dima2000

Ты прикалываешься что ли? Сам свечи убиваешь и жалушься. во первых нужно карб настроить. во вторых может зажигане не настроено, раннее. детонация и т.д. И свечи купи нормальные.

Итак по приборам. Можно на ты?! Не разу не замечал что у некоторых машин (очен часто у старых 15-к) передние колеса не по середине стоят а назад сильно сдвинуты. Так вот это наше российское железо.

Да просто от времени. еще до меня колеса немного сдвинулись назад . Мне их на сколько можно было вперед двинули за счет шайб, дальше некуда. Думаю может треугольноки помогут. По поводу датчиков знаю. Просто спрашиваю где у кого стрелка находится во время включения?

Меняй трубу. Не дело с черной трубой ездить. а то как газу дашь, как сажа вылетит.... ))))))))))))

Интересно, а чем он руководствовался? Не так уж много экономии. Теперь придется ездить. Ну что может его заставить провернуться?

Новый или б/у купи. Не так уж дорого. Генератор тоже вещь не последняя в машине. Чего мудрить то.

Всем привет! Подскажите кто знает. 1. Когда у вас включается вентилятор? имею ввиду где находится стрелка температуры? 2. Резиновый скрип справа впереди при медленном проезде по кочкам, например лежачим полицейским. Что Это? 3. Стоит ли на зиму промазать солидолом или пролить мавилем подкралки сняв пластмассовые кожухи (забыл как называются)? 4. Если иногда на холодную что то постукивает, может клапана. может нет. Это плохо или нормально? 5. Сидения болтаются немного и поэтому пощелкивают. В местах к креплению к полу все нормально. Спинка шатается. И туда сюда, примерно на сантиметр катается сидушка. Что делать? 6. Кто нибудь ставил передние калеса на развале немного заваленными во внутрь для лучшей устойчивости? 7. Треугольники стоит поставить?

Да у меня тоже что то было. Я промыл дмРв, патрубок, ДУ. И машина лучше поехала. Ничего не пробило. Чем старше машина, тем больше там этой хрени. Забыл как это называется. по трассе так чтобы 3,5 - 4 тыс. оборотов.

Все равно забито. Но эта хрень растворяется. Думаю форсы прочистятся сами. Тем более лей снова и побольше. Через фильтр только мелочь идет. Надеюсь раствориться. Если не поможет то чистить поедешь. И поэтому я тебе писал сразу выкатать чтобы бак не чистился. Ну если у тебя в баке полно г... то тогда проблемма. Но не думаю что уж пипец. Наверняка с него уже все что могло отстать отстало. Я бы лично залил большой флакон литров на 10 и катался. Потом залил бы полный бвк, выкатал его и снова поменяд фильтр.

Когда разберешь все увидишь. Там откручивать то нечего. Раз два и все открутил. а по поводу развала не согласен. Комп все равно много точнее выставит. И может это не будет заметно сразу, все равно проявиться в ччем либо. Например мастера на плохом оборудовании просто схождение больше делают и машина едет прямо, а схождение при этом больше допусков. Я уж не говорю про другие параметры которые невозможно учесть.

Я такое же масло лью всегда. Считаю его самым хорошим. Меняю через 7 тыков.

Там где воздухозаборник, под капотом. Только на 99 его вроде нет вообще. А в чем ты его, гаденыша, подозреваешь?

Ага, на дороге стоишь и продуваешь.... ))))) Инж за весь срок службы может не разу не сломаться а кар за это время все мозги вынесет.

Для решения этой проблемы не нужно было ничего менять. 1. сними клемму с акума. 2. прочисть и капни ВД в разъем ЭБУ (большой разъем) 3. зачисти и смажь (кароче контакт надежный нужен) кремление провода массы который от аккума идет на корпус. Может я что и упустил, но показания температуры сильно зависят от массы. Можешь еще понаблюдать, когда включается вентилятор стрелка температуры довольно заметно прыгает в сторону увеличения. Если так то точно масса.

Ха... Во народ. Вы что не знаете что на Ваз нужно обязательно сразу после покупки ставить фильтра очистки ОЖ на каждый из патрубков независимо от того куда они идут, причем грубой, тонкой и антибактериальной очистки. ОБЯЗАТЕЛЬНО! А еще 2-а дополнительных фильтра масла, высокочастотный фильтр со стабилизатором напряжения на прикуриватель, также необходимо установить фильтр и перекачивающий моторчик в КПП, защитный экран на АКБ, немецкую систему очистки выхлопных газов (тройную или десятерную желательно), ессно сплин систему полной очистки солонного воздуха, светофильтры на окна, систему фильтров на очистку тормозной жидкости, фильтры грубой, тонкой и антибактериальной очистки на омыватель. Ну и ессно в 10 раз увеличить количество воздушных фильтров. Ну для полной уверенности рекомендую по пол года отстаивать бензин, затем фильтровать, затем снова фильтровать и наливать в бак. Ну ессно рекомендую установить топливные фильтры через каждые 10 см по всей длинне топливной системы и бак вообще желательно набить фильтрующими элементами, так сказать один большой фильтр будет. И вообще нужно стараться все что мможно залеплять пластелином, герметиком либо хотябы скотчем. Машину нужно в огромный полиэтиленовый мешок закатить и пусть там фильтруется себе на здоровье.

Менять нужно, причем срочно. Причем менять сервис.

+1 Думаю смазкой не отделаешься.

Мог и масла хренового залить? Датчик проверь, клемму скинь. Если не пройдет то меняй масло и фильтр. Это я предполагаю, не уверен.

СО это не масло, это бензин. А следовательно карб и трамблер. Поднеси к трубе белый лист бумаги. Поймешь что это вода или масло. Просто конденсат тоже с чернотой летит. Масло от воды на бумаге думаю отличить смоешь. Если мало не жрет ..... Регулируй карб и зажигание.

Меняй диоды и регулятор. Стоит не так дорого и делов на час максимум. Все равно регулятор с сщетками продается, их заодно обновишь.

Продолжать менять. Денег что ли много? Как плавают? Опускаются слишком низко если резко газануть до 2500 тыков и отпустить педаль? Промывал дроссельный узел? Я тебе сказал же ничего менять не надо, ты что невменяемый что ли. У тебя грязь а не датчики. Я сказал посмотреть а не менять. Промывай дроссельный узел аэрозольным очистителем карба, на чуть теплом движке сними патрубок с узла и пшикай туда под разными углами открывая заслонку. Потом собери обратно. Только не пугайся, машина заведется с большим трудом. Чтобы свечи совсем не залило нужно чтобы движок был теплый. Убедись что воздух не подсасывает. Толстый резиновый патрубок может не плотно сидеть либо мог треснуть. Снеми и снова затяни все хамуты умедившись что все плотно прилегает. Попробуй заткнуть вход в воздухозаборник в коробке где воздушный фильтр. Газу дай. Если все плотно то при увеличении оборотов толстый резиновый патрубок будет сжиматься. Ну поймешь короче. Смысл в том что вессь воздух должен идти сквозь ДМРВ. Если воздух засасывает после него то обороты будут плавать. Дальше проверь все разъемы датчиков, а лучше ВД капни и прочисти разъем (большой такой) на ЭБУ. Можно тоже ВД капнуть. Форсы тоже могут быть, но для на чала.... У тебя бак не засран надеюсь? Когда бенза мало останется (литров 10) налей туда бутылочку очистителя инжектора или фарсунок и все выкатай сразу. Просто чтобы не стояло. Вообще бутылочку на бак лить надо, а ты лей на 10 литров чтобы сильнее брало. Если найдешь лей очиститель ЛуквиМоли. Затем залей полный бак и его выкатай. Потом поо возможности фильтр поменять нужно. Если честно я надеюсь что после этого всего твои проблемы решаться.

свеча на моторе - вот стенд

Стоит, только чтобы грамотно делали. а то.....

Я бы на твоем месте и масло бы поменял с фильтром

Покажи мне хоть одно авто где можно залить столько сколько написано? Во первых там уже что то есть сколько не сливай. Ао вторых нужно заливать по щупу а не по книжке. В третьих - не нужно ездить с прелитым маслом.