Andrew7041

Яркость зависит от мощности светодиодов ... Так что яркость можно подобрать... А вот если сделать все правильно, то светодиоды будут служить гораздо дольше.... есть разница если ты не продаешь машину через года 3 после покупки.. В светодиодах нить накала не стрясешь на кочках... ее просто нет)) Да и время работы гораздо больше

Моргать светодиоды могли из за отвалившейся пайки... может на кочках их растрясло. Перегорают они из за того что производитель делает лампы эти для напряжения 12В. А измерьте напряжение на автомобиле с заведенным двигателем.. Оно будет выше.... Это становится причиной того что через светодиод пойдет не номинальные 20мА, а например 25мА (расчеты не делал)... Светодиоды работают, но это вызывает деградацию кристала. отсюда изменение цвета, тускнение и перегорание. А причиной быстрого перегорания может тот факт, что у светодиода обратный ток максимальный составляет 5В... Ни в одной лампе я не видел защитного диода, который бы защищал светодиод от обратного напряжения. В бортсети автомобиля поидее его не должно быть, но люди на форумах пишут что они могут возникать, не всегда, но все же... Один обратный импульс и светодиод безвозвратно утерян. П.С. Когда я для себя ставил светодиоды в плафон освещения салона, я поставил стабилизатор на 9В (чтобы не было разницы когда двигатель заглушен и запущен) ограничительный резистор и светодиод. А во всякие лампы свещения номера... например, то я подбирал резистор чтоб светодиод получал порядка 15 - 18мА при напряжении 12В (яркость не сильно отличается от номинальных 20мА, а запас мощности должен сыграть свою положительную роль в сроке службы)... для запаса мощности. И ставил защитный диод, чтоб отсеч обратные напряжения. (во всех элементах нужно соблюдать полярность...... особенно в резисторе..... про резистор шутка) Так же на диоде возникает падение напряжения порядка 1-1,5В Как раз получается что светодиод будет получать нужный ток (без превышения номинального) когда двигатель работает.

Ну опять же, мне допустим было не жалко 3 чип резистора, Просто если последовательно, то один сгорает и все... А так хоть светить будет... Да и просто заняться мне нечем было )) А что нельзя параллельно напрямую, знает каждый кто с законом Ома знаком.. Один светодиод выходит из строя и на 2 других уже пойдет не номинальные 20мА, а все 30мА. Это приводит к деградации кристала что приводит к значительному сокращению срока службы... А уж когда второй сгорит, третий тут же испустит волшебный дым.))) *Безусловно, вся электроника работает на волшебном дыме, как только волшебный дым покидает радиоэлемент, он перестает работать* Кстати почему надежные светодиоды (по сравнению с обычными лампочками) в светодиодых лампочках перегарают быстро, ток иногда не соответствует номинальному. т.к. принятое напряжение борт сети 12В, а когда машина работает оно то на самом деле примерно 14В. Да и в машине присутствуют иногда обратные напряжения, пусть кратковременно это все, пусть иногда, но все же, а производители лампочек этих даже диоды для защиты не ставят. А из умных источников я вычитал что если на светодиод подать в обратку 5В, то он будет безвозвратно утерян)

Вот схема которая получилась у меня. Диод впринципе не нужен... Но он был в стандартной схеме и я не стал его трогать.

Почему же? Про различия параметров я знаю. Мне кажется что различия протекающего через них тока в 0,08мА можно считать не значительным). Еще нельзя чтоб было общее сопротиление у них (правильно все говоришь), Сгорает один, и сразу увеличивается нагрузка на другие светодиоды. Я не ставил общего сопротивления для них... Примерно так у меня (плюс, стабилизатор, защитный диод, далее расходится на 3 ветки, резисторы на каждой ветке, светодиод и земля). Главное в этом деле не перепутать полярность включения резистора ;)

А я тоже долго выбирал плафон, думал или от волги или от калины.... Но в одном магазине из десятка мной обьезжанных нашел плафон от ВАЗ2170 (Приора) Очень компактный, красивый )) я доволен)) Есть знания по электронике и неудержимое желание их применять... Поэтому в плафон добавил стабилизатор на 9В. Перепаял ограничительные резисторы светодиодов для этого напряжения. И самое главное, подключил 3 светодиода в середине плафона параллельно (были последовательно) если бы один светодиод перегорел, то все бы светодиоды погасли, а так будут хоть 2 светить)

У меня еще было такое, менял провода, машина стала немного хуже работать, снимал провода со свечей, проверял в чем дело (на работающем двигателе) и оказалось все дело в том, то провода 3 и 4 цилиндра соприкасались, только их хоть немного разводишь в стороны, обороты чуть повышаются и двигатель ровнее работает. Спасибо, просто я много слышал о проблемах с центробежным регулятором, то что они делают небольшие пропуски зажигания, на ХХ на классике, заедают и прочее. Вот я и интересовался, может есть системы БСЗ которые опережение по оборотам делают не благодаря центробежному регулятора, а на микросхемах в зависимости от оборотов двигателя.... В интернете такие схемы гуляют, можно собрать, но не хочется, вдруг графики опережения будут не те, которые нужны..

ну БСЗ решает только проблема с контактами прерывателя... А нету таких БСЗ которые без центробежного регулятора? Увидел МПСЗ такую не хочу ставить.. может и стоящая вешь, но на столько заморачиваться с машиной не хочу на первых парах...

Я вот задумывался об устанвке БСЗ, раньше думал собрать самому коммутатор, трамблер переделать (электроникой занимаюсь). Потом решил не играть с "сердцем" "железного коня" (т.к. графики всяких зависимостей нужных я не знаю, и в случае чего двигатель менять не хочется). Почитал информацию о комплектах и каково было мое удивление что там используется центробежный регулятор... Ведь столько говорили о его заеданиях, растянутых пружинах, в том числе и "глюк" описанный в предыдущих сообщениях. Он же дает только зависимость УОЗ от оборотов коленвала. Народные умельцы уже давно придумали схемы, которые позволяют исключить центробежный регулятор. И опережение задавать программой. Подскажите, есть ли БСЗ где нету центробежного регулятора? Хочу поменять зажигание стандартное, на ВАЗ 2107. Еще увидел что есть так называемые "аварийные вибраторы" которые включаются вместо коммутатора, при его поломке, и дают искру на цилиндры с частотой 2000 раз в секунду... Просто долго двигатель может ехать с таким прибором до кап ремонта или замены? Кто нибудь пользовался?

Если фосфорной краской покрасить стрелки, то они будут светится только в полной темноте, не ярко. (имхо) И чтоб стрелки светились, лучше их красить не в темные цвета, они поглащают энергию, а светлые (белый, серебристый или вообще хромируй стрелки)) ) Если ты имел ввиду флоуарисцентную краску, то тоже я бы не стал делать, во первых чтоб это все светилось нужен источник ультрафиолета, на счет вредности ламп не знаю, но они большие и стеклянные. А вот светодиоды дают жесткий ультрафиолет, который очень здорово может повлиять на зрение.

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=11703.0 Я делал такую схему. Ну конечно не то что на МК и на ШИМах, но вполне себе вещь.. Да и достаточно простая.

Здравствуйте. Все наверняка знают прелести освещения в салоне классики. Так вот, появилась у меня как то мысль поставить впереди плафон и посветку под ноги. Но задумался я о том чтобы совместить подсветку и цветомузыку. т.е. поставить дополнительные светодиоды в плафоны. Которые бы работали тогда когда я нажму кнопку кнопочку. музыка играет. лампочки светятся... Жаль в классике не то что танцевать, сидеть неудобно. Я облазил много сайов. Много различных схем по поводу освещения, но вот по поводу ЦВЕТОмузыки я почти ничего не нашел... Кто этим вопросом занимался. Может схемы (можно на МК) видеофайлы, как это выглядит.... В общем приму в дар любую информацию. Автомобиль ВАЗ 2107 )

Так кто расскажет, кто подскажет. Одни говорят что синяя не действует на глаза (по фоткам я не очень в то верю), другие говорят что зеленый лучше.... Или все же ставить белые светодиоды....? Подскажите, а то у меня уже была коварная мысля, поставить Красный, Синий и зеленый светодиод. И сделать RGB контроллер, чтоб цвет самому выбирать...

Если переделываете лампы сами, в интернет магазинах цвет светодиода пишут как белый (теплый), вот такие светодиоды светят белым, с небольшой желтизной...

Я делал самодельные часы, с двумя термометрами, один в салоне, другой на улице. Который уличный прикрепил сразу за радиаторной решеткой. НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ )) Когда едешь, все хорошо, стоит остановиться на пол минуты на светофоре и все.... Температура зимой на улице становится + 15. Хотя был 0 ) Я теперь хочу его переместить под бампер (сбоку) только надо защитить от воды. А датчик в салоне поместил за решеткой (которая под боковым воздуховодом) Машина - 2107 . Я делал самодельные часы, с двумя термометрами, один в салоне, другой на улице. Который уличный прикрепил сразу за радиаторной решеткой. НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ )) Когда едешь, все хорошо, стоит остановиться на пол минуты на светофоре и все.... Температура зимой на улице становится + 15. Хотя был 0 ) Я теперь хочу его переместить под бампер (сбоку) только надо защитить от воды. А датчик в салоне поместил за решеткой (которая под боковым воздуховодом) Машина - 2107 .

Есть токопроводящий клей в магазинах в электроникой. А можно самому сделать, я мешал супер клей с графитовой стружкой от карандаша. только делать это надо очень быстро. клей оочень быстро застывает. Я капал клея на картон, сыпал сверху графит, быстро перемешивал (клей растворит графит) и сразу этой палочкой наносил клей.

Замена бендикса поможет если стартер крутит, но не захватывает двигатель.

все, отремонтировал путем двух долгих запусков двигателя... Сразу не хотела заводиться, по секунд 5 крутил стартер, на первый раз схватила и заглохла, на второй загорелась лампочка,, а на третий завелась... и теперь лампочка работает в штатном режиме... )) Эх, чудеса российской инженерии

пародон, вспомнил что стрелка на приборе при нулевом давлени показывала то ли 0,1 то ли 0,2. Значит при худшем раскладе давление в цилиндрах 1 МПа

Компрессия 1,05- 1,2 МПа на всех цилиндрах (когда крутишь стартерром стрелка так скачет, скорее всего не получалось плотно прибор прижать к цилиндру.. где свеча вкручивается) Расхода масла нет.

Может, машина уже 70 тыс. пробежала. при работе на холостом ходу из выхлопной трубы слышны периодически небольшие хлопки, ... ну это скорее всего уже к вопросам о двигателе.

Да, сам. в автосервисы вообще не езжу.

Ездил в деревню, понял что при повышении оборотов до 2500, зарядка начинается, потом хоть на холостом ходу... аккумулятор заряжается... только напряжение 12.5 - 13,3 в (габариты и ближний свет горели)

Это работает. Надо проверить стротоскоб, или собрать. Мне не понравилось как старый работал.... метка то в одном месте, то в другом, примерно 1 см разнца между положениями...

Это работает. Надо проверить стротоскоб, или собрать. Мне не понравилось как старый работал.... метка то в одном месте, то в другом, примерно 1 см разнца между положениями...