Igor_U

А чего не наколохозил шайбочку?

Это немного два разных вопроса, проверить на биение перед эксплуатацией можно 3 способами: -на токарном станке у знакомого токаря индикатором, только обязательно сначала выставить его по тому месту, которым он на ступицу ложится. -на притирочной плите с помощью стойки и того же индикатора -установив на автомобиль, с помощью магнитной стойки и индикатора. Я работаю на производстве, для меня все 3 способа не проблема, если связи с производством нет, то магнитная стойка и индикатор должны быть в приличном автосервисе . Что касается балансировки, это отдельная тема, в шиномонтажке сбалансировать их думаю нельзя, хотя надо спросить у знакомого. Есть специальная контора в Питере, которая сбалансирует что угодно, коленвал, кардан, привод, диск я думаю не проблема, но у них дорого, рассчитано на спортсменов. При торможении если бьёт педаль - то это осевое биение диска, а дисбаланс - это просто при движении если бьет и без торможения ( при условии что у вас точно сбалансированные колеса). Как-то так, я сам с работы магнитную стойку тырил с индикатором и во дворе катал с двух сторон диск на машине. 0,15 по книжке - в топку диск. Сейчас у меня оба диска по 0,01. Биения в педаль больше нет.

Напишу ещё кое-какие мысли: 1. Когда поставил себе 14 тормоза, очень радовался торможению, разница огромная по сравнению с тем что было. Но потом поменял диски и колодки у девушки, на обычные 13, и о чудо - тоже тормозит отлично. То есть сравнивать надо новое с новым, а такой возможности обычно нету. 2. Моя ковка весит на 3,5 кг меньше штампов, но 14 тормозной диск весит 4,6 против 3,2 13, мои чугунные барабаны весят почти 6 кг по сравнению с алюминиевыми, которые раза в два легче ( не успел взвесить, по ощущениям). К сожалению нет возможности сравнить с алюминиевыми по ощущению от торможения. Тюнинг тормозов свёл на нет преимущество лёгких дисков. 3. Каждая вещь имеет свои преимущества и недостатки, главное что я не ухудшил себе не тормоза, не под рессорные массы, но стоило это очень дорого. (Ожидал большего прихода чем получил). П.С. Никогда не лапайте барабаны и диски грязными руками во время установки. Устанавливал себе диски в перчатках, которыми мазал графитку на болты секунду назад, удивлялся потом почему машина не останавливается, очиститель тормозов помог.

Скоба упирается в трубку, шланг в ухо на кузове, по моему так. Чего-то с ухом на кузове видимо делать, если я правильно всё понял, шайбочку подложить нужного диаметра.

Ромашки (рычаг с саблей где соединяется) по книжке просто молотком, на практике минут 40 выкалачивали, это я к тому, что новый рычаг это гораздо меньше времени и сил уйдёт при его не большой цене. А что касается развала, по идее ты не крутил не развальные болты не наконечники, конкретно не уйдет, а если доскональна - то и замена сайлентов в старом собьёт тот развал, что был. Ну я бы себе второй раз точно брал бы рычаг, одной выпрессовки мне хватило, не даром мой друган старые сайленты выжигал на даче в костре.

Сильно не пинайте, но когда у друга на 2114 забыли одеть разъем на датчик скорости, после сброса газа обороты падали до 500, иногда глохла. Проверить бы по БК сколько скорость датчик показывает.

Возьми рычаг в сборе, стоит 600 рублей и никакого геморроя с выпрессовкой-запрессовкой. И голову ломать не надо, там и ромашки и сб.нижнего рычага уже запрессованы.

А уже пульнули его в ноль, уже на машине и уже езжу без биения. Вот только один диск, а зачем два? Дискам около 2 месяцев, с моими пробегами они и не изношенны были. А про канавки на диске, и про то, что мне казалось из за них вибро - это я погорячился, извиняюсь.

Хотел написать отзыв, я выше писал про BREMBO MAX 14, так вот, решил разобраться в чем дело, почему педаль руль трясется при торможении. Работаю на производстве, взял индикатор и стойку магнитную с работы, вчера скинул колесо, покатал оба диска, на дисках этих канавки, поэтому катал по диску у самой ступицы, один диск биение 0,01 мм, а второй 0,15. По мурзилке 0,15 на внешнем-радиусе отбраковывается диск. Возможно ступица кривая или мусор попал под диск. Решил на работу отнести, установили на станок - выставили по ступице биение, все осталось по старому, 0,15 на меньшем радиусе, 0,2 на наружном. Когда купил диски и поставил - ничего не било, проявилось через три-четыре дня. Причем я уверен, что я не разогревал их и не въезжал в лужи, так как на улице было -20 и снегопад - все ездили 40 км час, на светофорах и на нейтралке отлично тормозило загустевшим маслом в коробке. Пробеги у меня 5 км до работы, было не где разогреть. Короче не повезло мне, хотя по прежнему уверен что диски хорошие, ибо тормозит отлично.

Схожу посмотрю ещё вечерком, когда заглушил, упало резко 2,2 или 2 где-то вроде, но резко. Когда движок работает - стрелка четко стоит. Остальное попробую. Первый раз игрался все таки.

Подарили прибор измерения давления топлива, полез баловаться, в итоге, вкл зажигание, накачивает 3 и тут же падает 2,6, заводишь, остается 2,6, снимаешь шланг с регулятора давления остается 2,6, подскажите, что бы это значило))))) На форуме писали, что снимая шланг - должно обратно до 3 вырасти.

Новая дверь в цвет зацвела по швам через 4 месяца, крышка багажника, новая -черная, покрашенная за 5 000 теряла краску от мойки высокого давления (кАзлы даже не грунтанули), это из опыта. Теперь даже не знаю, черный грунт транспортировочный надо полюбому снимать, тоже был опыт, отслаивается с новой краской за пол зимы, как его снять например внутри двери, не представляю, поэтому даже не знаю что посоветовать по этой теме. Менять авто наверно, как не печально, либо самому осваивать профессию моляра и набирать опыт((((((

Парни, вы мне скажите, 60 грамм на кованных дисках с Японской резиной - это много? или нормально и можно спокойно спать? Все новое, причем на 3 из 4 так, на последнем поменьше.

Всем привет, как вы думаете - это нормально для ковки ВСМПО и yokohama c-drive made in japan? У меня на филипинской йоке на железках меньше грузы раз в 5 !!!(((((

Я извиняюсь, я всю тему не читал, но прежде, чем ехать к электрику, выкрути свечи, посмотри, может там электродов не видно из-за шлака, померь сопротивление высоковольтных проводов заодно (не больше 10), может проблема отпадет. Это исходя из опыта последних 3 дней. ( у девушки 2108 инжектор начал заводится после замены свечек, старые совсем были в говне, у меня после замены проводов) Есть одинокие вспышки когда крутишь или совсем тишина - просто крутится?

Я думаю что нет, разница в 10 градусов - потому и плохо заводилось, было такое, на улице -10 мозги думают, что 0 - не заводилась нормально. Но вопрос в том, что может у вас датчик который показывает -17 врет, знать бы точно сколько на улице, может там -12, тогда это нормально.

Мужики, я тут задумался: от чего растет сопротивление ВВ проводов со временем? Тачка троила, крехтела на ХХ, сразу на провода почему-то подумал - полез проверять и оставил наконечник на свечке, ну думаю туда им и дорога тогда, судьба - купил новые, поставил - троить перестала. Отлично! притащил старые домой, а там 9,5 - 60-23-12 Ом. Причем 9,5 Ом на самом длинном)))). Вот просто интересно стало, от чего растет сопротивление?

))))ручку

А когда в отогнутом виде попадешь в дырку, вперед по ходу движения авто продвинуть чуть чуть - чтоб встала окончательно. Ставить сложно только первую.

Ну я точно не знаю, просто предполагаю, я с поведенными дисками ездил - там на любой скорости бьёт, у меня только 70-90 меньше больше всё хорошо, ну и вибрация явно чаще чем обороты колеса, ну и она не такая сильная, пассажир не замечает - я на руле и педали чувствую. Конечно может я ересь написал, что это из-за канавок - не знаю. На каком-то форуме мужик отписывался, что поставил гладкий родной диск - пропала, а так то же самое было, как у меня. А так, хочу добавить что переход на 14 почувствовал, тормозит очень хорошо, особенно проявляется на скорости, когда с 90-100 оттормозится надо. Разница со стоковыми на лицо. Не только моё мнение - но и всех кто со мной ездил до и после. BREMBO MAX тоже в целом очень хорошие диски, а у меня может и из-за чего-то другого такая хня.

Поставил BREMBO MAX R14, тормозит отлично, но микровибрация на педали и руле и только на определённой скорости. Я уж тут не знаю, может в подвеске чего изношенно, но я почему-то грешу на канавки на диске.

"Рекомендованные заводом для двигателя ВАЗ-2112 свечи типа АУ17ДВРМ. Их импортные аналоги (неофициальная информация) представлены в таблице. Зимой предпочтительны более горячие свечи АУ14ДВРМ и их аналоги: ----------------------------------------------------------------------------- Фирма-изготовитель / Прямой аналог / Более горячий аналог ЭЗАЗС / АУ17ДВРМ / АУ14ДВРМ Bosch / FR7DC, FR7DP / FR8DC, FR8DP Beru / 14FR-7DUX / 14FR-8DUX NGK / BCPR6ES / BKR5ES AC Delco / FR2LS / FR3LS -----------------------------------------------------------------------------" (С) с ветки про холодный запуск.... Ребят, подскажите для 8 клапанника - если родная NGK BPR6ES-11, что для зимы?

Столкнулся с такой проблемой, что дома валяются комплект тормозных трубок, нужно заменить переднюю левую, а какая именно она из комплекта не мог определить, нашел инфу, делюсь - может кому пригодиться: Передняя левая - 550 мм Передняя правая - 1600 мм Магистраль - 3300 и 3200 мм Задняя левая - 750 мм Задняя правая - 750 мм Колдун левая - 250 мм Колдун правая - 1800 мм

Поставил 14 вентили, скажу как есть, на скорости до 60 изменений почти нет, если оттормаживаться со 110 120 - цепляют в 1,5 раза увереннее. Этого и добивался - доволен.

Пытались эту балку присобачить мне, конкретное не совпадение отверстий, оставили до лета, не знаю уж в телеке в моем дело или в качестве автопродукта. Пытались рассверлить - гиблое дело - по пол отверстия и в разные стороны.