CaH4eZ

ну вообще чистка инжектора это более полная прочистка топливной системы, чем просто промывка форсунок. т.е. в промывку инжектора входит и чистка форсунок! форсунки рекомендуется чистить раз в 30 тыс. км. а инжектор не знаю даж. но если финансы позволяют, то можно чистить все. кстати, сколько отдал по деньгам за чистку?

может защита гнутая? или попробуй стойки покачай

под задним седеньем есть лючок. его держат два самореза. откручиваешь.... под ним весь в говне увидишь бензонасос. отключаешь от него колодки проводов. откручиваешь две трубочки (потечет бензин). откручиваешь 8 гаек(на 8 помоему или на7). и осторожно вытаскиваешь его... там снизу будет засраная сетка. можешь с ней съездить в магазин (т.к. их 3 вида) и купить новую, а можешь тряпкой почистить.... да... при установке смотри! на бензонасосе есть сверху стрелка. так вот она должна смотреть назад (на багажник). если поставишь не так насос качать не будет((( еще желательно заменить (раз уж руки дошли) уплотнительные колечки топливных трубок. и кольцо прокладку под фланец бензонасоса(8 дырок). ну и в твоем случае фильтр тонкой очистки!!!! только опять же смотри на стрелку, которая на нем нарисована!!!

видел. ну сам подумай как он мог туда попасть??? вместе с топливом???? мне кажется врядли! остается только контакт форсы с песком в то время, когда она была вне рампы! мое мнение!!!!

скорее всего песок попал когда ты чистил форсунки (в процессе). а в баке полюбому будет хрень всякая(ржавчина, песок и т.д.) и дойти до форсунок она никак не могла: сетка на насосе, фильтр тонкой очистки да и наконец сопло форсунки не настолько большое...

если бы была плохая прокладка, масло бы сочилось и ты б это видел. у тя есть такое явление?

вот правда... чего ж у 3xwww так расход вырос??? может ли этьо быль от неправильной чистики форсунок???? или может он просто при их установке поставил рампу криво и закусил колечко......

если у тебя гул в левом колесе, то меняй сразу в паре подшибники. потому что справа скоро полетит, т.к. правая сторона больше разбивается

вот смотри http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=47244

Итак, сегодня решил все-таки проверить свой регулятор давления топлива (чтоб спать спокойно :) да и много всего хочу сделать, но с гипсом на правой руке решил начать с малого). для этого было куплено два хомута))) остальное было.( монометр и шланг (10 мм)) Для начала откручиваем на торце топливной рампы черный колпачек. там система как на колесе. выкручиваем золотник ( который так иногда дорог :) ), но перед этим или подложить тряпку или емкость, стоб бензин вытек туда, куда надо! Далее собираем систему из монометра, шланга и двух хомутов, держащих этот самый шланг. и крепим ее на рампу. получается вот так примерно далее сбрасываем на 0 показания монометра и запускаем двигатель. смотрим, что ж там нам показал чудо прибор. а показывать он должен давление 2.9 - 3.3 атмосферы!!! у меня показал 3 атм. НОРМ!!! дальше выдергиваем белый вакуумный шланг из регулятора давления либо из самого ресивера!!! и давление долно повыситься на 0.2 - 0.7 атм. если что то не совпадает, то в букваре советуют заменить регулятор давления топлива. но у мя все нормик :)

все! спасибо! разобрался:) теперь хочу спросить... сильно ли изнашиваются рулевые тяги (или же наконечники) и стоит ли их при переборе подвески менять? дело в том что у меня эта машина полтора года. и когда до этого на ней перебирали подвеску непонятно....

интересный способ :) но я так понял что машину ненад домкратить... а как же тогда наконечники снять??? :) и где они находятся? возле поворотного кулака??? фото есть у кого нить?

"нет" в смылсле не надо? или "нет" - это я не прав?

получается, если не снимать стойку, то и сход развал делать ненад? я прост собрался поменять шаровую и поперечную тягу, ну может еще и поперечной устойчивости и значит что после этого ненад делать сход-развал???

Извините конечно, но мне вот недавно стало интересно как же на передней подвеске регулируется сход-развал? :) до этого имел дело с передней подвеской - одного из самых удачных автомобилей нашего безупречного автоваза - знаменитой "шестерки". так там вроде все понятно! регулируется наконечник тяги! в свою подвеску пока не лазил, но по "букварю" вроде все изучил! и понять не могу что же там регулируется :) ( у меня ваз 21102). может кто поделится инфой:)

скорее всего это из зи неправильного отвода отработавшихся газов. когда на работающем двигателе откручиваешь эту крышку оттуда прет воздух. так вот. в идеале он ваще не должен оттуда идти. а если дует сильно то плещет и масло. это не есть гуд!!! вот возможно поэтому масло и появляется из-под крышки. ты попробу открой крышку на работающем двигле и тогда уже смотри!

ну ты на всякий случай проверь регулятор давления. для этого нужно измерить давление в рампе на заведенном двигателе. там на рампе с торца черная крышка. ее откручиваешь. там система как на колесе. и давление мереется как на колесе - монометром! можно оттуда выкрутить золотник и подключить монометр с помощью шланга. "Подсоедините к штуцеру шланг с манометром (можно использовать шинный манометр). Закрепите шланг на штуцере хомутом. Пустите двигатель и проверьте давление по манометру. Оно должно составлять 284–325 кПа (2,9–3,3 кгс/см2). " Далее вакуумный шланг белый!!! "Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления. При этом давление по манометру должно увеличиться на 20–70 кПа (0,2–0,7 кгс/см2). В противном случае замените регулятор давления. " Этот регулятор может вполне влиять на расход!!!

ну удачи! но чую я что все таки форсунку заменить придется... :-( так что советую ща проштудировать темы о выборе форсунок. к сожалению я этой темы не изучал так как не сталкивался.

если честно то в моем городе где бы я не ездил про ремкомплекты форсунок не знают ниче. нигде не бывает блин... даже сеточек. так что найти этот ремкомплект можно только если тебе очень повезет... (((( я бы вообще заменил форсунку. или скотчем бы обмотал чтоб кусок не отвалился!!! Шутка!!!!

хреновая ситуация...:( я считаю что эта отколотая часть должна была отвалиться (т.к. там давление 3 атмосферы). но если у тя пока все норм значит скорее всего она еще не отвалилась... и следовательно если ты форсу будешь вынимать врядли отвалится (мое мнение) т. к. под давлением же не отвалилась:) а если отвалится будет БОЛЬШОЙ геморой!!! наверное толькл в сервисе смогут кусочек этот достьть. так что разбирай рампу сразу возле сервиса ( так безопаснее будет). Удачи!!!

Неисправность нейтрализатора может быть одной из причин резкого увеличения содержания СО в отработавших газах. Это в книжке написано. у меня пока нет оснований ей не верить. и, исходя из этого, в такой работе твоей ласточки врядли виноват катализатор. но я могу ошибаться :)

по-моему если ДМРВ сдох то расход увеличивается раза в полтора сразу, а в этом случае помоему можно обойтись чисткой форсунок, заменой свечей и чисткой дроссельного узла. по крайней мере я себе собираюсь так сделать. у меня где то за пол года расход вырос с 8.2л до 9.1 рос он потихоньку!!!

это вроде ваккумные шланги. правда у мя один такой. и идет он к регулятору давления топлива, который на рампе

ну что сказать....запихнул я сегодня кубик в карданчик. правда он был не резиновый, а из какого то материала тип пенопласта(только не крошиться) не зняю... может быть маловат он был (т.к. сжимается) может поплотнечто надо, но эффекта я не почувствовал. Теперь решил запихнуть кубик из резины. или перебирать подвеску....

по-моему он тя изначально развел... раз сказал "Кроме того он сказал что 20 тыков ездить и туда не лазить, даже если будут говорить что надо регулировать клапана... " . вот тока зачем он это сказал непонятно :)