drunya

ну насчет 6 не знаю! по моему ее надо подталкивать сзади :) а литров 8 меня бы устроило! А прошивку он делал? С трудом правда я себе представляю как из-за трещин в коллекторе так увеличивается расход. Сегодня сделал сход-развал, может чето даст

а эти трещены видно невооружонным глазом или гарь будет как на прогоревшем глушителе? Какие были симптомы? Так же как и у меня: повышенный расход и немного тупая гашетка? Я так понимаю заваривать там не вариант. А если ставить обычные штаны, то это удаление ДК, прошивка?

Всем привет! Читал форум, но до конца не разобрался. Вобщем машина 21101 1.6 8 кл. Пробег 85 000 км. Зимой увеличился расход топлива. Ну это нормально: прогревы, морозы... Но уже давно тепло, а расход остается высоким (примерно 10-10.5 л.). БК нет. Считаю от запраки по одометру. Стиль езды не агрессивный (как правило не более 3000 об/мин., а то и меньше) Осенью был 8-8.5 л. ЧЕК не горит. весной заменил РХХ, ДПДЗ, воздушный фильтр. Сеточка в баке, все фильтры, масло меняется по регламенту. Масло не "ест". Заводится хорошо, но немного туповата педаль газа. т.е. при резком нажатии реакция чуть замедленная (сравниваю с машиной друга 21102). Я списывал это на ДК и катколектор. Но так было и осенью. Подозреваю на подсос воздуха между блоком и катколектором. Громко она там шумит, а после прогрева становится чуть тише. Ещё думаю могут лить форсунки, я их не мыл никогда. В ближайшее время хочу занятся этим. На диагностику не еду, т.к. они обычно говорят раз чек не горит, все путем, лыбятся типа гашетку от пола отпускай хоть иногда. Может быть проблема в ДК? и подойдет ли ДМРВ от 21102 для проверки (дорогой он, не хотелось бы на авось менять).О состоянии катализатора ничего не знаю. Выхлоп вроде как у всех, до отбойника движок раскручивается легко. Правильно я вообще мыслю? И с чего наиболее вероятного и наименее дорогостоящего целесообразно начать поиски? ПС: на днях поеду не сход-развал (немного тянет в сторону), но так было и раньше... Давление в шинах ровное.

Полностью согласен! Стартер требует внимания. Товарищ на шохе выбил зубу на венце, когда с толкача заводил в подобной ситуации. Когда снимешь стартер, уже знакомым тебе ключом проворачивай коленвал и посмотри весь венец.

а чек горит? Возможно дмрв

Это все верно! НО! Как ни грустно говорить, в России новое не значит лучшее! Я согласен, что 8 кл. это дрова (сам езжу на 2110 1,6 8кл)и во всем мире подавляющее большинство движков 16 кл. даже на бюджетных авто. И на ино гнет клапана, но из-за качества ремня ГРМ, который стоит копейки, люди попадают на такие деньги!! Почитав форум 2112 мне стало плохо!! Рвутся ремни на 10, 5, 2 тыс. пробега!!! Как итог- ремонт от 20 рублей!! По моему это дико! А сколько проблем с гидриками?! Тут писали,что застучали на 50 тыс., и врядли масло тнк или лукойл.

Я так понял, что за машиной следишь и всякого г... туда не заправляешь. Скорее всего всю зиму толкался в пробках и двигло не крутил должным образам. Как результат засорился карб. Я в таких случеях свою семерку лечил резким раскручиванием движка тысяч до 4-4,5 на нейтралке и, если позволяет дорога, машинка некисло получала!! Все само собой продувалось и радовало меня! Кстати, эту процедуру рекомендовали раньше для всех карбовых авто ВАЗ. Называлось продуть ноздри.

Ну если у тебя 102, то никакого катализатора там нет! Это 100% Никакой прошивки не надо! Катклектор стоит на 101, 103, 2112 ...Там и морочатся с пауком и прошивкой, поскольку лямда стоит(тиа евро-2, евро-3)

А у меня на бампере ссадина по касательной(фото нет, но почти как не мегане) только не до пластика. Черных пятен нет. Побовал полировать черепахой красно-желтой, как уже была на фото, но почемуто результата я не получил! Хотя не металле полировал ним довольно глубокие царапины. Может дело в пластика, но впринципе какая разница ЛКП и там и там. Грешу еще на то, что полировал на улице при влажной погоде и темпнратуре +1. Может кто решал такие вопросы? ПС Согласен, это не самое страшное, что может быть с машиной, но очень портит вид(передний бампер ) и если можно решить не очень дорого,то очень бы хотелось

На мой взгляд гемор неоправданный! Антена БОШ на лобовое стекло (400р. и 30 мин. времени) и будет счастье! Единственное- надо клеить в теплый, солнечный день, чтоб держалась отлично. У меня и на 07, и на 10. Доволен! А намеренно сверлить крыло...ну не знаю...

А изоленту клеил на дверь или на лапку багажника? И ещё- непосредственно на крышу ничего кроме резинок в комплекте не надо? А то товарищ лето проездил с багажником, так у него на крыше следы жуткие остались! Говорит, что пыль попадала и поцарапала до грунта!!

Это однозначно карб,при том ,что говоришь лазил туда недавно!А то, что свечи новые-не тешь себя надеждами.У меня на 07 с переливом сдохли меньше чем за 100 км.Были черные ,в саже и после проверки я лично видел как они пробовали на изолятор и т.д.,но никак не на электрод.Они же при прогазовке и стреляит в карб. PS Может не в тему, но если свечи дорогие и жалко выкидывать, имхо бриск классик за 100 р. оптимальный вариант для этих движков. Чуть заподозрил, что барахлят - на выброс!! 10-15 тыс. км. они ходят смело

Как уже сказано рвется замасленный ремень чаще всего.НО при условии,что он изначально был не паленный!Эта же проблем характерна переднеприводным ВАЗам.Бывает, что рвется ремень и через 1,5-2 т.км.

Никакой фантастики! У меня была 07 и расход по городу лето-осень был 7.7 литров!!! При том что движка не прохлаждался, а некисло крутился(ну,конечно, в здравых пределах)

Густеет любое масло при сильном морозе! У меня Total 10w40 при -25 на слабой АКБ движка секунды 4 крутил с утра.

не спорю - руль гавно!! НО, большая клавиша сигнала это плюс. Лично меня бесит кнопка сигнала, на которую нужно жать одним пальцем!

ну а раньше нормально ведь было? если да, то глючит моторедуктор. у меня было: в крайнем правом горячий, в остальных-холодный. я его даже не менял,а просто снял,разобрал,собрал и заработало :)

прверь ВВ. сопротивление не более 10 кОм

проверь на прогретом движке выхлоп. если белый дым идет,то,вероятно, пробита прокладка ГБЦ и тосол попадает в камеру сгорания

Всем доброго времени суток! То,что мой ваз2110 скрипит,гремит и т.д. я уже привык. Но пару дней назад сильно затарахтела панель на стыке мягкой накладки и пластика у лобовухи.И если рукой пошевелить за козырёк щитка приборов,то виден большой люфт как раз на этом стыке.При этом сама панель "сидит" плотно и не гремит(насколько это возможно). Что с ней случилось? И лечить только полным снятием панели?

Конечно регулировать! А так пальцем в небо!! тут всё подробно... http://jm.newmail.ru/technical/ignition.html

Я в семерку залил лукойл трансмис. и был доволен. В 5ти ступку нужно лить на 200 г. больше уровня(наехать левым колесом на кирпич,например). А насчет тад17 правильно сказали гадость редкая! даже нахаляву не стоит её лить :)

А я в десятку залил лукойл трансмис. Никаких посторонних шумов не обнаружил, да и передачи стали легче включатся

Я брал за 700р. 4 литра. Чуть дороже чем зик, но все в один голос кричали что тотал лучше. Посмотрим. А в семерку лил шеврон 10w30 (халявное было). Оч. нравилось,но покупать денег зажал :)