serg_42

А с чего всё началось?

Резали скорее всего на генераторе. Провода там все восстановил?

В питании МЗ (+12 В) и в его массе. Всегда надо начинать с проверки питания... Если питание в норме - чистим фишку МЗ и вызваниваем оба провода от МЗ до ЭБУ. Кстати, при прокрутке стартера Чек горит?

Высверливал обычным сверлом, точно по центру болта. Сначала тонким, на 2.6 мм, а потом на 5. Потом прогнал резьбу метчиком. По ходу не было никаких проблем... Кстати, экстрактор не помог. Болт закис в теле ГБЦ намертво. Поэтому и пришлось высверливать.

Говорят, в этом случае надо заглушить шланг с адсорбера на ДУ. Сам в это не очень верю, но поскольку на форумах положительные результаты такого действа встечались, то шанс имеет место быть.

У меня две версии на этот счёт: 1) Фирма Loctite выпускает разные герметики. Возможно, тот локтайт не анаэробный, а силиконовый 2) Возможно цена не за 50 мл, а за 5 (в шприце). Тогда вполне дорого и логично - 1500 руб за 50 мл.

Дык, в теме уже всё есть.... И фото, и герметик, и как мазать... Маслоканалы не мазать. Мазать типа так: Вместо Локтайта можно юзать анаэробный перматекс (качество аналогичное, а цена в два раза ниже ~500 руб / 50 мл): А если с царём в голове, то можно и обычным силиконом, типа этого: Но с силиконом надо работать быстро, а после того, как он засохнет - отодрать и отсосать пылесосом эти наплывы "лишнего" герметика: С анаэробным можно не заморачиваться: мазать не торопясь (на воздухе он и через сутки не засохнет), а лишний герметик по ходу смоется маслом.

Видимо, когда затягивал болты постели распредвалов, один из болтов лопнул. Если зуб даёшь, что с болтами там всё чики-пуки, то путь страндартный: 1) Заменить маслофильтр 2) Почистить маслоприёмник 3) Таки снять крышку ГБЦ, одеть на патрубок маслофильтра шланг, затянуть хомутом, в шланг масло, дунуть в шланг компрессором, смотреть из какой щели ГБЦ будет хлестать масло. Устранить течь\щель.

Вверху же лежит ссылка про массы :) В 90 % случаев подобный трабл живёт здесь:

Глянь здесь

Это не чудо. Это закономерность. Чаще всего мнимый "перегрев" по показометру имеет место быть из-за этого провода (плохая масса, обжимка, сам провод): Ты его пошевелил, контакт наладился, временно всё устаканилось.

И что, резистор на который seawar ссылку дал целый?

Не помню. Вот примерно тоже самое.

Клапан (11) так просто не срабатывает. Если лампочка горит, то забит канал (12 позиция):

И при всём при этом лампочка давления масла не горит?