Aci-RoY

В моем случае было дело в поводке. Я менял дворники и местами и так сяк. Потом вообще новые бескаркасные поставил, но результат такойже был -плохой. Пошел купил новый поводок и все проблема исчезла. Проблема то была именно такаяже, только концами щетки косались!

На улице стояла машина? Скорее всего замерзли замки. У меня так было и сломали ручки внутрению и наружную. Всякими крючками и т.д и т.п. не прокатило. Грей :)

Возможно, что сам радиатор печки забит пылью и грязью. вот и толком тепло не отдает.

Менять рычаг этот на, котором держится сама щетка. Там пружина уже ослабла и не прижимает к стеклу как надо.

Дык, наш автопром не намашинах зарабатывает, а на запчастях... :)Да и не кто не буде делать, абсалитно не ламающиеся вещи. Это не выгодно :)

Я вот тоже купил 99ку 98 года инжектор за 60 000р... "Ржи" вроде нету все смотрел... зато на все другое уже почти 40 000р. отдал... :)

Чего???

Ну это просто проблема в электромоторе. Либо контакты плохие. А вообще есть темы уже про печки :)

Не совсем понятен вопрос? У вас не работают заслонки? Какя панель высокая? Низкая? У низкой подлезть к рычажкам заслонок куда крепяться тросики, без снятия панели проблемотично :)

У меня чехлы были на повязках, когда их снимал. Еще на водительском и пасажирском переднем сиденье они были прижаты "Штатными усиками крепления обшивки сиденей" сзади внизу:) Низнаю как эти металлические лепестки еще назвать :)

А чтобы болты не весверливать берете зубило и бьете по краю шляпки по ходу выворачивания. Надеюсь понятно как? :)

Может кран полностью не открывается?

Может панель криво стоит? Клевый ДжиПэЭс на руле стоит :)

Смотря, что хочешь, если просто рычажки подергать, то можно и неснимать. А если полностью до нее добраться, то это не только панель снимать :) Это еще и печку разбирать.

Я тоже долго мучался. И так и эдак ее давил. Не шла вообще. Заржавела видать. А потом просто ведешкой брызнул и оставил на некоторое время. Она потом очень легко вышла. Конечно я делал это сняв весь светильник. Дома его потом весь промыл высушил и обратно воткнул :)

Вообще не понимаю, все разбирал проклеиал, но печка так и не греет. Патрубки, которые ведут к радиатору горячие, но воздух дует еле-еле теплым, даже прохладным. Радиатор я снимал промывал, проверял. Делал так: пускал из крана струю горячей воды в одну из трубок, радиатор становился проктически сразу весь горячим... Но млин в машине не фига не греет. Куда уходит тепло???. Может быть, что радиатор плохо впечеке по краям закрыт. Я блин поленился новый там поролон поставить :). Может воздуху проще проходить мимо него, дабы сопративление так меньше? Хотя я проверял так еще. Выключал двигатель включал вентилятор на макс скорость, и трогал патрубки. Быстро остывают. Значит от радиатора тепло забирает... Но заслонка уже итак прижата на макс. Трос натянут довольно-таки сильно. Панель кстати низкая. Вот такие дела.

Да он говорит, чтобы ты смотрел заслонку, которая регулирует поток, пуская его через радиатор или в обход него. Обычно проблема бывает в нем. И он от этой заслонки убрал тросик, за которую он регулируется. Ну вот так я понял :)

У меня на машине за 11 лет ничего вообще не трогали. Я вот все сейчас меняю. И сцепления почти небыло. Стартовала и в гору плохо ехала потомучто видать сцепление прокручивалось. :) А так, конечно стало лучше :) Я сначала думал, что движок тупит. Но если вы меняли месяц назад, то врятли дело в сцеплении.

А может диск сцепления "кончился"? Просто я машину не давно купил ездил, ездил. Думал, что это она так тупо прет, особенно в гору. А когда из ямки не смог выехать, причем сцепление полностью отпускаю колеса не крутились :) Доперло, что сцепление уже того. В сервисе подтвердили поменяли. Ну это как вариант... :)

Низнал, что на Камазе на ВАЗ делают запчасти?.. :) Извините не удержался...

Нужно лезть под руль, там увидишь в глубине прикрученный провод. Думаю проще смотреть двоем один провод тянет, другой смотрит где, что двигается :)

Возможно, у меня 99-ка там он под панелью откручивается. Везет, что у вас на движке. :)

А я авто на последние деньги не покупал. :) Да и я сразу прикинул, что еще нужно будет потратиться.

Свечи, фильтры. Можно еще ремень генераотра. Тормозные колодки посмотри. Если с наружи не открываеться либо тяга слетела, или просто сломали сам рычажок. У меня так было. Но это видно он должен балтаться. Можешь антифриз, тасол поменять. Все равно думаю не знаешь, что туда заливали. А вообще по ходу выявишь все неисправности, если есть конечно :)

Это я снимал на 21099, думаю, что на других прокатит :) Вот схемки и описание: 1. Снимаем эту пластмассовую штуку (решетку воздухопритока). Можно только с левой стороны. 2. Откручиваем шурупы, которые держут кожух и вытаскиваем его. Можно погреть феном или пром. феном, чтобы более мягким стал кожух. А то холодно можно сломать. Хотя он стоит у нас 48 р. он был сломан у меня так, что я его просто и без проблем вытащил :) 3. У электровентилятора по крайне мере у меня на 99-ке, провода нужно отключать снизу под панелью. Провод массы прикручен! не нужно психовать и тянуть сильно! :) Знаю, что геморно откручивать :) 4. вентилятор крутим так, чтобы его часть откуда идут провода стала к верху. Нужно найти покрутив его по вертикальной оси оптимальное положение, чтобы его можно-было просто вывести в лево до конца. Надеюсь понятно :)