Ph1L

7-10k дофига :( Хочется для зимы, чтобы гребла получше, а то таскает при газе по дороге. Не стоит овчинка выделки тогда, при такой цене.

Загорелся идеей. Прокатился на пари авто с такой штукой, крутая вешь, особенно зимой. На зубило такое ставиться и чем чревато? ЗЫ. В данном деле профан, поэтому и спрашиваю. Поиск после смены движка форума вообще бесполезный стал :(

У отца 2115 1.6 2008г. В электрике никто не копался. Вчетвером по трассе без проблем до 180. Причем разгоняется резво, без провалов. Так что это не ЭБУ, а чистая механика. Что-то где-то засралось и не дает.

Есть такая проблема - при запуске ниже -15, первые 20-30 секунд из-под капота идет какой-то свист, такое ощущение, что откуда то из под двигателя, точно не ремни. Причем свистит уже с начала зимы. Летом и осенью такого не было. Плюс ещё довольно редко при запуске происходит "взрыв", по-другому не назвать, такое ощущение, что двигатель провернулся :) Знакомые насоветовали, что стартер умирает.

Сашке Высоковольтные менял? Была похожая проблема, при включении электрики шла вибрация по кузову (как-будто вот-вот заглохнет), стоит чуть поднять обороты, пропадало, выключаешь электро, работает ровно. В морозы заменил ВВ, заметил, что проблема пропала :)

Ок, всем спасибо. :)

Появился бортовик, показывает точную температуру двигателя. Раньше начинал езду, как только обороты опустятся до 1000-900, не дожидаясь, пока подымется температура ОЖ, судя по бортовику это 40-45 градусов. Вообще какая температура нормальна для начала езды?

Похоже на модуль зажигания.

Поставил бортовик, узнал ток в сети :) В среднем 13.4 - 13.8 на заведенной, только вот абсолютно не реагирует на электрику, включаю всё, обогревы сидений, зеркал, дальний, печку... Снижается с лучшем случае на 0.2 . У отца на 15 сразу проседает на 1 вольт. Это нормально? Генератор от 10.

О май год, у меня оказывается приборка от 2110, хотя бирки сзади 2114 :) Никогда в этих схемах не шарил, лучше сгоняю к электрику. Быстрее и надежней будет.

Эргон в штатный корпус залезет. Плюс целая линейка есть от Политеха на 09-15. Зачем от 10-ки мутить?

Ну и последний вопрос. Какого цвета он, розовый?

Как туда подключить? Когда снимал, видел только два разъема туда подсоединяющихся. В разрез провода что-ли?

А датчик топлива для подключения к БК как лучше присоединить? Тянуть от бензонасоса провод?

Решил купить бк-50. Но с установкой ещё не разобрался. Нашел ДК и разъем для маршрутника, вот только два провода на нем обрезаны, а провода с датчика топлива нет вообще, поэтому взять оттуда получится только питание. Или провода на ДК и на этом разъеме дублируют друг друга? Разъем иммобилайзера найти так и не смог, ничего, если я эти перемычки при подключении не поставлю? И последнее, как проще подключится к датчику уровня топлива? Европанель, Bosch 1.5.4

Не знаю как на 08, на 99 очень много уходит в потолок, через заднее сиденье в багажник. Ну и само собой надо шумить двери, тк дыр там тьма. Я бы не заморачивался с этим, у самого в любой мороз в салоне градусов 20 уже после 10 минут работы. Лучше печку доработать, печь должны и без изоляции.

А в самом низу двигателя, под масляным фильтром что тогда? Я думал это он.

У масляного щупа разве не он?

Как не скажут, если чек горит, значит ошибка есть. Её тебе и скажут. Обычно она на конкретный датчик и показывает. 150 руб считывание ошибки стоит...

Как всегда...Стоило поехать на диагностику, как ошибка чудом пропала :( и больше не появлялась. Ночью было -20, завелась с утра без проблем. Купил ДТОЖ и ДПКВ, грешу на них. Что за датчик находится на двигателе со стороны моторного отсека сразу под клапанной крышкой, к нему один провод подходит и клемма обычная, как на колонках? В книжке что-то не нашел его.

Поездил ещё, теперь "чек" горит постоянно, на улице -15, пока заводится и ездит без проблем.

Машина завелась сама, ничего не делал, просто на улице потеплело до -10. При первом запуске горел "check engine", потом пропал, однако при выключении зажигания всё ещё горит примерно секунд 5, вроде такого раньше не было, точно не помню. Не троит, обороты стабильны, динамика похоже даже получше стала :) ДТОЖ поменять или сразу к диагносту?

Спасибо, попробую поменять. Хотя с температурой проблем не было. Да, тот, что на термостате. По идее он от любой 2115 8кл подойдет?

Ого, так а если проблема в нем, она должна завестись со снятой фишкой? Все знакомые на него грешат, а снимать его не охото лишний раз, тосолом всё зальёт. Это мне ответ?

Проблема такая же. Заводился и в -30. А вот вечером в -20 просто не завелась. При том, что несколько часов назад запускал без проблем. Крутит нормально, схватывает постоянно, почти заводится, но не, что-то мешает :( До этого проблем никаких, обороты в норме, работала стабильно. Поменял ВВ, свечи с рабочей машины взял (NGK были, почти новые, другое авто на них завелось без проблем). Без результата. Ремень ГРМ не порвало, на месте. Про датчики, датчик положения каленвала отсоединял, нет результата. С ДТОЖ снимал фишку, включал зажигание, сразу срабатывает вентиль, значит датчик в порядке? Модуль зажигания...стоит новый, пару месяцев ему. При его замене сразу сменил свечи на упомянутые NGK, когда ездил к диагносту на проверку модуля, проверил и ВВ заодно, сказал менять не стоит, отличные. При запуске наглухо заливает свечи. Что ещё можно проверить? Имею в наличии модуль с 2115 старого образца, буду ставить в понедельник на проверку. И 2115 1.6л 2008, с нее можно что-нить поскидывать, чтобы проверить. На диагностику уехать очень проблемно, встал в таком месте, что одной машине проехать сложно, а на тросе вообще нереал :( Так что надо завести хоть как и доковылять хоть на одном цилиндре :) ЗЫ, на месте, где модуль зажигания крепится, он прилегает к металлической пластине. Если я скину ВВ со своего, воткну их и фишку в заведомо рабочий, так пойдет? Или надо ставить на место и снимать старый?