glaz

уже я писал по этому поводу.. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=7257 может там есть какие-то ответы )

лучше купить достойную иномарку )

да у нас всю жизнь так все через одно место делают... поэтому я сразу забил на гарантию и делал изначально все сам. Но самый лучший вариант - найти хорошего мастера в гаражах и чтобы он тебе машину переворошил, перебрал движок как надо и поменял(подтянул) то что нужно в первый момент... итд. отдашь порядка 300$ и бед не будешь знать по-крайней мере пару лет, если вовремя конечно менять расходники и не гонять ралли. После 3х, 5и лет тачку продавай и бери новую, опять также. В любом случае изначально если тачилу настроить то работать она будет куда дольше и слажанней.. ведь это как зубы.. стоит дырке появиться и все одно за другое. и мой вам совет - никогда не ремонтируйте машину у кавказцев - сделают все через жопу и потом еще будут отмазываться. также скажу что в Южном Бутово все сервисы отстой. в первые 2 года подвеску лучше вообще не трогать если никуда не влетали и ничего не скрепит.

Короче вчера поменял на передней подвеске рычаг, направляющую, кронштейн и рулевую рейку. Сегодня пол дня катал вроде окей, а к вечеру подвеска стала скрипеть таким скрипом как-будто рессора скрипит. Скрипит даже когда просто рукой качаешь передний угол машины с обеих сторон. Что может быть? резинки какие-то притераются или что серьезнее? как проще проверить подвеску?

поменял на новую Pilenga, так потом так сход-развал сделали что чуть колеса не потерял. И подвеска скрипит когда амортики прожимаешь.. как время будет поеду ругаться... потом заехал рядом с домодедово в сервис, мне там все подлечили... изначально делал в Бутово в конце ул. Горчакова... пришел к выводу что все сервисы в Бутово отстой.

можете кого-нибудь посоветовать кто бы смог перебрать рулевую?

спровоцируют, не сомневайся. Во-первых под ними будет эффект парника. Во-вторых если там выступит ржавчина ты это не заметишь пока не вылезет наружу. В-третьих толку от них немного, лучше покрой антиграфием хорошим и оцинковкой.

остаток в баке в литрах показывает? ) а блин датчик скорости стоит только на европанелях... надо тогда и панель приборов менять... слишком дорогое удовольствие и не стоит того.

а заднюю передачу легко "ловить"? вы так тут написали, для коробки-то это не вредно? передачи до конца на деле включаются? )

у меня горела из-за того что недоставала ручка до кнопки, потом внутри что-то замыкало.. рад что лампочка вообще перегорела )))

Разницы много: R14: медленнее разгоняется, тк диски обладают большей энерцией. Мелкие ямы сглатывает, тк не проваливается. Руль тяжелее крутится. Трет по подкрылкам. Более жесткая езда. Тяжелее тормозит на тех же тормозах(опять энерция колес). Низкопрофильную резину проще пробить. Как правило лучше вентиляция тормозов. Лучше держат машину на скорости. R13: машина более юркая быстрее разгоняется проще и лучше управляемость на невысоких скоростях меньше жрет бензина собирает больше ям машина проще входит в занос легче при тех же характеристиках(меньше гемора при замене) Внешний вид имхо меня не интересует. Есть очень красивые диски как R14 так и R13. Вывод: R14 хорош только для тех у кого есть лишние деньги и более мощный движок и тормоза. Лично я бы на обычную девятку ставить не стал.

рейка к кузову прикручена на мертво. Ходитят все тяги с равной амплитудой и 2 больших болта где прикручено к самой рейке. В общем как я понял гуляет сама рейка внутри картера и вместе с ней все тяги и наконечники на обеих сторонах. Пока что гуляет не сильно и дергаю я рукой с училием, но скоро думаю разболтается, а тянуть уже некуда. Как почитал в книге там пластмассовые втулки с демпферными кольцами... похоже их поломало.

где купить нормальную рейку или ремкомплект? просто тот магаз где я брал - к нему доверие потерял.. а других не знаю нормальных. И еще такой момент, можно ли еще ее подтянуть? а то прямо сейчас с деньгами напряг. Продержаться надо месяцок. Как проверить новую рулевую, опознать была ли она б/у, определить ее состояние? на что обратить внимание при покупке?

Короче на заводской катался 5 лет. Потом она разболталась, руль болтался и мне сказали ее менять(ранее подтягивал ее несколько раз). Поменял в октябре - поставил новую. Руль стал окейно крутиться и все нормально. На сервис больше не ездил. В феврале-марте руль стал сильно стучать(когда резко крутишь рулевое колесо) и стал болтаться опять. Зимой особо много не ездил, по ямам тоже. Поехал на сервис, тк надоела болтанка и люфт. Мне там начали охать, сказали что мне повезло итд итп как всегда. Показали мне что когда рукой дергаешь наконечник, то вся эта герлянда болтается вместе с другим наконечником и тягами. Болтается она вместе с двумя большими болтами(которыми прикручены тяги к рейке) и типа там внутри что-то разболталось. Сняли колпачок какой-то, что-то подкрутили, руль стал тугой но стучать перестало. Поездил, - вроде ничего. Но иногда бывает руль как бы замянает в одну сторону, а потом он как бы выскакивает и дальше нормально идет.. но замянает не сильно. Я бы не назвал это заклином или зажимом.. просто становится туже в одну сторону, но крутится нормально. В итоге сейчас не стучит, но решил подергать наконечник.. и он болтается опять, правда не так сильно, но болтается вместе с другим и тягами! Вопрос: что мне можно подкрутить, разобрать чтобы починить рейку? где там регулировочный винт и какой ключ надо купить. И вообще интересно какого хрена рейка так мало проходила? можно ли гнать на сервис или "виноват я, что не обратился сразу" - как мне было заявлено. Батя сказал что вообще похоже на то что мне подвеску нормально не закрутили(шаровые) и поэтому долбило рейку... Подскажите как быть.. уж очень не хочется покупать еще одну рейку. И если покупать то где лучше и качественней? может какие есть иностранные аналоги хорошие? спасибо P.S. Около дома часто заезжаю на бордюр. Также один раз ездил на горнолыжку, вся дорога в ухабах и ямах, но полз на 1-2 передаче. Мне кажется что из-за того что руль жесткий - рейку сильней долбит. Сервисники на меня бычут что надо было приезжать к ним на диагностику постоянно чтобы своевременно подтягивать рулевую. Но это бред, до этого я 5 лет ездил и проблем не знал! придумали себе кормушку. Где в Москве нормальный сервис и могут грамотно все сделать?

окей )))

ну даст он тебе не много, если ты не собираешься оптимизировать всю систему(спорт-карбюр, спорт-распредвал, спорт-выпуск). фильтр пониженого сопротивления дает больший поток воздуха в камеры, но если ты не собираешься тюнить движок то толку от него не много. Надо будет регулировать карбюр, тк состав смеси изменится, будет больше воздуха имхо. Нашел статейку, как и говорилось прирост порядка 6% к мощности без комплектного тюнинга. читай тут: http://www.toprunet.com/article.php?id=1983

спасибы за инфу!

короче я уже 3 сцепления поменял на девятке ) это точно сцепление.. оно самоподводящееся, поэтому отрегулировать ты его не сможешь, только лишь момент сцепления на педали ) Гоняй пока не помрет совсем. Со временем появится сильный шум, затем сцепление перейдет в рывки с места(резкие втыкания), ну а потом если тебя это не тронет начнут рассыпаться лепестки корзины от перегрева и такой хруст будет, что эхо по домам.. пока до сервиса до ехал оно совсем померло.. Советую как появятся рывки(станут плохо включаться передачи) ехать менять, иначе убьешь коробку да и трансмиссию замучаешь. Ставь лучше импортные типа sahs. Служат в 2-3 раза дольше и умирают очень медленно. Проверь чтобы при сборке тебе его смазали фирменной смазкой(прилогающейся к сцеплению). Больше всего сцепление убивается в пробках при сильном нагреве и бесконечных частых включениях.

Я слышал что такая фигня может быть из-за неправильных фаз газораспределения или чрезмерного перегрева рубашки двигателя(на это может даже повлиять коммутатор, у меня раньше сильно грелся движок и после смены коммутатора все пришло в норму).. но правда температура должна быть большая, и я еще не до конца проштудировал тему клапанов. Советую в первую очередь слить нафиг антифриз, промыть и залить тосол. У тосола температура кипения выше вроде. Советую тосол север а-40 вроде. То, что кипит на 90 градусах вряд ли является причиной радиатора или термостата, а также трубопровода. Частично согласен с мнением о поломке помпы. Тк из-за застоя циркуляции некоторые массы антифриза чрезмерно перегреваются, в то время как другие массы(в т.ч. где стоит датчик температуры) могут показывать приемлемую норму. Также кипеть может из-за негерметичности крышки расширительного бочка(воздух должен проходить через специальные щели в крышке и не откуда больше). Если открутить крышку бочка то кипеть она у тебя начнет и при 50 градусах. Советую поменять крышку бочка и проверить его на герметичность(думаю это не очень дорого). Вкраце: 1. Поменяй крышку расш бочка 2. Поменяй антифриз на тосол с промывкой. 3. Проверь помпу или напор в патрубках. Сразу скажу что это точно НЕ вентилятор и не выключатель его, раз температура не выходит за пределы 90 градусов. Скорее всего антифриз со временем утратил свои свойства.

Народ, напишите вот у меня друган ездит на машине 9ке карбюратор(8кл), ниразу клапана не регулировал как купил, уже проехал 120тыщ, из под капота слышен характерный звон одного или двух клапанов. Машина в общем работает нормально, дыма нет. Вот хочется узнать вообще на что он может уже попал или может попасть если не отрегулирует клапана и нужно ли еще что-то докупать(может ремкомплект для притирки или еще чего) для стольких тыщ, или достаточно просто сгонять к мужикам чтоб настроили нормально? Как вообще может влиять неправильная регулировка клапанов на динамику двигателя, разгон, работу и прочее... как часто их нужно регулировать и какие последствия неграмотной регулировки. Зы. Еще интересно узнать про 16-клапанные и отличия в обращении, регулировке и проблемах от 8кл. машин. Спасибо.

может кто знает, также важна инфа и оплатных пробивках. нужно пробить авто из европы(возможно уже стоит на учете в Москве)..

да за такие бабки я свой разработаю ))))

никогда не интересовался, но при желании я думаю это возможно

Вот задался вопросом поставить на девятку вышеуказанный предмет. Кто-нибудь что-нибудь слышал? может у кого-то стоит? а то уж очень напряжно крутить руль на парковке, особенно когда стоит широкая резина. Если такое реально то хотелось бы узнать что нужно для этого поменять(рейку, штанги, наконечники и пр.), цену вопроса и где делают.

в общем примерил решетку, брать не стал ) выглядит тачка достаточно убого... либо тогда уж и бампер менять )