dima2000

Проверь АКБ при помощи ... забыл как называется- вилка нагрузочная. Возможно у тебя АКБ потерял емкость.

Лей 5/10 синтетику. Будет куда лучше.

ИМХО: Еще раз оговорюсь, это мое мнение: КАМА ГАВНО. Тему обсуждать бессмысленно. Резину нужно ставить самую лучшую. Тем более разница в ценах не такая уж большая. Резина и тормоза это безопасность, а значит на них экономить не нужно. Лучше чтобы машина вообще не ехала, чем не тормозила. На крайней случай лучше купить бу хорошую резину чем новое гавно. Резина сделанная в России ГАВНО. И те кто ее делают сами ездят на импортной. Не обувайте свою машину в ГАВНИНУ российского производства. Безопасность своя и близких куда дороже. А все разговоры о том что мол пойдет это бред идиотов.

у меня прошло после замены ДМРВ.

Это пиз..ец! Если так дымит то это полный пиз..ец. Я серьезно говорю, это пиз..ц. Это значит что зима пришла и на улице дубак. Как я ненавижу мороз, еще и по утрам. Это пиз..ец.

А на ХХ как работает? Фильтры (воздух, бензин) чистые? Померь давление топлива в рампе. Можешь заехать на диагностику, пусть померят, подключат комп. Это обойдется не дорого. Как чистил ДУ? К стати 0/30 это слишком жидкое масло. Рекомендовано чтобы было 40. Бери 0/40 если сильные морозы. У многих возникает заблуждение по поводу значения данных цыфирей. 1-я цыфра означает темперетуру при которой масло остается достаточно жидким и не превращается в желе (10: - 20 градусов, 5: - 30 градусов, 0: - 35 градусов. Это примерно, в нете можно найти таблицу). 2-я цифра это вязкость при рабочей температуре. И еще каждое масло имеет максимальную температуру при которой оно не теряет своих свойств. Импортные масла если мне не изменяет память сохраняют необходимую вязкость до +140.

Мовиль я заметил при безконтактной мойке смывается от этой химии. Если делать в салоне то пусть делают все. Если карозии нет то обработка будет эффективной. Лишнее - это только если обрабатывать наружную часть лакокрасочного ппокрытия. Все остальное будет не лишним

Просто мне кажеться что раньше при таких же условиях меньше расход был. Грубо говоря на баке 400 проезжал. И с пробками (умеренными) и с потребителями. Думаю вот по трассе что ли сотку проехать, тогда может правильно получиться замерить. Летом в другой город ездил, по трассе расход был 6,2 это при условии что 130 - 140 ехал и при разгоне газу давал. Ну еще ради справедливости нужно сказать что дмрв я поменял вместе с резиной. На летней я газу давал нормально, почти всегда педаль в пол и обороты до 4 тык наберал. а сейчас шипы жалко, чуть боьше газу даешь и пробуксон. Поэтому ездить стал более плавно. Может поэтому и расход меньше ста?

Поменял ДМРВ. Сделал диагностику. СО выставил. Еще ВВ провод один поменяли. Двигатель работает ровно. До замены расход был 11.5 литров на 86 км. (мерял по АЗС). Без особых пробок. Теперь вот проверил - расход получился 11.5 на 100 км. Пробки тоже слебенькие. Это нормально или нет? При этом около 1,5 часов на хх работала машина, + всегда фары и печка. Кто знает как температура воздуха на расход влияет. Может нужно радиатор немного прикрывать?

Ты уверен что правильно замеряли?

Раз вызывают значит ждут чтобы ты договорился. Узнай сколько. Что за спорная ситуация? Думаю если бы ты был виноват то уже давно все решилось бы, они просто тебе впаривают что спорная, а сами наверняка знают что ты не виноват. У меня человек тоже вьехал в машину, сам виноват. У того тоже КАСКО а у моего чела простая ОСАГО. Так вот уже больше полугода ничего с него не требует страховая. Вообще это вопрос спорный, имеет ли право страховая требовать, она работает на свой страх и риск. Нахера тогда страхование нужно, если платит человек. У страховой роль в том и заключается что она берет от каждого понемногу а отдает одному много. А у нас страховые берут на себя роль каллекторских фирм. Это вообще безпредел какойто. Да пошли они все нахер. Из какого кармана. Пусть судятся. ПЛУТНИ, вы о чем? Это же разводка. Не нужно сразу становиться на позицию терпилы.

Ну давайте, уговаривайте меня поменять печку!!!!! ... и не понятно даже, зачем тогда обращаться к людям за советом если этот совет нахер не нужен?

Какая нах..й картонка. Это же не москвич 51 года. Термостат менять и все будет хорошо. И еще не нужно ездить с пониженной температурой. Это плохо для двигла. Двигателю нужна рабочая температура.

Ты думаешь он ручьем льет? Достаточно того что капает понемногу. Несколько капель в минуту. За месяц то точно заметно станет что уйдет. Ты что проверяешь каждое утро при одинаковой температуре? + / - 2 мм не заметишь. Хочешь дышать антифризом, продолжай дальше сомневаться.

Поменял ДМРВ. На диагностики выставили СО и заменили один ВВ провод. Машина стала работать очень хорошо. Теперь жду когда бензина бак выкатаю дабы понять каков теперь расход. До замены расход был около 12-13 литров. А перед заменой я залил по горлышко, проехал 86 км. После замены поехал сразу залить полный бак и влезло 11.5 литров. То есть 11.5 литров потрачено на 86 км. Это по городу практически без пробок.

Если не пахнет выхлопным газом то значит это печка потекла. Горячий антифриз попадает в салон и отсюда пар. Во первых пары антифриза опасны для здоровья. Поэтому советую так вообще не ездить. И нужно срочно чинить. Мог потечь радиатор печки, могли шланги прохудиться или краник потечь. В любом случае нужно разобрать и починить. Или поехать на СТО. Думаю не так дорого это обойдется. А если сравнить с ценой здоровья, то ....... Короче, срочно устранять неисправность или машину на прикол.

По теме - Не крутит вентилятор .... Ты пишешь - Все тоже самое, вентилятор крутит, но воздух холодный. Вопрос - Ты решил пошутить?

Ну да, ставь самые жесткие. Чтобы кааааждую кочку чувствовать и опорники чаще менять.

а сейчас то крутятся колеса. Если да то покатайся посуши тормоза. На ходу рукой неммного ручник поднимай чтобы трение началось. У тебя там наверное все во льду.

Не слышал об этом! А почему? Спасибо за инфу.

ИМХО: Самое лучшее для коробки - это не лазить в нее и залить хорошего масла. Хотя говорят что в России в некоторых агрегатах часто забывают посторонние предметы. Я вон читал, один купил двигатель на классику - как то случайно заметил что в картере болт валяется. Просто валяется и все. А у другого весь новый двигатель как то уж чрезмерно и снаружи и внутри был засыпан каким то белым порошком.

Читаю и охреневаю. Не понятно - печка не греет или моторчик не крутит. Пипец парни, пишите понятнее. Если моторчик то включается то нет - значит ему кердык. Точнее щетки стерлись и на кочках они иногда достают и моторчик начинает крутить, потом перестает. Еще при этом может запах в салоне появиться перегретого изолятора. Проще сразу поменять моторчик и не париться. Просто после кучи переделанной работы, потраченного времени и вынесенных мозгов все равно придется менять моторчик.

+100 Не имей себе мозги. Куп новый пока у тебя вообще там не загорелось что нибудь.

1. Прочисти разъем ЭБУ. 2. Промой очистителем карбюратора дроссельный узел. (сняв патрубок и открыв заслонку напшикай туда целый баллон. Только на теплом движке а то плохо заводиться будет) 3. проверь провод массы который от акума к кузову идет. Почисти контакты. Работы на 15 минут. Потом отпишись.

Биение руля - при уларе мог повредить колесный диск и ступицу. Диск на шиномантаже пусть правят, ступицу меняй. Если при отпускании газа начинает бить то точно что то кривое, + подвеска. Скрип - и биение - возможно повредил краб. Меняй оба краба, лишним не будет. От него звук такой как трущейс резины. Проявляется если колесо ногой попробовать вперед назад толкнуть. скрипы в барабанах - разобрать и посмотреть. Руль - подтянуть рейку спец. ключом. Стойки меняй.