golovolomych

Ставят сигналку с автозапуском на карбюраторные авто, только там идёт какая-то приблуда, которая закрывает воздушную заслонку... У меня знакомый на семёрку такую поставил... Поспрашивай в магазинах или в сервисах, они должны знать.

Клапана тут не при чём. Свечи заливает из-за неисправности какого-нибудь датчика. На диагностике был?

Блок точить однозначно, выработка + элипс- новые кольца не помогут. Мой совет-поршневые кольца " СТК " - дешево и сердито! Маслосъемные колпачки "Резерв" - неплохое качество.

Коробке ничего не будет, ты при включении первой и особенно задней передач, сцепление удерживай дольше- чтобы дать время шестерням остановиться. А на ходу переключайся как обычно. А насчет повышеных оборотов- движок дольше проживет: 1. выше давление масла и трущиеся детали лучше смазываются. 2. температура ОЖ ближе к норме, так как в мороз на ХХ температура двигателя понижается.

Какой пробег? Когда последний раз клапана регулировал? Маслосъемные колпачки менялись ?

Датчик кислорода посмотри. В основном из-за него переливать. Или хомут на воздухане.

Если речь идёт о солексе с автоматическим пусковым устройством, то никакого смысла в его установке я не вижу. Вся автоматика в нём только в подсосе и та включается когда нажмешь на педаль газа.

А из Братска я один...

Делай обороты 1000- 1050 - движок дольше проживет!

В поршнях сделаны углубления и при обрыве ремня ГРМ клапана не достают до днища поршня.

Зарегистрировать то зарегистрируют, но я брать её уже не буду- там с документами заморочка. Машину забрали за долги ( на зоне в карты выиграли ). Двигатель во-первых 2108 ( 1,3 ), а во-вторых коленвал с трещиной- узнал у моториста, который его делал. Я уже взял себе все запчасти, завтра будем делать...

Наверни на шпильку гайку, а второй хорошо законтри. Отворачивай за нижнюю.

+1 Масло при замере компрессии и помогает определить кольца или клапана виноваты. Если после заливки масла в цилиндр компрессия увеличится, то виноваты кольца, если нет- клапана.

По всей видимости изношена цилиндропоршневая группа. Замерь компрессию, затем заливай в каждый цилиндр немного масла пару пробок от полуторалитровой бутылки и если компрессия увеличится- значит износ в цилиндропоршневой группе.

Попробуй вывернуть шпильки.

Натяни цепь, не поможет- отрегулируй клапана ( сам! ). Если и это не поможет- смотри распредвал. Распредвал проверяют так: снимают его с двигателя, промывают бензином ( чтобы небыло масла ) и держа одной рукой горизонтально ( в постели), другой рукой бьют по свободному его краю. При этом не должны прослушиваться стуки.

Сегодня загнал машину, сняли поддон, провернуло шатунные вкладыши на шатуне третьего цилиндра. Они прилипли к коленвалу, а шатун крутился поверх них. Требуется брать коленвал и шатун, ну и вкладыши, конечно. Поступило предложение взять восьмерку(зад разбит вдребезги, но двигатель после капиталки) за 15рублей. Думаю...

Вся проблема ремонта заключается в том, что я в данный момент нахожусь в отпуске, а в заначке всего 10 лежит... На работу только в феврале... Занимать не хочется...

А я механик теплохода...

Ставят нивовский распредвал. и звездочку ГРМ,

Ничего страшного, я у себя с крана трос вообще скинул- дольше протянет. Да и панель снимать не сложно, заодно всё почистишь и проклеишь.

Братск находится в Иркутской области, цены на бенз у нас снизились на рубль и более. 92 сегодня: 24.40- ( роснефть); 24.90- ( ирквест); 24.00- (Братский бензин); 24.90- ( shell ) . А недели две назад на всех колонках был 25.90

Отопитель можно снять не снимая панели...

ВИС- дешево и сердито!

Какой пробег? Когда последний раз Клапана регулировал? Стук или звон? Маслозаливную крышку снимал, слушал?