Ph1L

Подключил плюс на оранжевый провод аварийки - две недели никаких проблем. Всем спасибо!

С обогрева заднего стекла этот провод с колодки кнопки можно отследить? И с отопителем так же?

Так а откуда тогда плафон получает сигнал на выключение?

Началось всё с того, что подключил видео регистратор. Плюс взял с сине-черного провода с замка зажигания, минус с кронштейна крепления ЭБУ. Пару дней всё ровно работало. Теперь периодически перестает гаснуть свет при постановке на охрану да и вообще при закрытии дверей. Срезаешь провод идущий на плюс регистратора с замка зажигания - ничего. Снимешь клемму с АКБ - помогает на пару дней, потом опять такая же ерунда. Что может быть? Я думаю сигналка начинает тупить со временем и "видит" в цепи до регистратора новый концевик. Куда ещё можно подключить регистратор чтобы плюс появлялся только при включенном зажигании?

Тарахтит на холостых, при езде всё нормально. Так что навряд ли коробка. Говорили, что из-за того, что выжимной не до конца срабатывает, начинает маховик за лепестки на сцеплении задевать или что-о в этом духе. Не знаю, как сцепление устроено, не доводилось заниматься.

Наверно сюда. Вообщем иногда начинает тарахтеть двигатель - выжимаю сцепление - тишина. Плюс довольно редко при выжатом сцеплении появляется свист на пару секунд и пропадает. Выжимное?

Я прошлой осенью пытался снять, всю панель раскрутил, единственно рулевое не трогал. Мне сантиметра не хватило, панель уже трещала. С момента пришествия больше пара не наблюдал, да и запах пропал. Надеюсь на зиму хватит, просто не охота перед продажей такой ерундой заниматься.

Точно никак. Там буквально пары см не хватает.

Блин, этого и боялся. Так а почему именно на ходу и только при выключенной прет пар?

Обнаружил сегодня, что попер из сопел пар (бесцветный дым)!!! Причем стоит только включить печку - дыма нет, идет только при выключенной и только на скорости от 20 до 40 км/ч примерно. Когда стоишь - пара нет. Пар этот видно только на солнце, может и раньше было, но сегодня солнечно очень, поэтому и заметил. Привкус тосольный, плюс стекла запотевают быстро. Что может быть? Тосол в норме, не уходит, крышка не заклинившая. Панель 2114.

У меня так на водительской стороне, когда стекло сухое ещё хватает усилия, а после дождя вообще заклинивает. Перекашивает в сторону центральной стойки и всё. В прошлом году разбирал дверь, регулировал - регулировал так и не отрегулировал, не знаю почему, всё-равно косит.

Это ясно. Глянул по книге, на нем ещё мотор омывателя лобового и задний ход. Надо всё разом включить, проверить точно. Хотя омыватель лобового и задний ход даже не представляю, когда можно одновременно использовать.

Так вот получается, что меньше получится в полтора раза. Зачем тогда там на 15 стоит с завода, если и на 10 работает? Вообще хочу купить на 15 и перепаять, но это не скоро будет :)

Пришла посылка от 12v.ru с приблудой для автоматического включения фар. В комплекте должен быть предохранитель на 15А с проводом, однако положили на 10А, уроды. В инструкции написано, что ставить вместо штатного на поворотники, однако он на 15А! Вопрос? Можно ли снизить номинал на предохранителе поворотов с 15 до 10 (ставил, не сгорал) Или лучше поставить вместо одного из предохранителей на дальний свет (их два по 7,5), соответственно увеличится с 7,5 до 10, вроде не криминал. Нужно ставить туда, где появляется + после включения зажигания.

Менять как? Старую снял, новую поставил, двигатель подвешивать, домкратить не надо, не упадет на меня во время замены? :)

Когда едешь на передаче без газа по неровности слышен какой-то скрипо-свист из-под машины. Посмотрел на подушку КПП, она почти развалилась. На фото она под цифрой 2. \ Это подушка КПП или всё-таки задняя подушка двигателя? Коробка с щупом.

Шаровая, судя по симптомам 100%. У меня пропал звук этот вообще. Дожди уже третий день идут с переменным успехом, тихо. Не знаю, что это было.

Ездил сегодня в три сервиса, везде сказали, что это нормально. :blink: Не кипит, через крышку не бросает, охлаждается и забей. Кстати, чтобы bosch 1.5.4N перепрошить надо микросхему выпаивать / впаивать. Скорее всего поэтому БК и не смог её изменить.

Так я и хочу понизить температуру, чтобы до 104 не доходило, тогда и пробки не будет. За вчера 150 км проехал, тосолу ни грамма ни ушло, как был между мин и макс, так и остался.

Крышку менял с заведомо рабочей машины, разницы нет. Моя крышка нормально стравливала. Так бы не хотелось, чтобы прокладка прогорела. Кстати, мне кажется и попер тосол из-за того, что датчик накрылся и не включил вентилятор в нужное время, произошел перегрев :( Так вот почему именно на 104 выгоняет, даже на 103 признаков нет. Дыма нет, тосола в выхлопе тоже, да и не уходил он никогда. Хочу пока до 102 температуру включения снизить, а как будут средства и возможность всё-таки скинуть ГБЦ. Так долго ли так смогу прокататься? Нужно бы хотя бы 5000.

Проблема такая - подымает уровень тосола почти до крышки (остается 5 см примерно) в бачке при 104, как-раз при включении вентилятора, после чего уровень его падает почти сразу же до нормального. Началось всё с того, что подъехав к дому услышал свист из-под капота, открываю - бочек почти круглый, из-под пробки пар валит, я заглушил, уровень постепенно ушел. Завел - опять такая же ерунда, примерно на 97 градусах уже подымало тосол. Датчик температуры на БК показывал ерунду, то 85, то 97, то 90. Сменил датчик температуры в термостате - стало подымать только при включении вентилятора на 104 градусах. Поменял тосол полностью, термостат рабочий, не стал рисковать, не менял. Сейчас + 30 на улице, средняя температура по БК во время езды в городе 20-40 км/ч со светофорами 98-102 гр, вентилятор включился один раз за 20 минут. Во время езды 60-70 км/ч - 95-96. Вроде не греется. Хочу снизить температуру включения вентилятора до 102 градусов пока. Нормально ли, что подымает так уровень? Тосол вроде не кипит. Двигло работает без проблем. Если бы не свист этот, и не заметил бы. Может и раньше такое бывало, никогда не открывал капот в момент срабатывания вентиля.

Хм, не отмечал зависимости от погоды. Надо будет глянуть.

Какая-то ерунда, 100 км сегодня по городу отколесил - тишина, как и последние пару дней. Надо всё-равно на яму попасть, только некогда.

Граната и внутренний шрус одно и то же?

Вот тоже странно, по виду металл не гнилой, да и не совсем ржавый даже. Ездил на 08, где в задних стаканах дырки с кулак были, ничего, выдерживала.