Zhukoff

Спасибо за ответ. На самом деле, на след. день звуки исчезли и больше пока не проявлялись. Возможно грязь попадала куда-то.

Здравствуйте! В районе заднего правого колеса (по ощущениям), появился очень настораживающий звук. Как-будто, что-то задевает там при каждом обороте колеса, звук похож на нечто среднее, между шлепками спущеной шины и звуком, если бы покрышка скребла об локер. Визуально, все в норме, пружины целые, тормозит тоже норм, колесо ни за что не задевает. Подскажите пожалуйста, что это может быть. Пробег 30 тыс. с небольшим, по ходовой ничего еще не делал. Спасибо!

У меня по БК средний расход сейчас показывает 12,2 литра. Средняя скорость 15 км/ч. Двигатель 1,6 8 кл., пробег 20000 км. Пробеги небольшие, порядка 30 км за день, на 99% по городу + прогревы перед поездкой. Автозапуска, нет, сигналка штатная.

Вообщем не разобрались пока сервисмены. Сказали что пришел ответ аж с самой сервисной службы АвтоВАЗа, что нужно ставить другой генератор. В наличии у нас на станции нет, заказали. Через 2 недели обещали что придет и сделают. Машину забрал, пока езжу так. Генератор заказали они 2112-.....-07 (это то, что я запомнил из заказа).

Все-таки загнал в сервис сегодня. Что интересно, проблема похоже не в генераторе. Ставили 3 штуки, ничего не меняется. Как разберутся, отпишусь.

Здравствуйте! У меня вентилятор отопителя на 1-ой скорости трещит-скрипит как кузнечик, на 2-ой скорости и выше треск пропадает. Но дело в том, что пользуюсь как раз только 1-ой скоростью, тепла вполне хватает. В связи с этим вопрос: вентилятор собрался накрыться у меня? Машина гарантийная, в принципе поменяют по гарнтантии, но все никак не могу решиться съездить. Чтобы его заменить, надо ведь переднюю панель снимать, так вот боюсь что её потом так поставят обратно, что она вся забренчит или печка начнет чудить.

Да, не первый год на ВАЗе езжу и на самом деле наслаждение от заводской гарантии "ещё то", как и у многих. На первой машине на гарантию сразу забил, делал всё сам, а тут решил попробовать до 30 тыс. пользоваться. По поводу некондиции, да про магазины слышал, но вот что она идет на станции ТО к официалам не думал, считал что те же запчасти что и на конвейер. У меня проблема-то немного в другом, просто не родной генератор. И похоже, что на самом деле проще сделать самому. По крайней мере буду уверен что все как надо. В любом случае, спасибо Вам за ответ!

Списал номер: (Р) 21120-3701010-5. Написано на нем еще: 14В 90А, т.е. по напряжению и силе тока не совпадает с родным. Спасибо всем за ответы! Я понимаю, можно было разобрать-подтянуть-собрать и заработал бы скорее всего. На 7-ке так и делал, поменял диодный мост и все нормально стало. Но дело в том, что машина на гарантии еще, не хотелось самому лезть. Хотя руки чешутся. Хотел забить на гарантию, но в принципе она пока себя оправдывает (заменили по гарантии 3 (три!) треснувших боковых зеркала, звуковой сигнал, генератор). Но в очередной раз удивляюсь профессионализму ребят-мастеров на станциях дилеров, ставят заведомо не ту запчасть и уверенно говорят что так и должно быть... Все-таки хочется узнать, чревато-ли чем-то ездить с таким геной?

Хорошо, спишу с него номер. Часа через 3 отпишусь.

Спасибо, понял! Только что ж они мне тогда этот-то воткнули?! Вот ведь... Но последствия-то какие-то могут быть если оставить как есть?

Всем здравствуйте! Начну сначала. При пробеге 12000 стала постоянно гореть контр. лампа аккумулятора на панели приборов. Генератор поменяли по гарантии без вопросов (подозреваю, что сдох диодный мост). Первые 2 дня всё было нормально, потом после запуска двигателя лампа перестала гаснуть снова. На педаль газа нажимаю (обороты до 2000-2500), лампа гаснет и больше не загорается. И так при каждом запуске. Обратился в другой гарантийный сервис (в первом была очередь на запись), там мне сказали, что при замене мне воткнули генератор от 10-ки и что он выдает меньший ток, то есть лампа так и будет гореть. Я говорю, ок, поменяйте на калиновский. Ну меня естественно, деликатно отправили к тем дилерам, которые мне генератор меняли. Мои слова о единой гарантии АвтоВАЗа никому не внушили уважения)). В первом сервисе генераторы закончились, надо было ждать. Вообщем, поехал я по гарантии к третьему дилеру (самый крупный в нашем городе). Там отнеслись с пониманием, неисправность признали и поменяли генератор на новый. После замены смотрю, на генераторе наклейка что-то типа 2112....На мой вопрос о том, какой же все-таки генератор должен стоять, мне авторитетно ответили что 12-ый, что у меня крепление под болт и подходит только такой. Жаль мне в голову не пришло посмотреть какой стоял с завода. Ну так вот. Очередной новый генератор проблемы не решил, лампа как горела так и горит после запуска. нажатие на "газ" проблему решают. В сервисе сказали, что езди так, это не страшно. Отъездил так всю зиму, проблем не было даже при запуске в -35С (нет ни автозапуска ни подогревателей). Теперь собственно вопрос. Чревато ли, все-таки, какими-то последствиями так ездить? И какой же должен быть генератор на самом деле? Двигатель 1,6, 8 клап. Букв конечно получилось много, спасибо кто дочитал))

Да, так оно и есть на самом деле. Там есть провод для подключения приемника пульта ДУ и в инструкции написано, что можно его использовать для подключения активной антенны. Как это я сразу просмотрел? Спасибо!

Доброго времени суток всем! Подскажите, как более-менее грамотно взять "+" для бошевской активной антенны? Магнитола Pioneer 1220, там к сожалению вывода для питания антенны нет. Думал с прикуривателя, но если я правильно понимаю, то тогда на антенну всегда будет питание идти, а хочется чтобы только тогда, когда работает магнитола, возможно такое? Просто боюсь что аккумулятор будет высасывать постепенно. Спасибо!

Ну да, так и делаем, оборотов добавляем. Только акселератором, ручки подсоса нет, я же говорю, инжектор)))

Да, забыл спросить, насколько критично для двигателя, если так проездить некоторое время? Просто прямо сейчас нет возможности этим заняться.