Илюха2110

спасибо за ответы! а насчет увеличения расхода? могут ли трещины в коллекторе привести к повышению расхода?

Здесь я создал тему, потому что движок как у калины, а в разделе 2110 в основном юзеры полуторалитровых движков... АФИГЕТЬ!!! 5 косарей выкладывать!!!! кстати про заварить как-то не подумал.... кстати плоскость прилегания коллектора повело, в районе 1го и 4го цилиндров плоскость как бы "подалась назад"... а есть такие счастливчики которые обошлись малой кровью и заварили трещины на коллеткторе? где бы еще найти грамотного сварщика. Сам я не возьмусь за это дело...

ВАЗ-2110, двигатель 21114 (1,6л, 8кл). Некоторое время назад обратил внимание, что двигатель стал тарахтеть, звук исходил из области выпускного коллектора и под капотом пахло выхлопными газами. Решив, что прогорела прокладка коллектора, купил все необходимые запчасти (в основном прокладки) и сегодня снял коллектор... и обнаружил трещины на выпускных трубах 1го и 4го цилиндров. Придется покупать коллектор :) Сколько сейчас он стоит? вариант замены коллектора на какого-то там паука и т.д. не рассматриваю. Еще вопрос: могут ли эти трещины повлиять на расход топлива, т.е. подсасывается воздух и датчик кислорода (который как раз установлен после этих трещин по году газов) фиксирует высокое содержание кислорода и подает сигнал на повышение количества впрыскиваемого топлива??? а то последнее время расход около 10л на сотню выходит...

у меня была похожая проблема, я заменил диодный мост в генераторе, и напряжение при включенных потребителях перестало падать, хотя проверил диоды на старом мосте - все были рабочие, т.е. в одну сторону пропускали ток, в другую нет, наверно плохо пропускали...

а я - инженер-проектировщик по газоснабжению :)

У меня тоже греется правый тормозной барабан. Небольшая предистория: недавно ручник стал плохо держать на правом колесе. Я проделал следующие операции: проточил барабаны, т.к. они были в глубоких бороздах, колодки зашлифовал наждачкой (они соответственно тоже были в бороздах), после этого ручник вообще перестал держать на обоих колесах, тогда я заменил планки (старые планки имели расстояние между пазами на 4мм меньше), отрегулировал ручник на 2-3 щелчка, ручник стал отлично держать. Решил после поездки проверить барабаны: правый барабан греется так, что руку нельзя к нему прислонить. Тогда я ослабил ручник до 3-4 щелчков, барабан все-равно греется. В то же время у меня машинку уже давно ведет вправо, сход-развал не помогает, а также расход большой около 10л/100км! Может быть клинит тормозной цилиндр на правом колесе? буду пробовать еще ослаблять ручник... Но я буду просто счастлив если окажется что виной всему этому торм.цилиндр, тогда я убью три проблемы сразу, а то ведь из-за расхода собираюсь форсунки снимать смотреть, а машину может вести из-за сайлент блоков задней балки. Вот так вот. Буду очень рад услышать советов от опытных людей ))).

Скажите, пожалуйста, а продают ли регуляторы давления для двигателей 1,6л? На этих двигателях регулятор встроен в топливный насос. Или чтобы заменить регулятор придется покупать весь топливный насос?

Буду надеятся что и мой насос не накроется :) музыку погромче - и никакого свиста не слышно!

У меня тоже их две. У меня они диаметром где-то 5-10мм. Дело в том, что когда я в первый раз снимал бензонасос, после его тщательной промывки я обнаружил что на дне стакана только две резинки, хотя есть третий штырёк, другие две резинки сидят на таких же штырьках, я обыскал всё - нигде нет третьей резинки. А сейчас насос стал свистеть, заменил фильтры в баке и тонкой очистки, свист стал реже, в основном когда нажимаю на педаль газа. Вот грешу на отстутствие третьей резинки...

Здравствуйте! А сколько должно быть опорных резиночек на дне стакана топливного насоса? двигатель ваз-21114 (1,6л, 8клапанов).

см. http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-generator.html почитайте-узнаете что такое выпрямительный блок... насколько я понимаю диодный мост и выпрямительный блок это одно и тоже А ничего не откручивая можно определить какого образца установлен выпрямительный блок? генератор стоит с завода, машина 2005г. или может по каким-нибудь обозначениям на корпусе генератора? неохото лишний раз гайку открутить (совсем обленился)

Подскажите как отличить выпрямительный блок нового образца от старого на неснятом с автомобиля генераторе?

Ребят, подскажите! я выбираю какие стойки передние поставить. Мне уже двое знакомых посоветовали sachs. А им в свою очередь советовали в автосервисах. Типа качественные, немецкие! Кто-нибудь пробовал? долго ходят? много ли подделок в продаже?

Можно удерживая подрулевой переключатель только дальний включить. Я тоже думаю что имеется ввиду дальний с ближним включать. Тоже проблемы с напругой были? какая была со старым регулятором?

не совсем как написано, я включал: дальний, ближний свет (тоже кстати непонятно по той ссылке нужно ли включать ближний свет при проверке или только дальний???), магнитолу, обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя на мах, аварийку. И мерил на холостых - 12,6В. Никак руки не дойдут проверить генератор по тому руководству... А обмотка подлежит ремонту?

Еще одна проблема. Стал свистеть топливный насос. Только как-то странно - свистнет, пауза, свистнет, пауза...короче свистит с паузами. Сеточку в бензобаке менял 7тыс.км назад, фильтр тонкой очистки 3тыс.км назад. Может бензонасос скоро ёкнет?

Спасибо, только в ссылке не написано как проверить датчик! нужно напряжение мерить?

Всех приветствую! по сервисной книжке написано менять датчик концентрации кислорода через 75тыс.км. У меня как раз прибоижается эта цифра. Что посоветуете?менять? или подождать пока он сам не выйдет из строя?

Вопрос немного не по теме. Да простят меня модераторы)) Как называется приспособление для измерения натяжения ремня генератора по этой ссылке http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-generator.html в разделе замена ремня привода генератора? динамометр? При увеличении фотографии я понял что это по-моему обычная линейка и еще какой металлич.предмет. А продают какой-нибудь специнструмент для натяжения ремней? или их натягивают на глаз?

О! У меня дома на кухне такой же телик стоит, такой же пульт. :)

Посмотри, может и у тебя эта гайка не затянута. У меня не была затянута, но надо сказать что теперь при включении потребителей у меня температура ож все равно немножко увеличиваетя (но по-моему меньше чем было)

еще регулятор напряжения таблеткой называют))

У меня тоже такая проблема: завышается температура ож на панели приборов, а при включении вентилятора стрелка вообще уходит в красную зону и может достигать 130град. также влияет на показания включение различных потребителей. Сегодня снял возле педали акселератора крышку консоли и обнаружил, что гайка, на которой сидит кронштейн, держащий боковую крышку консоли, не затянута! Я думаю это сделано (точнее не сделано), потому что её довольно неудобно затягивать или для избежания повреждения кронштейном жгута проводов (кронштейн у меня вообще был опущен вниз и в паз крышки консоли не входил). На жгуте проводов кстати снизу специальная прокладка для защиты от кронштейна. Гайку я затянул ключом на 10, кронштейн в паз крышки вставил. Теперь буду смотреть результаты... Особенно результат будет виден летом - поползет ли стрелка в красную зону или нет :)

Да вот стойка передняя потекла, думаю какие взять. У меня главный критерий выбора - соотношение цена-качество. Для себя отфильтровал родные СААЗ и SS20. А вы юзали АСОМИ? долго служат? СС20 стоят 4-5тыс. за пару насколько я понимаю, а вот СААЗ не знаю. Если СААЗ стоят рублей 800-1000 за штуку, то возьму СААЗ, а если около 1500, то тогда лучше уж доплатить до сс20... Еще вот вопрос: при замене стоек надо ли покупать буфер и пыльник, или старые походят еще (или они в комплекте со стойками идут)? машина проехала 75тыс.км

Подскажите, пожалуйста, есть вопросы по проверке генератора по ссылке, которую вы дали: 1. напряжение в п.3 мерить при оборотах коленвала 3000 или просто надо перегазовать до 3000 а потом уже на холостых мерить? 2. в п.9 написано, что вентили можно проверить омметром, как это сделать? в электрике я плохо разбираюсь... надо вместо плюса через лампу подсоединить плюс омметра, а "-" на соответствующую деталь?? Вообще у меня проблема в том, что акб быстро разряжается, ей год. Ток утечки около 40мА (без включенной сигналки). Мерил вчера напряжение на клеммах акб на заведенной машине: 13,7В при выключенных потребителях, и 12,6В (!) при включенных! Я читал на форуме про 3-хуровневые регуляторы. Хочу обойтись без него, т.к. на другом сайте читал что у многих он частенько выходит из строя, и не хочу заморачиваться какой же уровень напруги выставить... Может быть что-то с обмоткой, вентилями генератора? И может проблема решится, заменив регулятор на новый(не 3-хуровневый). Я читал что у многих этим проблема не решается. Но вдруг повезет и я куплю "правильный" регулятор! насколько я понимаю этот 3-хуровневый тот же обычный регулятор, но имеет 3 уровня напряжения. Почему же не могут сделать одноуровневый регулятор, который будет выдавать номинальное напряжение 14,2В! И вообще насколько я понимаю регулятор напряжения исходя из своего названия должен РЕГУЛИРОВАТЬ напряжение, т.е. стабилизировать напряжение на каком-то уровне независимо от нагрузки! А тут не регулятор, а г..но! 12,6В!!! О чем вообще думали инженеры ВАЗа :)