Илюха2110

Купил я глушитель производства Автовазагрегат за 2200руб.. Прочитал на сайте Автовазагрегат, что маркировка на глушителе выбивается изнутри. У меня возникли сомнения в подлинности купленного глушителя. Прикладываю фотографии маркировки на глушителе. Я предполагаю, что маркировка выбита не изнутри, а наплавлена снаружи. Также вокруг маркировки выделяется окантовка прямоугольной формы. Вес глушителя составляет 7,5кг. А по информации в интернете должен весить 8,2кг. Написал письмо по эл. почте на завод, жду ответа. Также на сайте завода прочитал, что в Москве есть только два дилера, которым завод поставляет глушители. Эти дилеры конечно могут распространять продукцию и по другим магазинам.

Не проехал и 20тыс.км как глушитель прогорел! Появился пердеж в районе глушителя, оказалось сверху появилась дырка. Вот и проявилась дешевизна глушака (825руб.) Заводской отходил 5 лет и 80тыс.км! Буду брать Автовазагрегат, он стоит 2200руб.. Еще я выяснил, что в прошлый раз поставил не тот хомут - на 8ку. А есть хомут на 10й глушитель - он на 2мм больше, поэтому я с трудом и добился герметичности в соединении! У меня следующий вопрос: как проверить подлинность глушителя Автовазагрегат?

Не получается выложить видео (4Мбт)((( На штоке стойки чувствуется люфт при покачивании. Может для начала поменять опорные подшипники?

Уточню - машина прошла почти 100тыс.км, стойки - заводские, опорные подшипники менялись.

При покачивании передней части машины слышны стуки в районе стоек, особенно правой, уже давно, около 40тыс.км этот стук, справа стучит сильнее, а теперь слева при покачивании когда подвеска возвращается в исходное положение в конце хода слышен скрип. В чем причина? (хотел выложить видео, но не получилось, оно весит 80Мбт)

У меня тоже шуршит, а при отключении сцепления, шум пропадает. После замены выжимного (менял вместе со сцепой) шум остался. Это подшипник первичного вала. Почитай поподробнее эту тему, здесь уже обсуждалось. Я забил на этот шум, т.к. пишут, что после замены может снова зашуметь, как повезет. Вот когда надо будет в коробку лезть (или снимать ее), то можно заодно и подшипник поменять. Купить. Я такую купил (самая верхняя): http://www.avtom-2.ru/front/category/161 На коробке написано "оправка диска сцепления и маслосъёмных колпачков ВАЗ двусторонняя"

Сейчас занимаюсь заменой сцепления, скинул кпп, снял сцепления, позже выложу фотоотчет. Один косяк вышел: когда откручивал болты крепления сцепления к маховику, удерживал маховик от проворачивания уперев отвертку в болт, вставленный в направляющую втулку картера сцепления, и втулка надломилась: Может так и оставить? я думаю это не повлияет ни на что... А если менять то как? просто вынуть старую втулку и вбить в отверстие новую втулку? И обратите внимание - на маховике ближе к центру по окружности коричневая полоса - это перегрев? Причина замена сцепления: стало буксовать, когда нажимаю педаль акселератора посильнее, и с этим я ездил некоторое время - может я маховик подпалил? Можно ли оставить маховик?

Может вилка треснула?

Оно было деформировано и покоцано, т.к. в прошлый раз, когда я снимал шрус для его замены, я по ошибке сбивал гранату, нанося удары по упорному кольцу, его же не видно в смазке. В тот раз я не поменял это кольцо. И когда я в последний раз снимал ШРУС, чтобы заменить чехол, оказалось что деформированное упорное кольцо выскочило из своего паза и ушло по валу, т.е. оно даже не держалось на своем месте. Я, кстати, не один такой: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=249465 сообщение Stragnik

Покупал в ближайшем магазине, когда машина уже была разобрана, и купил что было в наличии, добираться до других магазинов далековато. На хороший инструмент я бы не пожалел денег, в следующий раз просто при выполнении аналогичного ремонта заранее куплю хороший съёмник. Я согласен с тобой, что для качественного ремонта нужен специнструмент, но вот не думал, что мой старый съёмник с тремя насадками придет в негодность.

Во-во, у меня точь-в-точь приспособление, только еще 2 насадки дополнительные, стоит этот съёмник в районе 100-200руб, так он у меня уже весь перекошен, штырек вылетает, в общем пришел в негодность, хотя я им почти не пользовался... Я купил ещё такой съёмник за 95руб Когда разжимал кольцо - один штырек на конце съёмника обломился: вот такие делают инструменты... Так вот проблема разжать это кольцо, вставив съёмник в прорезь кольца, съёмник выскальзывает из прорези... другое дело, если кольцо одето на вал, но когда его надо "на весу" разжать... Я все-таки умудрился поставить это кольцо следующим образом: вставил съёмник (который за 95руб с отломленным штырьком) непосредственно в кольцо (не в прорезь кольца!), разжал кольцо, прикладывая большие усилия, и вставил в прорезь кольца зубило, затем зубило с кольцом поднес к валу и отверткой сковырнул кольцо с зубила на вал, кольцо почти оделось на вал, встало с перекосом, и затем через выколотку я наконец таки забил кольцо на вал и затем по-тихоньку загнал его в посадочное место молотком через выколотку. Один тут товарищ советовал плоскогубцаими одеть кольцо - я даже не представляю как это можно сделать: кольцо ведь достаточно толстое и жесткое.

Не закончена мысль... как я понял - после того как одел кольцо на подходящий отрезок трубы, приставляешь эту трубу к валу и рожковым ключом сдвигаешь кольцо на вал? У меня такая же проблема - не могу одеть это упорное кольцо. Уже одно кольцо с такой силой разжимал, что сделал его овальным... хорошо про запас 4 штуки купил... Может еще какой-нибудь способ есть одеть это кольцо? я уже че только не пробовал.

По-моему ВИС - это и есть заводское сцепление, если я не ошибаюсь.

Вот, что нашёл: выжимной шумит при выключении сцепления http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/3-2-diagnostika-neispravnostejj-scepleniya.html (см. последнее) шум из коробки http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/3-3-diagnostika-neispravnostejj-korobki-peredach.html (см. первое) Значит, если при выключении сцепления шум пропадает, то это шум из коробки (подшипники или шестерни). Хотя на форуме читал, что шум такого же характера пропадал после замены сцепы. Не буду я менять подшипники коробки, поменяю для начала сцепление с выжимным, может пропадет шум (тем более он слабый, не сильно напрягает).

Вопрос остаётся открытым. Сцепу менял? такой симптом может быть при кривой корзине или неотцентрованном ведомом диске. А как тогда отличить шумят подшипники коробки или выжимной? Как ты определил, что ходит во все стороны свободно?

Вообще шум не очень сильный... Его слышно на стоячей машине при выключенном вентиляторе отопителя. На ходу шума не услышать. Но ведь выжимной не перестал бы шуметь после выжимания педали сцепления? или я ошибаюсь?

А какой герметик?

Скоро буду менять на своей сцепление. Машина ВАЗ-21101 1,6л 8кл. 2005г. пробег 90тыс.км. Сцепление стоит заводское. Начало пробуксовывать, когда нажимаю педаль в пол. Прочитал всю тему! Выбор остановил на Крафте и вологодском (или некий SKF) выжимном подшипнике. Также хочу заменить подшипники КПП - шумят, при выжимании педали сцепления шум пропадает. Возникло несколько вопросов: 1) на двигателе 1,6л 8кл. установлено сцепление ВАЗ-2110 (или усиленное ВАЗ-2112)? 2) некоторые товарищи здесь писали, что меняли втулки вилки, правильно я понял что это №13 http://www.avtozapchasty.ru/epc/pict.php?modid=29504&brand=vaz&s_id=3&id_pict=919 Их две штуки? 3) чем можно смазать вилку сцепления в этих втулках(тоже в этой теме советовали)?

Не может быть такого... Чтобы педаль опустить надо гайки крутить по ходу движения авто, т.е. надо увеличить длину тросика между вилкой и педалью. Вот по этой картинке будет понятно http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/images/12-3-1_3-~1.jpg Тогда бы педаль наоборот была низкой.

Померил с точностью 0,01мм. Поменял 3 шайбы. Во всех мануалах написано, что шайбы выпускаются через 0,05мм, я понял, что это неверно когда увидел маркировку на моих установленных шайбах. Требуемые размеры шайб выбирал здесь: http://www.mkad86.ru/cat/part8_1_name_a.html?search_str=%D1%88%D0%B0%D0%B9%D0%B1%D0%B0%20%D0%B2%D0%B0%D0%B7-2108&search_type=2 И все эти шайбы были в наличие в магазине!) Правда один выпускной клапан сначала померил - 0,29мм, шайба 3,67, поставил шайбу 3,60, зазор стал 0,38мм... не стыковка получилась, но видать погрешности делают своё дело, решил оставить так.

Отвечу сам: купил, проверил - подходит. В первый раз сам регулирую клапаны, пробег 90тыс.км, последний раз регулировал на 40тыс.км в сервисе, тогда сказали что 1й клапан немного зажат, но в пределах допуска. Выставлял кулачки как здесь написано http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-7-regulirovka-teplovykh-zazorov-v-klapannom-mekhanizme-dvigatelya-vaz-2110-2111.html. Получалось, что кулачки смотрят "носом" вперед по ходу движения. Это нормально? Мерил с точностью 0,05мм. Результаты: 3 выпускных клапана - 0,3мм; 1 выпускной - 0,25мм; 1 впускной - 0,15мм; 3 впускных - 0,2мм. Т.е. 5 клапанов зажаты. Вот щас пишу и понял, что надо мерить с точностью 0,01мм. Может зазор не 0,3мм,а 0,34мм! Буду перемерять более точно. Но один клапан точно зажат. Вообще для десяток в процессе эксплуатации зазоры увеличиваются или уменьшаются?

Подскажите: видел в магазине приспособление для регулировки клапанов ВАЗ 2108 - оно подходит для десятки 1,6л 8кл.?

Уважаемые десятководы! Кто ставил себе приоровские уплотнители лобового стекла (боковые пластмасски), не возникали потом проблемы со снятием/установкой жабо?

Сегодня обнаружил, что на правом заднем тормозном цилиндре отогнут чехол левого поршня (на фото я уже вставил чехол обратно) и видны подтеки тормозухи из этого поршня (на фото виден подтёк на рычаге привода стояночного тормоза). Причем левый поршень вдавлен, а правый наоборот вышел из корпуса Причем менял я задние тормозные цилиндры недавно, еще и год не прошел и не проехал и 10тыс.км... Может правый поршень закис?

какой смазки лучше залить? Вэдэшки? Жаль у меня не получилось разобрать его - только одну защелку отстегнул, остальные не хотят отстегиваться!