daemoonlight

Понял, попробую снять стекло, не будет получаться, значит кокну

Слышал про "низовые валы" с подхватом почти с холостых с подьёмом 10,2-10,6? Если пишешь что таких валов нет, то думаю не слышал... Да, я знающий. Но не всё))) Не потому ли ВАЗы с турбинами и компрессорами ходят всего по 80000-100000, что в моторах детали стоковые? Какие могут быть секреты? Да такие: 1. Грамотно подобрать, то что нужно. 2. Найти это хорошего качества. 3. Настроить грамотно. 4. Переделать что-то другое, что требует полной отдачи от установленной детали. Сделать всё это одним разом и в гараже, т.е. "покупай и ставь" мягко говоря не получится. Есть вообще человек на форуме, понимающий о чём речь и знающий, что есть подъём 10,2 (10,4-10,6 и т.д.) и способный помочь подобрать вал описанный в заглавии? Или все способны только обсуждать нулевики и прямотоки на пару с 15 литьём? У меня как-то была уже тема про вал (была другая ситуация), там отвечали парни вполне грамотно и по теме, буквально за 4 ответа я узнал абсолютно всё, что хотел. Где же те парни?))))

Парни, кроме как разбить стекло, как ещё можно его отделить от фары? Нагреть может феном герметик или ножом как прорезать? А то мне надо внутрь фары слазить, а стекло мешает...

Не, 200 лошадей, компрессор, это совсем другие машины, других уровней и цен. Да и с компрессором едва ли стоковые детали в моторе выдержат нагрузку, соответственно тронул одно и пошло-поехало менять всё... Есть валы, у которых приход практически с низов, но их столько, что я запутался какой о чём. Есть у нас в пригороде мужичок один, бывший спортсмен-автогонщик он как раз с валами и коробками колдует, после него моторы без всяких нулевиков и прямотоков валят дай боже, сам видел, машины не узнать, но секреты свои он не раскрывает))) Тюнинг-ателье в городе нет, а если и найдётся кто, цену заломят такую, что как раз на машину с компрессором хватит))

Я не из тех, кто кладёт тахометр в красную зону, не получая при этом ничего кроме расхода и рёва. Положить стрелку спидометра для жигулей это уже раздел фантастики и необоснованного риска как для мотора, так и для водителя. Для этих скоростей совсем другие машины. Мне нужна динамика изначально, при старте. Больше всех заинтересовал вал с подьёмом 10.2, но опять-таки это всё размышления... Знакомые парни из сервисов говорят, что приход от правильного вала значительный, главное подобрать то, что нужно именно тебе, в идеале ещё бы и ряд с главной парой поменять и тогда точно будешь рвать на дороге недоразумения с нулевиками, прямотоками, и полированными коллекторами...

Парни, тема такая: Автомобиль ВАЗ 21099 карб, мотор 1,5. Хочу поставить злой распредвал с изменёнными фазами. Максималка мне до лампочки, т.е. не принципиальна, т.к. машина сугубо городская, хочется улучшить характеристики на низах и до диапазона примерно 3500-4500. Расход топлива -+поллитра на сотню также не принципиален, устойчивыЙ ХХ важен. Вот в кратце примерно и всё. Читал, что вроде как валы с десятым/одинадцатым подъёмом как раз для таких как я. Причина всех этих изысканий: машина начинает более-менее резво ехать только со скорости 60-70, а хотелось бы резвости пораньше))) Много читал в нете, но внятного так ничего и не понял, т.к. в кривых графиков я не силён... Кто что скажет? Что лучше положить в мотор?

Вспомнил! Клей ТИТАН. Кстати именно им я обклеивал полку багажника. Держит да, на века, но уж больно густой, разгонять его по поверхности иногда сложновато. С таким клеем с потолком я намучаюсь... Но хотя зато бутылки за 60 рублей хватит с лихвой, и держать будет, как родной. Им же я клеил на место вставки в обивки дверей после снятия, поскольку эти штырьки со стопорами одноразовые.

Спасибо всем за ответы! Руки дойдут, сниму. Кстати уже был опыт по обклейке панелей карпетом (задняя полка, вставки в дверях, ещё кой чего по пластику), реккомендуется специальный клей в баллончике аэрозольном, но я клеил обычным моментом. Главное не мазать очень много, иначе клей выступит наружу. С потолком чувствую расход клея будет поболе и придётся всё-таки покупать баллончик.

Этот способ мне более по душе. Я так понимаю через багажник 99(15) его вынуть невозможно физически, из-за полки и колёсных арок. Когда вынимали, ничего не согнули у потолка?

Других вариантов нет? Ну кроме как через лобовик :grin:

Парни, а как вынуть из 21099 снятый потолок? В 2108-2109 понятно, через хлопушку. А тут как? Хотел себе сереньким карпетом потолок обтянуть в холодные зимние вечера, но встал вопрос - как же его снятый вынуть из машины?

Вовремя обнаружил... Слава Богу.

Вы просто придираетесь. Что нашёл то и показал. colombo У меня да, потому что он смещён к левому колесу. В идеале такого быть не должно. По теме: проблема решена - стабилизатор стоит на месте, шарканье исчезло. На радостях поставил новые диски Bremdo и колодки TRW. C дисками это дебют, а вот колодки стоят уже на второй машине. Меня такие полностью устраивают, мягкие, диск не жрут, не скрипят, машину останавливают. Собственно говоря в связи с решением проблемы тема себя исчерпала, если ни у кого нет ничего добавить, или к чему докопаться, то тему можно закрывать.

Тык а я и не говорил, что все официально запротоколировано. От себя вообще много всего можно напихать в машину. Главное меру знать и с головой подходить ко всему. colombo Это поперечная гнутая труба (торсион), находится позади переднего колеса и идет поперек всего кузова. С концов 2 стойки, ближе к центру закреплен втулками. Вот он на картинке, где спортивная подвеска, желтым цветом.

Допустима установка бОльших колёс. Вот например: http://www.kia.ru/models/cerato/options/ раздел ЭКСТЕРЬЕР. Примеров можно найти массу, не всё это правда пишется официально, но например у меня у друга HONDA Civic новая, ему сам дилер сказал мол возьмите на лето 17 колёса. а на зиму 16, или наоборот не помню точно)))

Вообще наверное немного не в тему, но у любого автомобиля допускается установка резины и соответственно дисков бОльшего на 1 размер диаметра и ширины от штатного, что не должно вызывать проблем при управлении. Для ВАЗов по крайней мере переднего привода такие размерности, как писал igmar уже давно норма, на это даже на техосмотре уже не смотрят даже. У меня кстати тоже такая книженция имеется :)

Понял в чём дело: колесо трёт об стабилизатор, который немного уведён влево. Надо поправить будет. С этим всё. Тут ещё 1 момент есть, редко при резких поворотах такой звук впереди. будто железом по железу тюкает. Бдзынь разок и тишина. Может рычаг какой об металлическую защиту картера цепляет. Но там защита сделана так, что до рычагов подвески далековато. Если только при работе подвески достаёт рычагом?...

У знакомых 185 стоит, но не цепляет. До этого на 2108 стояла резина таких же размеров - ничего не было. Тем более писал, что даже колесо снимал, если бы оно цеплялось за подкрылок - свезло бы грязь и была полоса на этом месте, а её нет. Кстати подкрылки ровные, никаких выпуклостей или чего-то мешающего вращаться колесу в любом положении там нет. Колодки так и так буду менять в этом месяце. Стабилизатор, а точнее его неровное расположение на кузове может влиять? И можно ли как-то проверить ШРУС на износ, не снимая его? И как он хрустит, если изношен? На что звук похож?

Юзал поиск, не нашёл похожего. При полностью вывернутом руле влево до упора и при медленном начале движения из под левого колеса идёт звук, точь в точь, как будто колесом цепляет подкрылок. Не хруст, как обычно у ШРУСа, а скрежет причём не металлический. Но реально ничего не цепляет, подкрылок как был грязным, так и остался (колесо даже снимал). Резина штатного размера 175/70/13, диски не пацанские, вылет тоже штатный, месяц назад заменяны наконечники, шаровые и оба подшипника ступицы, как сказал мастер - небольшой износ опор и передних стоек, но ещё походят. Есть небольшой перекос стабилизатора, т.е. там, где он ставляется в верхнюю втулку стойки слева выглядывает почти на 1,5 - 2 см, а справа на 0,5 см (на глаз). Стаб так же был и на восьмёрке до этой машины, но там это не было помехой. Все резинки тоже новые. Вот думаю - ШРУСу хана, из-за стабилизатора дело или просто ещё раз сделать сход-развал? На скорости машину не кидает ни по прямой, ни при разгоне, ни при торможении. Знатокам напоминаю - звук при повороте колеса влево до упора, как будто колесо цепляет подкрылок, звук 1 в 1. Но что интересно, если поддать газку и развернуться резко - всё чисто, звуков нет.

Наклейки получил, спасибо! :)

Сегодня разобрался в чём причина. Было это вовсе не из-за вакуумника, а из-за сбившихся настроек карба. По поводу же шипения от нажатия педали мастер сказал, что воздуху в вакуумник надо откуда-то браться и что падение оборотов при резком торможении примерно на 100 вполне нормальное явление. Бить тревогу надо тогда, когда машина или не тормозит, или при торможении глохнет. Сам я в этих тонкостях не очень силён, поэтому за что купил за то и продаю. Кстати спасибо мастеру! Настроил карб бесплатно (покрутил винты), а ведь я чуть было не попал на новый вакуумник :)

Значит или он или шланг причина.

У меня сейчас началось тоже самое: нажимаешь педаль - шипит, при этом падают обороты, резку ударить по педали - резко падают, НО усилие на педали не увеличилось, тормоза хуже не стали. Завтра попробую сменить шланг ваккуумника и клапан, если не поможет - рисковать не буду, заменю вакуумник.... Кстати, а ведь из-за вакуумника могут холостые плавать вверх-вниз (доходит до 300-400 об) ?

Разобрался с течью - радиатор печки. Поменял, теперь всё в порядке, но как оказалась лужица чётко под педалями - до сих пор загадка :) Поразмыслил по поводу герметика для остановки течи. Не думаю, что мнимая возможность остановить (а может и нет) течь за 200-300 рублей это решение проблемы. Даже если течь и остановится, где гарантия, что герметик не забьёт какой-нибудь канал и не возникнет другая проблема, уже более серьёзная? 600 рублей за радиатор печки и 800 рублей за его замену - не та сумма, ради которой стоит экономить и лить невесть что в систему охлажения. Перегрев двигателя гораздо опаснее я думаю...

Грунт для пластика KUDO. Не знаю, что там в составе, но ничего не терев, а просто обезжирив покрасил полностью панель приборов, торпедо, накладки порогоD, обновил пластик в салоне, а также центральные наружние накладки стоек (ВАЗ 2108). Ни от дождя, ни от ветра ни от солнца ничего не отвалилось и не потрескалось в течении 8 месяцев. Более того, пластиковая облицовка порога в салоне об которые вечно задевают ногами хоть и имеет царапины, но ничего не облезает. Более того, покрасил этим грунтом пластик, грунт кстати схватывает в течении 10 минут, а полностью высыхает за пару часов. Так вот, через несколько дней поцарапал специально этот пластик, и оказалось, что грунт "погрузился" внутрь поверхности. Таким образом, после окраски грунт становится неотъемлемой частью детали. Не знаю, как с бамперами будет, но ВЕСЬ салонный пластик и выглядит отлично и на ощупь приятен. Выглядит так: для салона и вообще жёсткого пластика я брал "грунт для пластика".