win.doze.killer

Нехочу умничать :blush2: , но все таки такой вопрос, может не выжимной а подшипник первичного вала?так как скрип появился когда педаль сцепления была отпущена, а выжимной же наоборот при нажатии шумит!если не прав сильн не ругайте, так как в машинах разбираюсь не во всех местах.

а еще под такой хренью так ржавеет днище, что буквально за год у вас появяться дыры, так чтоне медлите. говорю это не со слов знакомых, а с собственного опыта

это я согласен. что в первую очередь надо на машину смотреть (к слову я пересмотрел множество вариантов но купил таки вообще карбюраторную машинку, потому что галимое битье и хлам продают)я же не говорил "при продаже обязательно это делать", просто так ради интереса. да и сразу и если хозяин был 1, и при покупке пробег смотан, то тут сразу понятно, что владелец не очень честный человек и хочет вас обмануть! а при 2 и более хозяинах конечно пробег уже не актуален.

ну кто знает, меня вот заинтересовала эта тема и решил создать тему, чтобы на примерах проверить верить в это или нет!подождем чт олюди скажут!

Видел где то на форуме вскольз говорили, чтобы проверить показания одометра (жалко что только на электронных одометрах) надо нажать на обнуление счетчика (и держать) и включить зажигание, и если на одометре будут все 8, то значит в него не лезли и показания действительные, а если какие то другие цифры присутствуют то значит его сматывали, и сразу можно посмотреть каике из приборов работают а какие нет. проверял на машине знакомой, но там ее с нова брали - показали все 8, вот мне интересно правд аэто или нет! просьба владельцев проверить это и отписаться, я думаю если парвда то это многим поможет при выборе машины. Особенно интересуют скученные одометры.

Ну вот показывает же))))Выложил фотки, можно посмотреть как это выглядит.

Смотрел на ВАЗ 2115, там кроме одометра еще и часы электорнный, дак даже на них полностью все 8, либо сегодня к вечеру либо завтра сфотаю и выложу фотку как это выглядит. а у Вас пробег крученный или неизвестно?

Видел где то на форуме вскольз говорили, чтобы проверить показания одометра (жалко что только на электронных одометрах) надо нажать на обнуление счетчика (и держать) и включить зажигание, и если на одометре будут все 8, то значит в него не лезли и показания действительные, а если какие то другие цифры присутствуют то значит его сматывали, и сразу можно посмотреть каике из приборов работают а какие нет. проверял на машине знакомой, но там ее с нова брали - показали все 8, вот мне интересно правд аэто или нет! просьба владельцев проверить это и отписаться, я думаю если парвда то это многим поможет при выборе машины. Особенно интересуют скученные одометры.

Я не спец в этом деле, а может быть колодка болтается в суппорте, сломалась скоба, которая удерживает колодку, вот и не дает покоя!

Масло трансмиссионое, индекс же 75W90, а с такими индексами идет трансмиссионное масло. по поводу сальников все хорошо, масло ТНК залито тоже с такой же вязкостью 75W90, поэтому разницы в текучести масла нет. если есть сомнения то можно взять не 75W90 а например 80W90, но на морозе дубеть будет сильнее, но это смотря какие морозы у вас бывают, мне просто приходиться иногда ездить и в -35. а если у вас градусов до -25 только опускается, то вполне можно и с большим индексом взять.

Было ТНК полусинтетика 75W90, подшипник гудел, скоростя не очень хорошо включались, хрустели иногда, особенно задняя (к сожалению синхронизаторы умирают уже((((()на морозе дубеет уже при -20 градусах. Залил Shell синтетику 75W90 (4 литра вышло 1600 руб.) подшипник молчит, коробки не слышно, скоростя начали хрустеть только иногда, мороз пофигу. так что делайте выводы!

Еще как вариант, что дает биение при торможении, это разбитые втулки (по которым ходят суппорт) либо сами посадочные места на вилки ступици! из за них при торможении суппорт криво начинает двигаться, что приводит в вибрации (обычно на машинах это можно определить так, нажимаешь на тормоз - есть вибрация, отпускаешь, опять нажимаешь - нет вибрации, тоесть вибрация не при каждом торможении а периодически).

была аналогичная ситуация :blush2:))) А чтобы не лить маслецо возьми шприц самый большой который найдешь, надеваешь шланжик на шприц и на горячий двигатель через маслянный щуп высасываешь излишки масла, а то может и сальники давануть!

А может чтонибудь с поплавком в карбюраторе всетаки?вот мголка и западает время от времени!

просветишь, а то интересно?

не всегда у очень хорошего знакомого на ниве с двигателем 1,7 (там цепной привод) до такой степени ослабла цепь, что перескочила по звездочкам и ...пришлось покупать новую голову, на СТО все были в шоке и фотали этот двиг, потому что сами сначало говорили что такого быть не может!

ЧАСТИЧНО наверное должно, но так это или нет узнаешь только после замены))). а что под бардачок задвигаешь попробуй пошаманить с кулисой переключения передач.

Купил машину - сразу залил ТНК полусинь (зимой холодно поэтому надо полусинь)загудел подшипник первичного вала, скоростя начали иногда включаться с хрустом, задняя это вообще иногда приходилось глушить двигатель чтобы шестерни не шлифовать)))и коробка при минус 20 уже дубоватая!вылил масло, залил синтетику Shell (1600 вышло((() - все супер, подшипник не воет, скоростя теперь не хрустят, даже первая передача включается на любой скорости (на сколько хзнаю обычно на этих коробках проблема включить первую при движении). Заливать в коробку масло надо очень редко - поэтому не экономьте и покупайте хорошее дорогое масло - ИМХО.

был на СТО месяц назад меняли левый ШРУС, сказали что с правым все в порядке, пыльник без дефектов, следы работы на его изгибах идельные. все началось резко, то есть звука не было, а потом раз и был(ну все станет ясно когда залезу туда, щас вот холодно на улице - минус 40((((, как станет тепло так полезу и диагноз станет понятнее!

ситуация примерно такая же как и у автора. на холодную все нормально, стоит проехать 10-15 км., как при движении ТОЛЬКО накатом слышен щоркающий звук.и не сильная вибрация, стоит включить скорость или чуть нажать на тормоз все исчезает, машину никуда не тянет, но щас появилась вибрация при торможении но не всегда. один раз при полностью вывернутом руле и раз при перезде через хорошую неровность вс вывернутым рулем от переднего праого колсеа (откуда звук идет)был слушен металлический удар. я вот думаю что это колодка болтается, подскажите правильно ли я мыслю, или надо искать в другом направлении?

Тоже менял, в мурзилке написано, что надо чтобы нижний виток пружины смотрел на внутреннюю часть колеса.

целлофан

Иногда я согласен с модератором Сергеем, поиск - сила а так читай, там много и подробно и все варианты расписаны http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=332 и вот тут еще http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=25290

Приезжай, у меня есть пара!адрес Алтайский край г.Бийск)))))) :grin: