гость...

небезапасно незнай какой мовиль попадется но резина уплотнителя может от него скукожится и потом точно менять прийдется !было ..про цинкарь не знаю но думаю тоже не стоит :)

нет наоборот :) без него незаведеш! визуально проверь штекер к нему и кажись 3 проводка у него .

а вроде как и не будет если он крякнет или его отключить или один из проводков от него отвалился :)

остался дат.х на трамблере от него иногда провода отваливаются :)

а мож прсто подшибник перв.вала ?выжми сцепление если пропадет то оно :)

не знаю :) старался всегда ставить короткие с той надеждой что они легче и быстрее прокачиваются :)

а стучит бодро .... :) это только на нейтрали когда стоиш или на ходу прям слышно?

понимаю что теперь всем принципиально пофиг ,но отпишусь -в результате неверятного гемороя двига поднят на один сантиметр с одной стороны и опущен на один сантиметр с другой ,легче всего было договорится с средней подушкой .в результате все равно руль немного уводит на первой и второй если давить педаль в пол :) .3 4 5.увода уже нет как ее не дави .вывод -мало .но для дальнейшего изменение положения двиги болгарки и дрели не достаточно и нужна сварка для измененя их геометрии :) и это будет совсем не красиво .т.есть еще хуже чем получилось.посему буду довольствоватся тем что получилось ......

значит буду первый .сделаю ,замерю ,сфоткаю,раскажу был ли я прав в своих суждениях и как рулится .

эх вы ...скучно - изменять углы сход-развала можно если знать как и зачем. настроить авто как тебе нравится можно не только меняя аморы и пружины .и жаль если вы подвесочники не знаете этого.и изменить горизонтальное положение двигателя тоже можно .другой вопрос на сколько и как ? ладно сам буду думать .

вот все ваши ответы и есть в таком стиле не очем -флуд потому что кто то дуб ... вот именно - не знают а лезут

вы мпросто мой вопрос не поняли я не спрашивал допуски :) я четко и ясно спосил при каком схождении увод вправо можно уменьшить и каков механизм этого . :) вот такие левые ответы мне и надоели .

+100 :)

ой не надо ...вы мне не дали ни одного внятного ответа ни по кастеру, ни по сходу, ни по углам работы шрусов ,даже по вашим любимым стойкам стойкам .гидравлик подвесочник. :)

мне снова поднять посты с вашим бредом ???я не хочу флудить!

а почему нет ???знаете это намного интереснее чем тереть какие стойки выбрать или всем форумом во главе с марсианином искать что скрипит .я так же мудохался с кастером .в результате могу настроить рулежку так как мне нравится вот . :)

ааа я понял что вы открутить не можите .и еще понял что вы совсем не такой умный каким пытаетесь показать себя .причем из ваших же постов и ваших размытых ответов не о чем ...

разоритесь на пневмогайковерт :)

с углами я так и не разобрался но пришол к выводу что разница между правыми и левыми непостоянна !!! а точные цифры и градусы в пределах которых они работают знают только конструкторы ваза .проще думаю тупо на пару сантиметров приподнять двигу со стороны длинного привода и сравнить поведение машины .чем и займусь на выходные ....да и по схождению -увод вправо уменьшается плюсовым схождением .я езжу на минусе.

шизофрения?

лучше раскажите человеку как открутить ст.гайку :)

не все так просто .даже если 10 градусов это правильно надо теперь решить на сколько нужно изменить горизонтальное положение двиги чтобы их уровнять ??? :) это вам не стойки выбирать .я на ваш вопрос про углы поворотов ответил .а теперь вам вопрос уважаемый марсианин есть схождение нулевое ,минус,плюс. каким образом и каким именно можно уменьшить эфект увода самары в право при разгоне ?вы куда пропали ?я так надеялся на вас....

разница неизменна .

сегодня все отмаштобировал расчертил взяв за основу то что один привод в два раза длинее другово -теперь получается разница около 10градусов :) ???

блин я скоро спать лягу ....где все :)