nokian

1. А если выйдя из машины закрыть дверь, на плафон глядючи, свет сразу тухнет или с задержкой? Проверь ещё раз. 2. По какому варианту 3 пика, из тех что я выше написал, по первому? если да, то сними разъём сконцевика капота, затем с конц. багажника, и снова пробуй. Возможно каналы капо\баг и дверей ещё во время установки перепутаны. 3. Какая модель сигнализации?

Да этож задняя дверь, семён семёныч, и там и там горизонтальная тяга...

Нормально это когда при постановке-один, при снятии-2! Трижды пикает сига когда цепи неисправны, и быть может несколькими способами: 1. Сразу трижды вместо одного- неисправна цепь капота- багажника; 2. Сначала один раз, как обычно, затем через 5сек. трижды в догонку- неисправна цепь дверей. 3. Если стоит учёт задержки салонного света, то сначала один, как обычно, даже если все двери открыты, а по окончании задержки-(15сек, 30 сек, 1мин)-трижды, или как автор описал-начинает орать. Просто нужно было сразу про 3 раза указать, не раздували бы такую бороду.

Держи на семёрку. Девятку чёт не нашёл, но принцип тот же. Пружины только сразу повытаскивай, а то работоть не будет. :) Сорри за размер...

Лучше всё-таки повыше на лобовом, влияет на дальность. У меня чуть правее зеркала.

Это с увеличением перетечки. А с уменьшением? Вот, кстати, прочти: http://www.chiptuner.ru/faq.php?id=31 Но это скорее вопрос совести иженеров ВАЗа...Но твоя прошивка сюда не относится: http://www.chiptuner.ru/faq.php?id=40

На разъёме аварийки есть красно-чёрный провод( не чёрно красный! ): проверьте на нём есть постоянные +12В? Если нет, проверьте на 11 предохранителе монтажного блока (возможно окислен). Тогда уж и в блок!

Хороший контакт греться не будет. Проведите ревизию самой клеммы.

Олег, а если учёт задержки включён, как раз единожды и пикнет...

Ответ отрицательный.

Если, как вы пишете: ( озвучьте каким способом вы это установили ), то измерьте ток утечки. Для этого нужен обыкновенный китайский тестер. Переводите на нём ручку в положение измерения постоянного тока с пределом 10А, и перевтыкните фишки на измерение тока, (а то после первой попытки пойдёте за новым ). Снимите массовую клеммму с АКБ и в образовавшийся разрыв подключите щупы тестера. Только откройте предварительно окно на одной из дверей, а все двери закройте, дождитесь когда плафон в салоне погаснет! Ток утечки не должен превышать 50мА. Т.е. на экране длжно быть 0.05. Если цифра больше, сначала через окно (чтоб плафон не загорелся) снимите панельку с магнитолы. Цифры те же? Начинаем по одному вытаскивать предохранители из монтажного блока. Как только вытащите искомый- ток свалится вниз. Номер предохранителя в студию.

Конечно. При увеличении нагрузки обороты начнут падать, РХХ воздух начнёт добавлять. Количество воздуха поползло вверх, а обороты, дай бог, хотя бы уменьшаться перестанут. Количество открытий форсунки с оборотами тоже не растёт...Придётся блоку время впрыска увеличивать, чтоб стехиометрию поддержать. Соображаешь!

Если - замените диагноста. Если он с приборами руками разводит, мы методом перебора одними советами мало чем поможем. Нет, мыслей, конечно, много...У вас-то есть возможность самостоятельно проводить рекомендуемые проверки? Без этого переписка результата не даст.

Ну так а почему ????????Код ошибки в студию! Что по этому поводу заявил диагност, всё в порядке?

Сними рассеиватель салонного плафона, и поправь язычёк, чтоб при открывании дверей лампочка загоралась, и снова проверь. (лампа то вообще стоит?) Ну и концевики капота, багажника осмотри внимательно на всякий пожарный.

Положение задающего диска проверить сможете? Недавно где-то я подробно описывал, только потерял тему. По моему "не заводится" название темы. Посмотрите. Чек я понял не горит?

На диагностике давление топлива проверяли?

Попробуй после длительной стоянки, не заводя двигатель, несколько раз включать-выключать зажигание. Каждый раз, при этом, выжидая до щелчка по 3 секунды. Как бы "накачивая бензин". Сделай раза 4-5, после этого ключ на старт. Заводится лучше? Только результат отпиши.

Наиболее распространённый способ: На жгуте ЦЗ есть красный и жёлтый. Сантметрах в 10 от разъёма разрезаю их. Получаю 4 конца: к двум, идущим к разъёму подключаю "нормально-замкнутые" от сиги, к паре на моторы подключаю "общие". "Нормально разомкнутые" через пред на +12в. Цвета по моделям сигналок разнятся, поэтому не привожу. Помню только по шерифу, если надо, скажу точно какой куда. Со старликом придётся пару раз перекинуть провода. :) В дверь доустанавливаю 2-ух проводный замок. (там где только переключатель, естественно..) Штатная функция ЦЗ сохраняется, Сига продолжает управляет дверьми, даже если штатный пред ЦЗ сдох. Вариантов много, На каждой машине от года и истории свои заморочки.

Извиняюсь, чёт связь сегодня тупит, и я вместе сней. Serg_x, долбани лишние посты, пжлст...

Соотношение чего, и кем учитывалось? Подробнее можно? С дросселем пока никак не разберёмся...До этого мы ещё дойдём...

Когда остальные двери открываешь, пошевели кнопки на стойках, загорится. Часто окисляются концевики, замени их.

В личке, Господа! :)

А откуда такая уверенность, что с помощью времени впрыска регулируются обороты? Обороты на ХХ определяются положением иглы РХХ, а время впрыска меняется пропорционально цикловому наполнению цилиндров воздухом, в замисимости от температуры охл. жидкости. Другими словами, обороты зависят от количества смеси, а её качество готовится в зависимости от температуры (на ХХ). Допустим мы двигаем иглу РХХ, приоткрывая канал. Количество воздуха в двигатель растёт, расходомер это фиксирует, и, казалось бы время впрыска должно увеличиваться, но...оно не растёт! Потому что начинают расти обороты и частота открытия форсунки!!!! А как следствие количество бензина! Состав смеси продолжает оставаться постоянным, и меняться будет только с изменением температуры охл.жидкости! Заметь- обороты выросли, а время впрыска- нет! Предлагаю ещё один эксперимент: Холодный автомобиль. Заводишь, обороты 1500 об, ну или около того. Запоминаем эту цифру, смотрим на экран БК на время впрыска, запоминаем и эту цифру тоже. Открываем капот, (машина работает) снимаем разъём с РХХ. теперь игла обездвижена, количество воздуха- константа. Садимся в салон, смотрим на БК, курим. Обороты меняться не будут, т.к. разъём снят. Если верить твоей теории, время впрыска тоже? Ждём, температура поднимается, а время впрыска? Начинаем нервничать, курим ещё одну. Обороты на месте, температура дошла до рабочей. Как время впрыска? :) Курим третью, делаем выводы.

Если ставить будешь сам, дам точки подключения и способ установки. Интересует?