serg_42

А куда именно тут смотреть? :) :

Если перескочил больше чем на 4 зуба, то клапана загнуло :(

Ну, в подобных ситуациях надо фанатично проверять все массы. Картинки здесь и здесь.

Ну, остаются форсунки: Замерить их сопротивления (~12 Ом каждая). Подогнуть шилом мамы на общем разъёме, чтобы они плотней обхатывали письки пап (папы гнуть бесполезно!). Почистить фишки на каждой форсе. Передёрнуть разъём на ЭБУ. Имеет смысл прозвонить провода от ЭБУ до мамы форсов. Заодно заменить главное реле. Если всё это не поможет - подкинуть ДМРВ "донора".

Возможно. Не очень. Сложность - болты открутить. Вот камасутра.

Ну, как бы всё очень напоминает обрыв в высоковольтном проводе, либо кончину модуля зажигания (МЗ). ВВ провода проверяются мультиметром (сопротивление должно быть 4-8 кОм (максимум 15 кОм), при небольшом натяжении не должны уходить в обрыв). МЗ проверяется методом подмены на донора. Начинать надо с ВВ проводов.

Замечательно! Тогда снимай монтажный блок и проверяй (вызванивай) сам факт наличия перемычек по номерам пинов реле К1: 7-1-8 - левые габариты 10-9-11 - правые габариты 5-4 - стоп сигнал Задача простая - надо найти и удалить эти перемычки на плате монтажного блока. Если с п.2 будут затруднения, надо сфотографировать плату монтажного блока с 2-х сторон. Будем визуально искать, где живут эти перемычки.

Ну, как бы трабл типичный. Его надо начинать лечить с плюсовой цепи (предварительно скинув массу с АКБ, чтобы по ходу не коротнуть): 1) Малую плюсовую клемму на АКБ (зачистить, протянуть) 2) Плюсовые клеммы на генераторе (зачистить, протянуть). 3) Передёрнуть все разъёмы в монтажном блоке и над ним. Ну а далее смотрим массы над термостатом. Если они такие как на фото, то значит минусовой провод с реле карлсона приходит отдельным коричневым проводом: В этом случае они просто зачищаются и протягиваются. Если масса такая (с одним или двумя проводочками): то имеет смысл протянуть отдельную массу (минусовой провод карлсона) с реле карлсона до термостата, чтобы не искать плохую обжимку массовых проводов в жгуте ЭБУ. Т.е. железобетонно через электротехническую обжимку цепляем провод с хорошим сечением к этому коричневому проводу реле карлсона: и тянем его до свободной массы над термостатом. Реле карлсона живёт здесь:

Датчики менять не надо. При обрыве они не страдают. А вот гидрокомпенсаторы после вскрытия имеет смысл проверить. У меня от удара два гидрика заклинило.

Ну, как бы 3 вопроса: 1) Какова твоя конечная цель? 2) Есть у тебя мультиметр, чтобы прозвонить указанные контакты (дырки) на плате? 3) Есть у тебя нормальный цифровик, чтобы сфоткать обе стороны платы в режиме макросъёмки?

1) АКБ чё, дома стоит? 2)Надо собрать всё как на авто: Толстый провод с толстой шпильки на +АКБ. Массу стартера на -АКБ. Только потом замкнуть отвёрткой.

Бывает что и проносит... Но это один случай из 100. У меня и через 3 тыс. после замены ремня рвало: Ставишь новый ремень, проверяешь метки, домкратишь, ставишь на 5-ю скорость, за колесо без фанатизма делаешь два оборота коленвала. Если при этом клапана не упрутся в поршню, снимаешь МЗ и проверяешь копрессию в горшках. Если компрессия в норме - ты тот самый 1 из 100.

Например, из-за этого:

А какой смысл? Если в холостую не крутит - значит щётки в обрыве.

Перемычки (по номерам пинов (дырок) реле К1): 7-1-8 - левые габариты 10-9-11 - правые габариты 5-4 - стоп сигнал. Схема тут. (рис.7-33). Распиновку К1 видно здесь:

user230, в расширительный бачек обе струйки бегут? Длина обеих струек изменяется пропорционально оборотам?

Замкни эти контакты отвёрткой: Если стартер закрутится - то трабл в тяговом. Если не закрутится - трабл в щётках.

Да.

Как проверял? Полностью всю схему собрал, со всеми толстыми проводами?

Если диода не будет, то после того, как генерератор заработает, релюшка благополучно включится через лампочку приборки:

Лампочкой и батарейкой. Типа так:

Без диода опять тяговое реле сгорит :)

+СтоПятьсот!

Сопротивление между этими контактами померь:

Я ставлю любые сухие из резерва. А залитые бросаю на сутки или на ночь в баночку с ацетоном. Утром чуть-чуть чищу их зубной щёткой и в резерв...