SergeyV

У нас так просто по дороге ходят, вне пешеходного

Садишь кого нить за руль чтобы он держал обороты в районе 2000-3000, меряешь напряжение на аккумуляторных клеммах при включенных потребителях (дальний свет+печка+обогрев заднего), должно быть в районе 14,2-13,5.

Да 100%, запомнил потому что когда права сдава замучался их пропускать стоя посреди перекрестка

Обычно же вроде идут два отдельных провода, на левый и на правый бок свои

У нас на работе Open Office стоит. Сохраняет в своем формате, вордовский формат запросто может похерить. Для работы с его форматом под офис ставится Sun ODF Plugin for Microsoft Office, последняя бесплатная версия 3.2, валяется в интернете.

Сколько?

Это 5-и вольтовые, а в природе существуют 12, с 12-вольтовыми легче, но это уже мелочи жизни

А причем тут авто магазины? Это продается в магазинах по электронике и к авто не относится

Аууу не путай меня с автором топика! Ты выдвигаешь свои предположения, я свои: а) автор темы не указал сколько раз мигает светодиод после срабатывания и снятия с охраны б) в сигналке есть вход и если на него попадет "-" то сработает сигналка, при этом сид будет мигать 4 раза, а не 3 как при штатном срабатывании на свет с) учитывая пункт б, то что автор темы не первый хозяин, сигналку ставил не он и в каждой деревне свои колхозники допускается что этот самый дополнительный вход повешен на концевик. При этом сигналка будет работать как положено за исключением того что не будет работать "учет задержки освещения".

Мигающие светодиоды, Характеристики Просто запитать от какого нить датчика и все

ТС нигде не указывает сколько вспышек, но при этом есть Программируемый "-" вход который тоже можно использовать под свет и на который, по идее, не должны распространятся задержки

После того как сработала сигналка после снятия с сигнализации диод вспыхивает по 3 раза? Как вариант свет не туда подключен.

Если не в курсе нынешние семерки идут евро-3 что ведет за собой датчик после катализатора, если так сделать то мозги зафиксируют "не работу" катализатора и будут подгонять работу машины под евро-3, а без катализатора это еще хуже будет. Нужно прошивать под евро-2 и только тогда убирать катализатор, но с пробегом в 6 тыс км ТС это не поможет. Для уточнения: ТО на 2 тыс.км проходилось? Почему не обращаешься по гарантии? По официальному сайту семерка должна развивать 150 км/ч, правда она взлетит при такой скорости, но это уже другой вопрос :)

Так генератор работает или нет? Утечку при выключенном проверяли? Вообщем тестер вам в руки

Может из знакомых кто едет или еще как

А просто в яндексе поискать? http://www.autobra.ru/index.php?rid=14 http://avtopasker.ru/catalog/index.php?search=%D0%F3%F7%EA%E0+%CA%CF%CF+%D1%D4%C5%D0%C0+%F1%E5%F0%E0%FF+%CA%CE%C6%C7%C0%CC+%C0%E2%F2%EE%C1%F0%E0&group=

Наборный дисплей, своевременное проговаривание ошибок, графики, статистика за поездку, контроль за качеством топлива, напряжение на датчике кислорода и прочие рюшки которые штату не снились. Тарировка показаний дут везде есть, так и не смог найти чего не умеет мультитроникс из того что умеет штат, подскажете?

У меня стоит штат, глюк на глюке, кучу опций которые выводит мультитроникс не выводит, чего то чего нет в мультрониксе не вижу, после пары лет использования жалею что не купил мультитроникс и повелся на "обновление по через интернет"

А почему никто не рассматривает вариант что все нормально? Если мне не изменяет память то обороты могут зависеть из-за бензина, из-за кратковременных сбоев (вроде как дожигание остатков бензина), из-за скорости (хх при стоянке не такой как при качении) и прочих факторов, тем более обороты не такие уж и высокие.

Вот жжесть то, а не сайт: а) в чем проблема кучу всякого купить у производителя, причем дешевле? например 12v.ru b) куча всякого хлама которое не то что не производится, а уже и не поддерживается - например компьютеры штат ну и куча всего остального

На разборках?

Этот пункт никого не будет волновать и наоборот будет тебе минусом т.к. ты должен контролировать всю обстановку, если не можешь контролировать то снижай скорость. Это даже вроде как в пдд есть, правда в немного другой формулировке. Если знак противоречит разметке то знак важнее. У тебя была возможность обогнать от знака до знака: за этот промежуток ты обогнал пару машин так что у тебя был вагон времени. ЗЫ Как вариант: у тебя прописана статья, надо смотреть на что она идет и было ли нарушение у тебя именно по этой статье или по другой, почитай как раз твой случай рассматривается

По моему последняя машина была лишней, ее ты обгонял уже после знака обгон запрещен да и возможность вернуться на свою полосу до знака у тебя была - перед семеркой. После знака ты ехал еще 5 секунд (18-23 секунды), а это более 100 метров при скорости в 90 км/ч, не думаю что скорость у тебя была 90 и менее и глазомер у гаишника плохой чтобы такое расстояние не заметить. Так что тут тебя подвела жадность, не надо было так торопится.

Фотка в тему, новая противоугонка. Причем крепится не к асфальту, а к фаркопу, в асфальт втыкается.

Ценовой диапазон другой, а так они лучше т.к. камеру легче спрятать