glaz

ладно, залезу сегодня посмотрю шпильки, кулику и карданчик

правильно парень написал, вакуумный шланг или сам вакуумник может подсасывать воздух - это раз во-вторых если карбюратор то попрыскай в сопла карбюраторным очистителем на холостых и перегазовках; контакты на распределителе, коммутатор

я езжу на SACHS уже 5 лет. Сменил 2 сцепления, причем первое толи криво установили, толи брак - я его поменял буквально за 2 года(разлетелись лепестки в корзине - там явно их сточило и они отвалились). Скорее всего криво установили, потому как механик там долго долбался с ним и матерился. Во-второй раз нормальный мужик попался, я ему даже пивка принес. Он мне все поставил насвистывая и я вот уже 3 года гоняю. Правда последний год в пробках если долго мытариться то нагревается и машина подрагивать начинает, приходится вставать остужать, но ему уже пора по срокам. Также советую керамику )))) :)

"выкрутил их наполную регулировками" - это я и имел ввиду регулировочными винтами.. внутри у фары такие белые барашки. Там тоже уже предел. Вот думаю может кузов подогнуть? ))

у меня друган катает с флажком на стекле, но только у него еще ксива есть какая-то.. знакомый сделал ему. говорит с ксивой в 80% случаев выходит сухим из воды. В остальных денег дает или разводит. пока что прав его не лишили, а ездит он ужасно )

есть стеклоподъемники с червячной передачей(тросики как от спидометра+ обычный стеклоподъемник на тросах), есть реечные(две шестеренки большие и рейки крест на крест). первые дешевле но быстрее изнашиваются и дольше поднимают стекло. (стоят от 500 рублей до 1000р) вторые дороже но быстрее поднимают стекло, намного сильнее и надежнее, но стоят дороже. (стоят в районе 2500- 3000р) я поставил себе второго типа. Называются вроде ГРАНАТ. езжу уже 4 года с ними и бед не знаю. там полный комплект включая проводку и кнопки. Ставил сам на стоянке за 1,5 часа. Большую часть времени гемороился с проводкой в двери и под торпеду с частичной ее разборкой. Сами стеклоподъемники ставятся за 20 минут. Самое главное чтобы их же провода в механизм не попали, иначе будет много гемора. Удачи

а я думал у тебя уже стоят стеклоподъемники. Ну я себе поставил, стекло также подклинивает: стеклоподъемник тянет его быстро потом притормаживает, потом дальше быстро. Поэтому меня это не парит, усилия все равно не прилагаю )

окей попробую )

это где такой крутой сервис что машины роняют? ) с какой высоты-то хоть? )))

круто а я с такими звуками ПФФФ из вакуумника ездил 2 года ))) поменял когда из-за него движок стал на холостых дрожать )) зараза все-таки этот вакуумник, когда болеет

вакуумник вроде тыщу рублей стоит всборе с ГТЦ вроде 1,5 штуки.

кто-то из знакомых у меня делал: немного плексиглаза, стандартные корпуса с рассеивателями, паяльная лампа и супермомент ))

Поднял зад на машине, потому как амортики просели и при нагрузках цепляет за подкрылки. В итоге фары стали светить слишком близко перед машиной, выкрутил их наполную регулировками и все равно нехватает угла. Чего можно еще придумать? гидрокорректоры тоже выкрутил

круто ты попал на тв )))) смеюсь тут сижу )) русь барыги, сколько я с ними уже наплакался )) В Руси я попадал на брак OSRAM 4раза ))) один и тот же ролик ГРМ им носил туда сюда.. в итоге купил такой же в другом месте и он у меня до сих пор ходит уже тыщ 30 ) А еще один раз они мне барабан продали с трещиной почти наполовину(от края торможения до дырки болта). Пришел к ним обратно - смеюсь, говорю вы чего хотите смерти моей?4 ))) У них многие детали после восстановления(часто мне говорили мастера на сервисе), у меня вот стоит например суппорт передний б/у, купленный за цену нового - вымытый и покрашеный ))) по теме: я катаю на Pilenga сейчас, до этого катался на Lukas/TRW.. проблем не замечалось. цилиндры у меня Luk.

Короче машина инжектор 21093i, 5-ступенчатая коробка. Че там с ней до меня делали не знаю, но с ней траблы. Масло залито хорошее вроде кастрол или типа того. Проблемы: Жестко включаются передачи, особенно 2-ая. При торможении двигателем(когда сбрасываешь газ не выжимая сцепления) вторая вылетает. Вылетает не в нетраль а в промежуток и идет жжужание. Если быстро втыкать вторую то втыкается с бжиком. Если едешь на большой скорости и перед поворотом в торможении врубаешь вторую то втыкается со скрежетом(с бжиком). Иногда вторую втыкаю а она не втыкается, я еще сильней - втыкается. Первая передача: втыкается в обычном положении фигово, я ее завожу левее(ближе к задней в угол), тогда втыкается. Задняя вообще со второго-третьего раза, тоже огни загораются а передача не входит, как-будто тоже где-то застревает в середине. Еще на пятой передаче какой-то вой появился(гул). Какие примерно делатали будут под замену?

чувак ну ты даешь, даже я уже пол тачки перебрал в коробку не хочу лезть ) тебе нужен будет подъемник чтобы завалить тачку на бок и я хз даже как ее снимать. на сервисе машину поднимают на подъемнике и снизу коробку поддамкрачивают, потом отвинчивают и вчетвером опускают напол на домкрате. как ты ее будешь во-дворе снимать уму не постижимо )) если только эстакаду где-нибудь забронировать. ну если нужен мануал то лезь сюда: http://www.avtomex.com/vaz2108/trans.php запчасти в рознице на коробку очень дорогие! можно купить говно и потом через месяц опять снимать и чинить.. мужики правильно говорят - лучше купить перебраную. А чтоб проблем с ней небыло следи за уровнем масла и лей хорошее масло. Вовремя меняй сцепление. Не играй в стрит-рейсинг. И если инжектор то при переключении старайся чтобы обороты падали до холостых и плавно(не резко) переключай передачи. Поменьше тормози и дергай двигателем.

разобрал подвеску, похоже что чиркают тормоза, по крайней мере когда рукой крутишь то в одном месте цепляют характерно со звуком. Возможно на скорости это громче ) Шрусы обычно под нагрузкой стучат, а тут под горку и с выключенным движком по прямой...

не знаю. я свои не подпиливал и не подкручивал. если не вылезали молотком хлабысь и все вылетает ))) никогда не заморачивался тем что там что-то притормаживает, под гору и в гору машину катал на руках, все катится нормально )) свиста не наблюдалось ) ЗЫ. только не говорите мне что я счастливый ))

по эффективности говорят они лучше только на скоростях за 120, так ли это? у кого стоят, кто может поделится комментариями и фото(не рекламой)? самый дешевый способ поставить диски на жопу: www.zdtkz.narod.ru но я не уточнял самому гемороиться или они сделают

На 99ке передний шланг стерт нехило(фото) )) вот решил поменять и прикупил пару новых, тк жить еще хочется там контр-гайкой закручивается или витки надо считать? в книге как-то сухо написано. То что суппорт снимать - я уже понял. У девятки тормоза оптимально прокачивать левое переднее-правое заднее, и другая диагональ или еще как получше(морда, зад)?

была такая же фигня на 93шке моей. Левый барабан был как пластинка, заменил 1 барабан и колодки(все на заднице). Тоже самое педаль дрыгает и сзади колбасит, снял барабан переставил на пол оборота(снял повернул на пол оборота и одел на шпильки другими пазами), все встало как по маслу ))) толи я его криво прикрутил, толи фигня какая-то. Колодки отшлифую, будут запасные ) Эх женщины.. совсем о машинах не думают, до меня на ней ездила девчонка )))

Продолжение эпопеи. Часть 2. В общем вчера почитал статейки по теме, пришел к выводу что винт пускового(красная стрелка) надо закрутить на полную внутрь, а винт дросселя(синяя стрелка) выкрутить немного. В результате чего воздуха должно уменьшится а бензина увеличится при работе с подсосом. В итоге машина на первый раз завелась с пол оборота, но тут же заглохла не борясь за жизнь. Во-второй раз завелась с пол оборота и без всяких колебаний стала нормально работать на 2000, потом чуток убавил и все окей. И вообще машина на горячую стала заводиться с пол пинка без всяких помоганий дросселем. Условия: без всяких подкачек и нажиманий на педаль перед холодным стартом. Машина стояла со вчерашнего теста(движок полностью холодный). Завтра откручу еще немного "синий" винт, и если возможно еще закручу пусковое(хотя вроде там дальше уже некуда). Регулировал не снимая фильтра и патрубков, можно так подлезть. Винт спокойно крутится рукой, а пусковое нужно открутить контргайку ключом на "8" и рукой или отверткой шлиц закрутить его внутрь, закрутить контр-гайку обратно. Одно радует - в морозы не пропаду..

Ну да есть такая болезнь. Там изгиб стекла в середине и всегда притормаживает. Некоторые стекла можно подрегулировать, но большинство так и будут клинить там.. потому что на заводе плохо подобрали стекло под дверь. Посоветовать тут могу лишь одно - если не очень напрягает, то лучше не париться. Потому что при неправильной регулировке можешь поцарапать стекло нехило. Либо в сервис. Оно упирается боками а не самой площадью стекла. А при регулировке можно поцарапать само стекло(если выставишь неправильный угол). Удачи.

бензонасос у меня такой уже 5 лет стоит ) хорошая штука в пробках так че механик сказал дело было в пусковом? я что-то никак не могу баланс поймать между дросселем и регулировкой пусковых зазоров. Сейчас пойду машину еще помучаю.

Багз, а маховик крутится когда движок выключен? я ща так загружен работой что не соображу ) я когда движок вырубаю то звук остается при качении. Стук движка о защиту при проседании подушек я знаю. Это явно что-то с ходовой. Звук очень частый как-будто на колесо что-то намоталось и зависит от скорости. Медленней катишься - частота меньше, быстрее едешь - он чаще. От оборотов движка и вообще от движка он не зависит.