daemoonlight

Итак, проблема вроде как решена (тьфу-тьфу-тьфу!). Бюджет и список был такой: чистка, промывка, настройка карба - 500р, установка угла опережения зажигания (более раннее) - бесплатно, замена центрального провода на катушку - 85р, замена свечей, поставил BERU Z20 - 210р, ранее: электромагнитный клапан - 120р, блок управления ЭПХХ - 85р, Итого за ровно 1000 рублей вопрос решился полностью. Можно было пренебречь свечами, но я решил чтоб не думалось поменять и их, тем более сумма не настолько большая, спокойствие за рулём дороже... p.s. Сейчас мотора вообще не слышу, только с ростом оборотов из под него доносится гул и всё - даже вибраций никаких на холостом ходу - иногда смотрю даже на панель, не загорелась ли STOP - тишина почти полная. Моя довольна однако))))

Т.е. упомянутой болгаркой пилить лонжерон? Безумие какое-то... Мне таких жертв с 15 литьём даром не надо. Значит поставлю на лето почти как у тебя: 185/60/14 и не узко и не цепляет. Как раз изначально именно про этот размер думал, но хотелось чуть ширше)))))

Не приемлем ни первый ни второй вариант. Всё, что стоит - должно работать как надо, или тогда не ставить вовсе. Ктстати, а чем зацепит арку 15-ое колесо? Диаметром? Так он вроде при условии уменьшения количества резины примерно одинаков. Газовые стойки не срабатывают настолько, чтобы машина клюнула при торможении, сейчас стоит 13-я "зима", а между колесом и аркой почти голова влезает))))) Сильно честно говоря сомневаюсь в том, что при правильно подобранных стойках и пружинах что-то будет цеплять. Цепряет скорее всего из-за положения прибора на такую вещь, как жёсткость подвески. Где ни читал, с кем ни общался - про болгарку новость в первый раз)))))) В 99% всего, что узнал про 15-ые колёса люди ставят газовые стойки, жёсткие пружины и максимум снимают подкрылки. Особо фанатично настроенные попутно ставят зачем-то SS 20 опоры... Просто видимо нельзя тупо вогнать в стоковую подвеску 15-е литьё и радоваться. Тут как в тюнинге любого узла - подход комплексный. Для себя решил найти такой компромисс на лето - 195/65(60)/14 - размер редкий, но найти реально. Мне самое главное нужна широкая колея - чтоб больше точка опоры была на дороге. Вот нарыл кое чего, букв много: Колеса с посадочным диаметром шины 14 дюймов можно устанавливать на «вазовские» «Самары». Но при этом прочие размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных величин, иначе в поворотах и при максимальной загрузке автомобиля колеса будут задевать колесные арки и элементы подвески. Самое «узкое» место ВАЗ-2108, -09, -099 – задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с колесами увеличенных размеров. Для «Самар» подходят штампованные стальные диски шириной 5 или 5,5 дюйма с вылетом (параметр ЕТ) 38 – 40 мм. Можно установить и легкосплавные колеса. В таком случае ширина диска должна составлять 6 дюймов, а ЕТ – 33 или 35 мм. При этом используется покрышка размерностью 175/65 R14 – например, такая, как в заводской комплектации автомобиля ВАЗ-2110 или Skoda Fabia. Возможно применение покрышек шириной 165 и 185 мм. Кроме того, допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовых колес – при условии применения дисков с ЕТ, равным 30 – 35 мм, и с достаточно низкопрофильными шинами 185/55 R15. Ездят «восьмерки» и с колесами 195/50 R15. А вот еще более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливают только на переднюю ось или одновременно с доработкой подвески либо колесных арок (но здесь должен заметить резать арки надо под резину профилем 55, а не 50). На основании опыта эксплуатации «переобутых» «Самар» можно сказать, что рекомендуемый размер резины для колесных дисков R15 составляет 195/50, а для R14 – 185/60. Напомним также, что для любых «вазовских» дисков диаметр окружности расположения четырех крепежных болтов (PSD) составляет 98 мм, что в каталогах кодируется как 4х98. Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин не должен быть меньше 58,5 мм. Установка низкопрофильных шин позволяет улучшить управляемость автомобиля при маневрировании и повысить скорость прохождения поворотов. Низкие борта покрышек меньше сминаются при боковых нагрузках на шину, и руль становится «острее», а машина меньше отклоняется от траектории. Зато такие колеса хуже поглощают дефекты дорожного полотна и передают на кузов больше ударных нагрузок при езде по неровностям. Кроме того, покрышку с невысоким профилем даже при проезде выбоины на малой скорости легко «пробить» до диска, кромка которого может смяться вплоть до полного выхода из строя. Стоит отметить, что правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобилей с шинами, размер которых «не отвечает модели транспортного средства». Впрочем, практика эксплуатации тюнингованных ВАЗов свидетельствует, что работники ГАИ обычно не имеют претензий к 14-дюймовым колесам – очевидно, благодаря тому, что дисками «на 14» на заводе комплектуют «Лады-2110», аналогичные по ходовой части «восьмеркам» и «девяткам». А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» на неприятности во время прохождения техосмотра выше.

Поменял привезённый центральный провод NGK (на катушку). Вроде есть улучшения. Старый провод даже в тёплом помещении дубовый. Разница в жиле с новым большая (у нового как-то внушительнее сделано). Попутно заказал свечи BERU Z21SB (комплект). Чтоб не думалось, да и деньги не такие уж большие, чтоб пожадничать. После займусь карбом...

Я предположил просто. Вот это и хотел узнать. Другими словами при меньшем весе колеса и при условии "правильного" вылета вопрос с износом ступиц закрыт. А вот насчёт задеваний арок крыльев при повороте - может газовые стойки решат вопрос? У меня они и так уже стоят сейчас. Машина слегка приподнята на пару см... Может мне озадачиться на лето?))))) Вроде как именно газовые стойки решают вопрос с цеплянием арок...

Так а я про что? Или китай или "вытравленный" кем-то в гараже освар...

Аха, а они тереть не будут :) Хотя честно говоря по городу продаётся столько откровенного мусора ALCA, KOTO, KYOKI... Про спорт среди них явно не аутсайдер. Надо решиться просто и брать))))

Это наверное кетайскей ОСВАР - Osvarjhendshoung наверное на самом деле называется... Голимые кстати фонари. Полностью белые сзади... Даже катафоты... p.s. Что-то у меня закралась мыслишка, что это чудо-изделие не иначе как просто вытравленный (обесцвеченный) обычный красный ОСВАР. А сделали это небось какие-нито умельцы-химики слабеньким раствором химикалий, чтоб пластик "выгорел"...

Сегодня прикинул размер щёток. 530-ые могут друг друга задеть... Так что наверное ограничусь 500-ми... Только их ждать надо почему-то из Белоруси под заказ. Или может рискунть - воткунть проспорты? )))))))))))))))))))))))))))))))))))

Естественно, что вылет диска должен быть 38-40, иначе даже 12-и дюймовый диск кончит ступицу на раз из-за нагрузки и неправильного вылета. Но вот как относятся ступицы к 15-мо диску, подобранному по размерам... Ведь и ширина примерно в 7D (против 6 по-моему у стока) при всей лёгкости литья и малом количестве резины вроде как больше. Нет? Другими словами, как будет ступица вращать более тяжёлое колесо? Или литьё 195/50/15 с резиной в сборе легче штамповки к примеру 185/60/14? Если вес литья в свобре с резиной меньше или такой же, то вопрос закрыт... Ничего там дурного не будет. А если больше?... Кстати знакомого спросил у кого стояли... Вроде как ступица ходит также, правда он девятку свою с этими дисками скинул через полгода... Так что не аргумент - за полгода в любом случае с подшипником ничего не будет, хоть 17 диск воткни))))) Если конечно какие-нито помойные подшипники не стоят типа SFEC или CX...

Нарыл я эти щётки SCT... Странно как-то, размер бескаркасника 500мм № 9455, а 530мм - №9456... Они что, 510 мм не делают? На вид вполне достойно, надо брать... Чемпионы которые ща стоят подходят к концу, а в мороз, когда каркас дубеет толку от них 0...

Слышал такую вещь, как быстрая кончина ступичных подшипников после установки 15-х дисков. Не знаю, правда или нет, но инфу слышал не от одного человека...

Pheonix у меня тоже бывало глохла при сбросе газа на скорости. После замены клапана холостого хода и блока управления экономайзером эта проблема отпала, но обороты плавают... Сейчас больше всего подозрений на центральный провод (от катушки к трамблёру) - он кажись пробивает... И на бензонасос, стоит сток. Буду ставить ПЕКАР (на предыдущей машине тоже стоял). ПЕКАР я поставлю по-любому, т.к. летом гемора с насосом не хочется. Собственно говоря провод я уже заказал в интернет-магазине NGK (япония). Как приедет, поставлю. Это самая малая "кровь" - 85р стоит. Если проблема не устранится, пойду дальше - поменяю свечи => крышку распределителя => бегунок. И в любом случае надо чистить карб! Хуже точно не будет.

Значит новые фонари без мягкой платы? Гут. :) Надо ставить, а то надоело эти дёргать постоянно! :) Кстати разобрал задние фонари сегодня, благо дело минут 3-х на каждый... Отнёс в помещение, почистил все контакты спиртом протёр. Поставил. Пока работает)))))) Чота только как не работали фонари заднего хода так и не работают. Видать лягушку надо менять, только что-то не добраться до неё никак...

Долго ходят? А чистят как? Номерок по каталогу не подскажешь? А то я любитель в интернет-магазах всё брать - там дешевше :)

Кто-нито ставил Pro sport бескаркасники? Продают навалом, а экспериментировать с деньгами не хочется. Как они? Видит око да зуб неймёт поставить valeo UM650 бескаркасники (с датчиком износа) - почти 600 рупий/штука... Кстати кто разорится если на них... там переходник тока 1 - под десятошные поводки, U образные... Длина зато "наша" - 510мм.

Эт точно релюха. Или почистить или просто поменять. Второе предпочтительнее)))) У меня также было, пока не поменял.

Назови хоть одну причину, почему я не могу выразить, при чём обоснованно свою точку зрения? С каких пор? Мда))))))))))))))))) Сетка в решётке бампера защищает от камушков радиатор. Накладки на дверях защищают от баранов, поставивших автомобиль рядом на стоянке и не умеющих нормально пользоваться дверями. На двери накладки (дефлекторы) защищают курильщика от дождя/ветра/снега. Правда децл обзор уменьшают... На бампере накладки, это те, что жутко стрёмные на вид защищают углы бампера, если случайно коснуться им препядствия. Ну и так далее... Собсна я спорить не собираюсь, всего лишь высказал своё мнение. Уж простите, что не поддерживаю мнение большинства "ах какая красота!")))))))))))) На счёт засорения темы тоже есть реплика: это у меня что? Спам, флуд, оффтоп? Ты модератор говорить другим, что есть засор, а что по теме? Без обид.

Может оффтоп, но подскажите, кто ставил проспортовские фонари - там тоже на плате всё, или по человечески? И кстати ОСВАРовский фонарь (см. фото) он как? На плате?

Жесть :)

У меня другой трабл: ремни передние обратно плохо наматываются. Похоже что-то мешает им... Не сильно критично, но делать надо. Разберу, если получится - значит отлично. Нет - придётся покупать новые - 1800р за комплект. p.s. Была похожая ситуёвина с другими ремнями. Тоже на жигулях. Там снимается одна из боковинок пластиковых (на винтах) и выкидывается куда подальше шарик, который блокирует храповик ремня. Назначение этого шарика что-то вроде защитной блокировки ремня в случае, когда машина переворачивается или стоит на большом уклоне/подъёме. Пока шарик не выбросил так и мучался - то не пристегнёшься, то не отстегнёшься. Кстати без него натяжитель работает, т.е. при резком торможении ремень будет блокироваться. Так что выкидывай шарик - скорей всего он мешает.

Поможет 100%. Так у одного приятеля было сделано. Только там надо полсалона разобрать, а это проблематично, особливо обратная сборка))) Вот из-за муторности модернизации в основном все и плюются на печки, но всё равно ездят))))

Второго типа фильтр туда же ставится куда и первый, под моторчик?

В тему о колодках: поставил себе передние LUCAS GDB469M - рай! Тишина, мягкость и останавливают машину там, где надо. Цена вопроса около 500р. На тормозах не экономят думаю, раз в пару лет можно и потратиться, а качество у немца как всегда на высоте! Реккомендую, очень хорошие колодки.

Сколько вообще ресурс у ГРМ на САМАРЕ? Ессно имеется ввиду не вся система, а ремень+ролик... Тыщ 60?