агри

скорее всего забит масляный фильтр,попробуй поменять.при включении печки нагрузка на двигатель увеличивается(т.к.печка мощный потребитель)обороты падают лампа загорается.

предохранитель -10 на возбуждение генератора.

зазор на новых свечах редко совпадает,лучше проверить и выставить.

скорее всего плохие сальники.я менял штук 5 ,передних ,коленвала пока не снял пружинку сальника и не перетянул её по короче,сейчас не течёт.

чтобы погнало масло из сальников нужно поднять давление внутри блока,для этого нужно закрыть отверстие сапуна.мы же этого не делаем.патрубок обычно меняют на шланг и выводят под машину.на воздухан его крепят на заводе для того чтобы принудительно отсасывать газы из картера,но скорее всего для экологии,чтобы пары масла сгорали в двигателе.я уже 5-ю зиму езжу со снятым патрубком(при плюсовой температуре надеваю на место)и большенство водителей ,которых я знаю,делают также.

ничего не хана.это обычное явление на наших машинах(с иномарками не сталкивался)при перепаде температуры(тепло-холод,и обратно)в патрубке вместе с парами масла оседают пары воды(конденрат)которые потом попадают в воздухан.забыл сказать,если отсоединишь патрубок от воздухана,закрой отверстие в воздухане какой-либо пробкой,чтоб небыло подсоса лишнего воздуха

лучше всё таки зазор-0,8.у меня бриск,и бсз,всё нормально

попробуй отсоединить от воздухана патрубок сапуна ,обычно из-за конденсата (вместе с маслом)попадающего в воздухан и появляется там вода.

лучше всего купи новый карбюратор(2105) если не позволяют финансы попробуй немного добавить холостой ход.

начало зелёного сектора шкалы прибора температуры соответствует приблизительно 80 градусам,поэтому термостат уже должен открытся и радиатор должен быть горячим,скорее всего виноват датчик вентилятора. попробуй заменить его.

согласен,ток зарядки уменьшается только по мере заряда акб

если на заведённом двс вольтметр показывает нормальное напряжение(зарядку)то или лампа сгорела или плохой контакт на ней

всётаки масло лучше поменять

связь прямая.при включении печки увеличивается нагрузка на генератор,соответственно и на двигатель,обороты немного падают и загорается лампочка.попробуй поменять масляный фильтр,т.к. если он забит нормального давления не будет.я бы ещё и масло заменил

здравствуйте.скажите пожалуйста подойдёт ли по креплению гена от инжекторной 7-ки на карб. двс-03