golovolomych

Спасибо за утешение, сегодня заехал в магазин- лежит, родной! 21 рублик стоит... дороговато... А ведь новый год на носу... Значит кто-то останется без подарка... Встретил знакомого- говорит 24-го заеду, тоже утешает. Сказал что сделаем. Был бы гараж, я уже собирал бы двигатель. Весной надо строить... Что-то я уже всё подряд собираю... Извиняюсь, наболело...

Аблизательно отпишусь что и как!

Если перепутал шланги, не столь важно, радиатор должен греться. Смотри заслонку управления отопителем, которая находится перед радиатором печки. попробуй рукой потянуть за рычаг заслонки он находится под панелью правее педали газа. Этот рычаг соединен тросом с рукояткой управления краном отопителя.

Наиболее вероятные результаты перегрева. Начнём с начала: если просекло прокладку ГБЦ- то газы на работающем двигателе прорываются в систему охлаждения. Отсюда вывод- печку воздушит постоянно, надувается расширительный бачок, может, как у меня, потихому уходить тосол. У меня тосол уходил, в непонятном направлении, только на заведённом двигателе. В один прекрасный день, после пуска двигателя в мороз ( было -37), лопнул шланг на печке...Может кушать масло, сопливит (течь масла через сальники); Сапунит (хотя сапунить будет и при изношенных, а не залёгших кольцах). Вот...

Извиняюсь, неправильно выразился. Воздух от вентилятора поступает вниз и через колено вверх, проходя через радиатор. На верху через систему каналов и заслонок воздух распределяется по салону. Перед радиатором находится заслонка управления отопителем, соединенная через трос с рукояткой управлением крана отопителя. Если рукоятка находится в крайнем левом положении, то кран закрыт и заслонка тоже закрыта. Холодный воздух, минуя радиатор проходит к системе каналов и заслонок, и далее в салон. При перемещении рукоятки вправо,кран и заслонка открываются и воздух проходит через радиатор. Вот про эту заслонку, которая находится перед радиатором я и говорил.

Стартер в порядке, а если лепесток помпы бы оторвался, я полагаю, он бы заклинил помпу и ремень ГРМ бы проскочил и двигатель бы не завелся. Или собрал бы все остальные лепестки и двигатель бы очень быстро грелся, но он греется как обычно... После 20-го декабря загоню машину в ремонт, а там вскрытие покажет...

Было бы большим облегчением, если это было на шатунной шейке, но увы, это не так, снимали подсвечники стук не изменился.

У меня машина столько не стоит: недавно взял новую коробку- старая совсем развалилась. Это 15 000, мой дрыгатель у нас стоит около 50 000... У меня 1994-го года автомобиль стоит максимум 75 000- это в идеальном состоянии... стоит задуматься брать или нет новое пихло, если я собираюсь года через три брать новый друндалет.

Дааа... Полный бизнееес... Неплохо попал... Ладно, вскрытие покажет...

Рискнул завести двигатель, скрежет исчез, остался глухой, но довольно громкий стук. Договорился загнать в ремонт только после 20-го декабря- очередь... Боюсь что блоку хана. Кстати, никто не знает есть ли на двигатель 21083 блок с валом в сборе? И сколько это стоит?

В этом случае всё- равно дул бы теплый воздух, в твоём случае, вероятнее всего что не работает заслонка, отсекающая забортный воздух. Попробуй рукой под панелью с левой стороны от рычагов управления ( достаточно далеко, но я раньше на ходу доставал ) найти рычажок, к которому прикреплен тросик управления заслонкой и подними его до упора вверх. Желательно хлопнуть им. Должно помочь.

Во-первых: помпу я весной ставил новую, Давление масла есть, а сколько давит не имеется возможности померить из-за отсутствия механического манометра. Во-вторых: при помощи палочки послушать можно только двигатель, установленный на стенде, а в подкапотное пространство со стороны кожуха ремня ГРМ голова не пролезет... Как в банку с огурцами... В-третьих : я боюсь заводить двигатель, ведь если всё-таки это вкладыши провернуло, то постели так развальцует, что дешевле будет новый двигатель покупать, чем этот восстанавливать... вот... Во-первых: помпу я весной ставил новую, Давление масла есть, а сколько давит не имеется возможности померить из-за отсутствия механического манометра. Во-вторых: при помощи палочки послушать можно только двигатель, установленный на стенде, а в подкапотное пространство со стороны кожуха ремня ГРМ голова не пролезет... Как в банку с огурцами... В-третьих : я боюсь заводить двигатель, ведь если всё-таки это вкладыши провернуло, то постели так развальцует, что дешевле будет новый двигатель покупать, чем этот восстанавливать... вот...

Ещё раз, здравствуйте, господа! На этот раз у меня БОЛЬШАААЯ проблема!!! :) Короче, началось с того, что при регулировке карбюратора, после его промывки, кратковременно откррыл обе дроссельные заслонки. Соответственно двигатель взревел и тут в нём появился какой-то странный свист, чем-то напоминающий свист ремня генератора, но с присутствием скрипа, как от несмазанных дверных петель. Двигатель, естественно, сразу заглушил. Мелькнула мысль, что провернуло вкладыши. Покурил, подумал, может генератор заклинил или натяжной ролик ремня ГРМ, но осмотр показал, что и ролик и генератор в норме. При повторном пуске скрежет повторился. Какие будут мысли?

а в воздухозаборном отсеке под капотом у тебя чисто? посмотри под кожухом вентилятора отопителя, может ветошь какая мазутная там запрела?

Это не тормозуха?

долей тормозухи- не пожалеешь! У меня зимой главный через манжеты пропускает, так что я раз в две недели, после того, как лампа стоп начинает загораться при торможении, доливаю жидкость выше уровня и всё в норме ещё на пару недель.

Я опасаюсь что WD-40 внутри МБ будет лесом пыль собирать... Хотя сейчас не лето...

Спасибо всем!!! Действительно были окислены контакты в задней фишке МБ. Взял фен у супруги и прогрел МБ и проводку к нему подходящую, вынул заднюю фишку, а там... :) Почистил надфилем, опрыскал WD-40, установил на место и всё заработало!!! :)

Ага. Для снятия нужна яма или эстакада. Если будешь снимать коллектор возьми с собой тосол, т.к. впускной коллектор охлаждается и утечка тосола неизбежна. Если нет, то нужны: карданчик, головка на 13 и несколько удлинителей чтобы открутить фланец приемной трубы ( штанов ) от коллектора. удачи!

Лампы целые, менял местами- работают. МБ посмотреть сегодня не удастся по причине отсутствия гаража как такового, а на улице сегодня -25. Поломаю весь пластмасс... да и на проводах изоляция может поломаться.

ведь при поднятии ручника она загорается...

задняя фишка МБ влияет на лампу стоп на панели приборов?

Пробовал, от КЗ лампа не загорается, а стоп загорается, только когда ручник поднимешь. завтра попробую прозвонить проводку, думаю где-то неконтакт...

движку кипятил? скидывай голову- поведенная! у меня была такая же история, гбц фрезой прошли и печка заработала!

У меня был подобный случай- просекло прокладку на штанах ( фланец приемной трубы деформировался ) обработка фланца молотком, замена шпилек и прокладки решили проблему.