=Alexey=

Поставил Тормозные диски Пиленга и колодки дафми (все новое). Пока тормоза не прогреются все вроде нормально, но через 15 минут езды, при торможении появляется такой хруст, будто накладок на колодках нет. Даже страшно. Думаю поменять колодки.

В общем, решил не торопиться, поменял только наружный с левой стороны. Уже неделя прошла после ремонта - треска нет. Вот еще мысль какая (просто в голову пришла): Левый привод короче правого. Следовательно, рабочий диапазон ШРУСов на левом приводе больше чем на правом. Соответственно и ресурс ШРУСов на левом приводе меньше чем на правом. При условии, конечно, своевременной замены пыльников. (Это мое предположение, которое может не иметь ничего общего с действительностью).

Еще, кажется, 21108 - Премьер (с удлиненной базой)

Возможно это ШРУС

Спасибо

Теперь все понятно. Спасибо.

Здесь все понятно. Просто хочется знать, резонаторы (средняя часть) вообще ломаются? (Не считая прогара насквозь)

Вообще, по хорошему, что бы иметь более и менее объективные данные о том, какая оптика лучше светит (БОШ или Киржач), нужно сравнивать новую, то есть с незатертыми стеклами и необлезлыми отражателями, оптику и при этом обязательно использовать одинаковые лампы.

У меня рычит глушитель, т. е. он неисправен, его я заменю. А вот исправен ли резонатор, я не знаю. Если я сниму глушитель и запущу двигатель, то по звуку я ничего не пойму, так как он (звук) будет очень громкий. Вот я и хотел узнать, по каким признакам можно определить исправен резонатор или нет (имею ввиду ту часть глушителя, которая идет за приемной трубой).

Скорее всего, здесь дело на в "бошевских" фарах, а в том, что вы заменили старую оптику на новую. Если бы у Вас были бы старые "бошевские" фары и Вы бы их поменяли на новый "Киржач", радости у Вас было бы не меньше.

Интересно, а можно вообще проверить работоспособность резонатора? И если у кого-нибудь они из строя выходили, то какие признаки?

Действительно, после замены стекол, чистки линзы Киржач светит очень хорошо, даже с галогеном. Только делать это нужно, как минимум, один раз в два года. Иначе придется ездить по приборам. И еще нужно уделять внимание состоянию ветрового стекла. Если оно затертое (или просто грязное), то Вы хоть от электрички прожектор поставтье, ничего не увидите.

Есть у оптики БОШ еще одно, достаточно важное преимущество - это возможность быстрой замены стекла без использования герметика. А стекла на фарах из-за наших дорог приходят в негодность уже через год-полтора. Но ближний свет (при условии, что стекла новые) все таки лучше на киржачской фаре (это мое мнение), а дальний объективно лучше у БОШа.

Дыр нет точно. Это проверяется очень легко. Просто "затыкаете" ногой (подошвой ботинка) выхлопную трубу, и если где то есть дыры (или дырочки) то из них будет "сифонить" с громким звуком, и ногу можно будет спокойно держать у трубы. Ну а если все герметично, то будет тихо и давление газов будет ощутимо. Прогоревшие сверху глушители я тоже видел. Если такой глушитель слегка заткнуть (как я выше описал), то звук из дыры усилится, а давление газов из трубы ощущаться не будет.

Я бы с радостью, но жужжит слишком назойливо

Точно, найду машинку посвежее, подъеду и сравню. А что будет если продолжать ездить на просевших пружинах? (не считая того, что колеса начнут за что-то задевать, там до этого еще далеко)

А как определить просадку? (По каким признакам?)

Всем добрый вечер. Вопросик: Автомобиль ВАЗ 21103, 2002 года, катализатора нет,глушитель и резонатор не менял ни разу, снаружи они оба еще в хорошем состоянии (дыр нет, только небольшая ржавина), но ощущение, будто глушитель пустой, в общем рычит и еще как. Что при этом менять - глушитель, резонатор или лучше все вместе?

Ясно, спасибо.

Вот у меня пробег сейчас 270 тысяч км. Я их пока не менял ни разу, но езжу я аккуратно и за пыльниками слежу. Но в последнее время, особенно при левом затяжном повороте под нагрузкой (при разгоне) стоит постоянный треск. Вот и думаю - менять все сразу или есть смысл менять по одной, начиная с наружних.

Вопрос: Какой (приблизительно) ресурс у пружин передней подвески? Или по каким признакам можно говорить о том, что пружина требует замены? (Пружины 2112, срок эксплуатации 8 лет)

Вопросы: Какой (примерно) ресурс заводских ШРУСов приводов на автомобиле ВАЗ 2110? Существуют ли какие-либо методы диагностики ШРУСов?