buwaluy

Выверни руль и трогайся - есть хруст, руль прямо и трогайся - нет хруста, вывод - ШРУС, что бы определить внутренний или наружний, левый или правый - подёргай привод рукой в районе ШРУСов.У меня как раз сегодня ШРУС расссыпался но диагностика не составила труда, он просто сначала очень громко щёлкал при повороте а потом, при попытке тронутся стал трещать а машина при этом ни с места.Оказался левый наружний квалифицированный спец в тёплом гараже заменил за пол часа.Но, что характерно, никаких признаков неисправности(как у тебя) не подавал рассыпался можно сказать резко и сразу.О как...Так, что не жди когда тебя эта проблема коснётся в дороге при -20...Приятного мало.

Подними колесо и покачай руками в вертикальной и горизонтальной плоскостях(можно ногой).Исправность стойки я обычно проверяю внешним осмотром - если в масле значит текёт и, соответственно неисправна.Ты пишешь - "гайка не откручена" а гайки крепления стойки к кузову проверял?Может каи нибудь резиновые элементы.Или возможен вариант что в стойку залито не соответствующее мвсло(слишком вязкое) типа моторного.

Очень возможен вариант замерзания воды в топливе(учитывая, что 10л уже откатал) Поставь машинку в тёплый бокс хотя бы на сутки и попробуй заводить. Либо нужно снять топливный модуль(под задним сиденьем есть люк) и заглянуть в бак и всё сразу станет ясно если есть вода и грязь то увидишь это в баке.Да, где ты нашёл нормальную заправку? На 1/6й суши их нет...Ближайшая нормальная заправка где нибудь в Чехии...и дальше на запад.

Думаю это электромеханическая муфта включения кондея так воняет, там то же должны быть фрикциооные элементы как в сцеплении - у меня такя же картина...

Что неужели проблем по машине нет? Если будут пиши- то же порадую тебя их отсутсвием на моей машине....

Затыкать тоннель нет необходимости если отопитель работает нормально. Я всё же разобрался в чём дело, летом подарили мне автомагнитолу на день рождения (машина была ещё на гарантии) и и вот, что бы не терять гарантии, поехал ставить музыку в гарантийный центр, что расположен в древнем городе Серпухов. Где мне её и установили. Когда с понижением температуры обнаружил, что на ноги не идет воздух, пошарил по форумам, нашёл описание приоровского отопителя, полез смотреть, что и как.Снял эту магнитолу и обнаружил, что пучок разьемов(12 штук заботливо увязанный скрвисменами изолентой) при установки магнитолы на место, уперся в кулису, управляющую положениями заслонок и одну из них вывел из зацепления, почему на ноги дуть и перестало С помощью использования в качестве направляющих электрода и ножовочного полотна удалось всё поставить на место(по штатному) пучок китайских тюльпанов(неиспользуемых) был безжалостно отрезан и музыка поставлена на место. Так, что проблема не в ВАЗовских инженерах а в серпуховских сервисменах - за твои деньги они не только устранят проблему но и создадут новую.Думаю сервис в нашей стране должен умереть ибо с завидной регулярностью приходится после сервиса всё переделывать и возникает вопрос - оно мне надо?

Проверь - может пружина стойки лопнула или заднюю правую "чашку"(место на кузове куда крепится стойка) оторвало....

Для начала неплохо бы разобраться в причинах смещения колес назад. Вполне возможно, что погнуты элементы передней подвески, может где то что то и лопнуло("крабы", рычаги) ну а подвинуть их можно не на очень много с помощью установки дополнительных шайб ПЕРЕД гайкой продольной растяжки а потом на сход развал.Вобще, советую сначала, что Б опытный спец(не обязятельно из а/сервиса) сначала продиагностировал подвеску.У меня было похожее(краб) оторвался, так в сервисе га...ны трижды делали сход развал, который через километр сбивался, пока сам не залез и не увидел что краб оторван.Кое как с них бабло срубил за их "работу".

Если движок 21126 то скорее всего катушка(катушки) я такую неисправность вычислил без диагностов( не нашёл толковых в городе) просто взял 4 ре заведомо исправных катушки(например у соседа по гаражу) и проверил пробегом.Ситуация вкорне изменилась значит катушки, нет - тогда копай глубже.Давление топлива проверь, датчики вряд ли дадут такое дрыгание они страхуют друг друга.Можно отключив массу, снять и снова поставить на место все фишки которые найдёшь при этом внимательно их осмотри - может где найдешь косяк типа количество "мам" не соответствует количеству "пап", надлом проводов, обгорание контактов. Плавающие дефекты самые трудно обнаруживаемые.

Воздуховод к ногам от основного не отсоединился...на задних пассажиров всё перекрыл -появилось небольшое улучшение... я тут на одном из форумов нашёл высказывание, что возможно, проблема в контроллере климатической установки, мол прежде чем трахаться с демонтажом отопителя( с формулировкой "трахаться" согласен на все 100) подключить заведомо исправный контроллер.Вопрос где его раздобыть.Может как то можно сбросить ошибки(если они есть), массу скидиывал на 5мин - не помогло.

Смысл моего ответа в том, что этот "афтор" наверняка не один такой, кто то уже парится а кто то ломает голову над таким же вопросом.То, что ты написал своё замечание ещё один аргумент в пользу того, что тему продолжают смотреть.

Похоже на то, что у тебя тупо не крутит движок отопителя - в движении тепло от набегающего потока воздуха.Заглуши двигатель,включи зажигание и переключай скорость вращения двигателя отопителя, если будет тишина то так и есть причина самя простая - сгорел предохранитель а самая сложная - сгорел двигатель отопителя.

У меня ещё 12ка есть, я там отопитель снимал в прошлом году, только там кондея нет и привод заслонок механический - 3х полжений хватило на всё про всё а здесь мотор редуктор и я так думаю снимать весь отопитель пока рано ибо на стекло и в лицо дует отлично, проблема на уровне ног начинается пока а по поводу того что бы заглушить "лишние" сопла тоже мысль но хочется докопаться до истины ведь ещё месяц назад и в прошлую зиму грела отлично на всех уровнях да и сейчас на слух вроде во всех положениях мотор редуктор отрабатывает.Сегодня снимал панель управления климатом лазил рукой в отопитель ощущал движение заслонок вроде отрабатывают.Одним словом - загадка.Кстати на 12ке печка отработала без проблем 120000км за 5лет, пока мотор не накрылся - вроде тоже вазовский продукт.

Доброго времени суток форумчане! Первую зиму отъездил в туфлях, сейчас при +7 мерзнут ноги, причём на стекло и по фронту горячий воздух идёт отлично а в зону ног еле-еле.Прослушивал работу климатической утсановки - при повороте рукоятки направления потока, все положения прослушиваются характерным звуком работы электромотора т.е по электрике вроде всё ОК, каких то нехарактерных звуков( вроде проскальзывания шестерён или заедания заслонок не слышно) но в ноги воздух практически не идёт.При положении - "на ноги" не идёт совсем, появляется слабенький поток при положении - " в лицо и на ноги" а так же "в лицо".Подскажите как с этим явлением бороться а то как зима так - печка не греет как лето - кондей.

Практически тоже самое у моего универсала, разница в том, что и пассажиру дует еле-еле, елси смог разобраться с проблемой скинь инфу.

Позволю себе небольшое уточнение - гидрокомпесаторы на отечественных автомобилях( ЗиЛ-117,ГАЗ-13,ГАЗ14) применялись ещё в 70е годы прошлого века, когда японцы, например, их ещё только копировали у америкосов.

однозначно разводят, причем сами себя, ибо если сейчас нужно только гидрики менять то в перспективе это стук наружу может выйти...

Вобще то пока ещё очень много европейских машин именно с карбюраторами бегают по нашим дорогам а уж отдельный модуль зажигания на каждый цилиндр(как на 10ке,12ке и Приоре) это большая редкость и на современных европейских автомобилях.По поводу прогрева скажу так - езда на непрогретом двигателе это тот жеподготовленный половой акт - смазки ещё нет, зазоры не установились, всё идет насухую как результат повышенный расход топлива и износ.

однозначно лучше брать стаканы, хотя, впринципе из неразборных стоек делают разборные но тут токарные и возможно сварочные работы предстоят если готов - дерзай...

высокая компрессия не показатель(масляная плёнка на стенках цилиндра повышает компрессию), у меня на 12ке при расходе масла 1л на 1000км тоже была компрессия под 14 очков, потом откапиталил двигатель, качественно обкатал и при компрессии 13,5 - расход масла на 10 000 км =0 л. А дымность, что характерно, появлялась периодически и только на хорошо прогретом двигателе если газу дать.Так, что проверь на дымность таким способом.

Проверь сайлентблок правого рычага передней подвески у меня такое было и то же справа там они быстрее изнашиваются.

Тогда добавь к хорошим двигателям ЗМЗ-405 и 406(Волга, Газель) там тоже цепь крутит два распреда.

Спасибо за наглядное подтверждение по поводу взаимозаменяемости стекла, понравился и отстойник , дешево и сердито - респект

Думаю, надо проверить хорошо ли закреплён подкрылок слева, как правило, если менял стойки не сам - сервис -мены такими вещами не заморачиваются, тем более,что хруст не при каждом повороте т.е. зависит от угла поворота при большем угле колесо цепляет за подкрылок и издёт не то хруст не то потрескивание.

А что особенного в родном приоровском лобовом стекле?Только цена? :)