No-x

написал на почту от nox1k mail ru

ну ваще-то справка у них заполняться должна на месте (вроде как) ну смотри чтобы в гаи написали всё что повреждено (ибо со мной эти удоды долго спорили, что не вписанные элементы не повреждены - и за них страховка не выплачивается)

а на месте дтп какие-нить бумаги оформили? нет справки о дтп с печатью - нет страховки... я вот, например, до сих пор из-за неё с гаи сужусь.

Не хочу выглядеть жмотом - но у меня есть на работе бочка масла Tonna S68. Оно используется для смазки направляющих станка и его редукторов. (вращение,например, шпинделя ~6 000 об/мин) можно ли его на лето заливать в коробку-пятиступку от фиата или в мост (будет новый с ГП 4,44)? Чистый интерес. Описание: Shell Tonna S 68 - Масло высшего качества с композицией присадок для современных высокоточных станков с металлическими или полимерными направляющими скольжения и качения (вертикальными - ISO 220 и горизонтальными - ISO 68). Обеспечивает плавное, без рывков, перемещение суппортов, столов, ползунов и других узлов. Может применяться также в гидросистемах, зубчатых и червячных передачах, циркуляционных смазочных системах подшипников. Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 68/8.6 Плотность, при 15°С, кг/м3: 879 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 225 Температура застывания, °С: -15 Спецификации/допуски: ISO/DIS 6743-13 - L-HG, DIN 51524-2 HLP/51517-3 CLP/CGLP. http://www.eurosmaz.ru/products/shell/tonna_s68.html Возможно, ещё будет Shell Tellus 22 Shell Tellus 22 -Гидравлическое масло для систем контроля и передачи мощности различного промышленного оборудования и подвижной техники. Сбалансированная композиция присадок придает глубокоочищенной минеральной основе дополнительную высокую термическую стабильность, усиливает противоизносные и защитные свойства. Противоизносной присадкой в маслах Shell Tellus является дитиофосфат цинка, что ограничивает возможность их применения в системах с покрытиями из серебра. Для них рекомендуются масла Shell Tellus S или Shell Morlina. Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 22/4.3 Плотность, при 15°С, кг/м3: 863 Температура вспышки в открытом тигле, °С: 205 Температура застывания, °С: -30 Спецификации/допуски: ISO HM, DIN 51524-2 HLP, Cincinnati Milacron P-68/69/70, Denison HF-0/1/2, Eaton (Vickers) M-2952-S/2950-S (мобильная техника)/I-286-S (промышленные системы), Rexroth, GM LS/2 (AW), SS 15 54 34 AM. http://www.eurosmaz.ru/products/shell/tellus_22.html

В общем у нас в стране кризис, во дворе машину поставить некуда после 7 вечера. да и ладно бы жигули с москвичами, а так - многие на этой волне приобрели новенькие иномарки. двор оказался не резиновым, и ставить приходится плотно. Вчера, примерно в 9 часов вечера я стал участником небольшого дтп, а именно: отъезжая с бордюра влево, контролировал в основном правый габарит машины, но и за левым не забывал посматривать. Да только оказалось недостаточно внимания я уделил, и левым передним крылом своей 2106 помял стоящему во дворе Шевроле Лацетти сразу аж заднюю правую дверь, переднюю правую дверь, и умудрился дотянутся до крыла. На картинке нарисовал приблизительную траекторию движения Вызвали гаишников, но приехали они только в 2 часа ночи :( за это время машина, стоявшая впереди меня уехала, и, чтобы не загораживать проезд, я встал обратно на бордюр. приехавшие доблестные гаишники сразу стали нам втирать, что это тянет на "оставление места дтп" что это просто "подстава, чтобы со страховой взять денег" однако через некоторое время, не без помощи свидетелей была составлена схема расстановки машин на момент приезда гаи. разбор назначен на 15е число. Для чего написал? да просто так, может кому-то пригодится. Настойчивее надо быть просто, не предлагать денег ( у меня сами спросили, нужны ли мне права и предложили предложить), внимательно смотреть схему которую они рисуют, размеры которые наносят, и описание повреждённых деталей. Мы несколько раз перезамеряли высоту удара, добавляли повреждённые элементы (там 2 копии, одна у нас - полностью заполненная, другая у них, нихЪя не заполненная) ___.bmp

А у меня есть вопрос взаимозаменяемости комбинаций приборов, от ваз 2109 и ваз 2106. вобщем, у меня тут назрела глупая идея, в тёплое время мб доберусь до реализации есть 1) ваз 21061 (машина, полный сток) и 2) комбинация приборов 2109 (высокая панель) + торпеда от 2105 (или 2107) второй пункт не жалко, жалко испортить первый. а вопрос таков - не будут ли врать приборы 2109 (спидометр, тахометр, бензин etc) с датчиками 2106? обе машины карбюраторные пс: просьба подсказать - да/нет, и почему. просто очень руки чешутся

Внесу свою скромную лепту. ночью занимаюсь тем, что бомблю (с работы уволили по сокращению) Значит подвёз людей до м. Алтуфьево, со стороны Лескова - и хочу развернуться в обратном направлении. переезжаю на разрещающий сигнал светофора алтуфьевское ш., там стоит ещё светофор, но уже красный (пересечение с дублёром алтуфьевки) дальше на ул череповецкая есть разворот, но я до него недоехал, поскольку на светофоре передо мной стояла автомобиль дпс. на перекрёстке стоит знак только прямо, который я не заметил (каюсь, грешен) и с зелёным сигналом дпс поворачивает налево, следом за ними поворачиваю я. они останавливаются, вылязит дядечка и жезлом указывает мне остановиться. Подходит, представляется, делаю невинное лицо (ибо реально хз, что нарушил) подходим к знаку. Ну да, нарушил. Предложил составить протокол или решить альтернативными методами. Предлагают полтинник, грит - типо маловато, садимся составляем протокол. в протоколе пишу следующее (в поле для объяснения) двигаясь по ул лескова в сторону ул череповецкая искал возможность развернуться для движения в сторону м медведково. на светофоре после пересечения алтуфьевского шоссе я остановился за а/м ДПС гос.номер такой-то. знак "движение только прямо" не заметил поскольку загорелся зелёный свет, и вышеуказанная а/м совершила поворот налево без включения спец звуковых и световых сигналов. в совершении нарушения по ст. (кстати не помню какая, на 100 р всего) себя виноватым не считаю, поскольку сотрудники дпс своим личным примером показали возможность совершения данного манёвра. после возвращения протокола в руки доблестных стражей порядка на меня была брошена ехидная улыбка, протокол аннулирован волевым жестом "разрывание на много частей", а я отпущен с пожеланием удачно добраться до дома. Вот так. ps: а что, так просто ликвидировать протокол? :)

Подниму тему с таким вопросом: В кастрюле воздушного фильтра стало появляться масло, заметил это на последних 700-1000 км, когда летом менял воздушный фильтр - всё было чисто, сегодня чётко наметилась проблема провалов на ХХ и выше 2500, поэтому поменял свечи и затем полез к воздушному фильтру (он был сильно влажным, и маслянистым) обнаружил приличное засорение жиклёров и дифузоров маслом. карбюратор будет разобран и прочищен, временно езжу на дааз-2140. пробег 80270 км, компрессию не мерял (нечем) получается уже пора делать хонингование, расточку и замену поршней? пс: масло менялось недавно, меньше 5000 - оно уже тёмное.

Проблема была решена полной заменой силовой проводки вместе с большинством клемм, попавшимися на глаза в покапотном пространстве и салоне

да, именно на новый, проверенный на пятёрки друга, поскольку счёл что мб попался новый бракованный, оказалось всё рабочее :(

Собственно небольшая предыстория машины: жил-был ваз 21063 1993го года, с пробегом в 80 тысяч, накатанных летом знакомым дедушкой на дачу и обратно, зимой машина обитала в сухом неотапливаемом непроветриваемом кирпичном одноэтажном гараже, досталась мне эта машина этим летом после того как вокруг гаражей настроили новых высотных домов, и гаражи стали самым низким местом в округе - после дожей стала появляться вода(сантиметров 5-10) стала проявляться ржавчина; и машина переехала в мои руки. я поставил подкрылки и сделал антикор, машина нужна по работе. два дня назад при езде загорелась контрольная лампа аккумулятора. были заменены на новое: таблетка-шоколадка (РР), реле контрольной лампы, генератор; но проблема не исчезла. заменённые вещи заведомо исправны, проверялись на 2105 друга. собственно вопрос - надо тестером проверять всю проводку? и зрительно на предмет наличия оплавленнных проводов? или есть ещё варианты, что могло сломаться? подскажите плз, мне 5го уже на работу выходить пс: форум читал-искал, но не помогло ключевые слова: не работает генератор ваз 2106

а не мог ли просто диск сцепления стереться?

спасибо, думаю она мне пригодиться... ну в конце концов, буду знать как коробка в реале устроена =))

если честно - хоть и руки из жопы, но есть желание, хотя бы попробывать, для грязи - балкон, теплый.

Всё как указано, сделал. теперь машина стоит во дворе, и в ближайшее время будут вопросы как снять/отремонтировать коробку в условиях улицы и квартиры. пс: за подсказку огромнейшее спасибо :)