕТ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ. А сам датчик подключен на прямую к вентилятору. (он просто разрывает цепь пока не достигнута определенная температура). Поэтому и датчик нужен мощнее. ПЫ. СЫ. Ну если и тут не понятно станет кому - я уже не чем не могу помочь =)

короче пора ставить точку в этой теме - сегодня выложу две схемы разных, кто допетрит в чем разница - гут, ну а кто и так не поймет значит не судьба. СПор обаснованный - спросите в автомагазинах - и в 80% вам скажут что нет разницы в датчиках 8ки и 14й например. Хотя, я уже не слушаю что говорят в магазхинах. Кому нужен мощный датчик (13е и 14е тачки - про 15шки не могу точно сказать = ИЛИ машины с монтажном блоком 214) берите с риской (на пласмаске где подключаются контакты с боку выступает риска не маленькая) .

тарпеду ставить не страшно, электрика тоже не проблема теперь (темболее что приходится сопоставлять версиии 8 и 14 и находить пути решения), а самое главное НЕ СКРЕПИТ ни грамма =). Панель не проклеивал совершенно. Хотел написать по дороботкам что ждет кто также заморочится. Например все пишут надо менять бак иначе показания не тогчныее датчика топлива. То да се. Бред это все. Раньше на датчик, шло два провода. А теперь по просто идет один, а сам бак на массу замыкаем = датчик работает как часики - я даже удивился, как родной. Датчик скорости поставить тоже не проблема, сам датчик стоит р 150 кажется, от него три провода. Смотрим схему (2114 или 2108 - в моем случае с европанелью), и тупо заводим провода в калодки в моторном отсеке. Сами номера калодок не стал записывать - если у кого зхватит ума поставить панель - смогут и схему понять влет. Датчик тоже заработал как надо - вчера мусора поймали за привешение - как раз проверил примерно ))). Остался датчик внешней темпреатуры - но тут пока не разбирался - подключил все правильно, но начинает показывать температуру - когда прерываеш цепь и снова соединяеш. (а когда постоянно подключен нет) - думаю датчик лажа. Сегодня как раз и займусь такими мелочами. Датчик температуры, Насос в бачке омывателя жидкости, вентилятор печки. Кстате из за сломаных заслонок, пришлось заклееть их в положениии - таком воздух дует всегда на стекло и в центр. Закрыл на время заслонки центрального воздуховода и офигел от напора воздуха на стекло )))) теперь земой буду кайфовать - а то задолбался раньше ждать пока стекло отмерзнет. ПЫ. СЫ. Сам очень доволен теперь. Так что у кого найдется тысяч 10 - ставте панель и новую приборку не задумываясь.

ты обсалютно прав - для 8ки, 9ки и 99й. речь о 13, 14х

и если я не ошибаюсь - просто стоят на "+" вентилятора, ни какого отношения к датчику не имеют - так?

ты уверен что не идет провод с вентилятора на датчик напрямую?

странные вы какието...

я считаю что конструктивно не правильно выпускать руские авто с конвеера вообще - тем немение - все мы на них ездим =) вентилятор работатет отлично - датчик не сгорел (надо просто соотвевующий ставить датчик)

Выбор месторасположения - дело каждого. Я описал сам принцип подключения. Для меня мой вариант оптимальный.

нафиг траф качать левый, на схеме все видно и так. В монтажном блоке 2114 - вентилятор поключен на прямую к датчик температуры, те. грубо говоря этот датчик просто его прерывает и все = НИ КАКИХ РЕЛЕ. Провода отмеченные выше - они для старого блока (от 8 или 9 например), там принцип работы такой: в монтажном блоке есть реле - оно падает или прерывает ток на вентилятор - это силовые провода под нагрузкой, к реле подходят управляющие провода - как раз на схеме отмечены (те что не подключены) - на них вешается датчик. Т.к. упровляющие провода не под большой нагрузкой (их задача всеголиш сомкнуть реле) = то и датчик в машинах -8, 9, 99 = не мощный, т.е. такой нет задачи перед ним. В боле новых моделях = реле убрали из монтажного блока - т.к. решили упростить схему - путем утановки более мощного датчика, который просто разрывает цепь "-" от вентилятора, когда же темпереатура поднялась до рабочей - цепь замыкается и вентилятор крутится - без всякого там реле. ПЫ. СЫ. Пишу не с чужих слов. В виду замены монтажного блока на 2114 (менял саму панель приьборов 2114 и комбинации приборов 2115) = детально изучал различия схем 08, 14 и 15, чтобы все запахало как надо.

Решил поставить себе в авто такую фишку. выбрал самый мощный из тех что был в наличии - 350 ват. все что меньше мощностью подключается к прикуривателю, начиная от 350 и выше лучше к акамулятору на прямую. В комплекте два крокадильчика и провода от них 1метр. Т.е. производитель не парился - будет ли нам удобно, надо 220 = тормозиш авто - открываеш капот и накидываеш контакты на акамулятор. Но я с ним был полностью не согласен )))) ------------------------------ собсвенно тут все понятно, только я не хотел что бы эта шняга постоянно болаталась у меня в салоне (как у моих друзей), да ещё к томуже в инструкции было написанно что нельзя допускать пуска двигла если этот преобразователь подключен к акамулятору - ну и собственно неудобство описанное выше = все это побудило меня к действиям. Было принято максимально комфортное решение: сам блок преобразователя был засунут под седенье , от него кинул провода на акамулятор - ЧЕРЕЗ РЕЛЕ (об это чуть ниже), а сама розетка 220 = была установлена в центре панели в самом низу (рядом с прикуривателем) Теперь по поводу реле. Задача была такая - в момент пуска двигла - питание не должно подаваться на преобразователь. Значит надо брать "Нормально замкнутое реле" - т.е. оно постоянно замкнуто, если только не подано напряжение на управляющие контакты. Под рукой оказалось реле на 40 А - осталось от сигналки. Разрезаем провод +12 идущий от акамулятора к преобразователю, подсоединяем его к реле. А два управляющих контакта - один на "+" стартера, другой на массу. В итоге - в салоне всегда 220 вольт, но если я завожу авто - реле автоматически прирывает (на момент запуска) цепь. Удобство на высшем уровне =) ПЫ. СЫ. простите за офтоп - но вот только что пришла в голову мысль - ведь до декабря у меня не было авто вообще, и в этой теме я не двигался ни грама. Один раз увидел у друга схему ВАЗ 2109 - и был в шоке... если бы мне сказали что я через полгода - сам с другом переварю всю несущию часть своего авто, смогу заменить электрику на ВАЗ 2114 - с установкой торпеды и комбинации приборов от ВАЗ 2115, смогу заставить работать все датчики... научись разбираться в схеме и соспоставлять по ней разные версии авто (08, 14 , 15) я бы не поверил ни за что... ВОТ ЧТО ДЕЛАЕТ ВАЗ С АВТОЛЮБИТЕЛЕМ =)

ищем реле =)

сам столкнулся с похожей проблемой при переделки 2108 - в 2113. у восьмерки - вентилятор работает с помощью реле - поэтому датчик слабый за глаза, в случае 2113 (и ему подобных) в монтажном блоке нет реле вентилятора и оно работает на прямую через датчик на радиаторе. Купил датчик мощный в радиатор, подключил как надо - не крутит все равно, цепь не нарушана, предахранители в новом блоке 2114 сплошной гемор смотреть. Вообщем я не стал мучаться - подключил напорямую к акамулятору его. Минусов не вижу, после того как заглушу авто - вентилятор крутит до охлождения двигла - секунд 20 примерно.

я не писимист - но как то верится с трудом в победу ржи на ру.авто. гниет из под краски = метал гавно попадается (кому как). но замедлить процес нужно однозначно, посоветовал бы влить мавиля в пароги и ланжероны (по мимо борьбы с видимыми участками ржавчины)

есть вариант - сам проездил так несколько месяцев, если речь идет о боковых креплениях (у меня были оба оторваны) то можно взять шайбу большего диаметра, которая при заворачивании упрется в саму панель. результат удвалетварительный.

и что было?

вообщем вот так вот смотрится ---------------------------------------- на фотах панель в полусборе. сейчас уже салон полностью собрал. жду установки двигла и коробки после капиталки, позже выложу фотки всего автомобильчика